2年10萬銷量，你還要怎樣更好的吉利博瑞？

在經歷了中國汽車市場的井噴之后，增長放緩已成為大勢所趨。然而，面對SUV/MPV的持續崛起，已經成為紅海的汽車市場更加脆弱。縱觀2017年的中國汽車市場，可以說出現了“下跌”的聲音，從奧迪A6L、寶馬5系等豪華品牌到帕薩特、福克斯等車型都有。

剛上市兩年，累計銷量接近10萬輛的博瑞也未能幸免。今年前四個月的平均月銷量約為3500輛，與去年同期相比略有下降。然而，與其他許多車型相比，博瑞的市場表現仍然相對強勁，在B級車細分市場中仍然是自主品牌的領導者。它也是目前在B級車市場上獨自掙扎的自主品牌車型。

事實上，博瑞最近的銷量小幅波動也是意料之中的事。博瑞自上市以來，在B級車市場整體下滑的情況下出現了逆勢增長，值得稱贊。同時，博瑞的銷量基本保持了逐月增長，上市前兩個月平均銷量穩定在5000輛，這足以證明其產品性能已經通過了市場的初步認可，質量也得到了市場的充分認可。無論是高遠創都的自主設計開發和積極研發能力、世界級的制造標準，還是強大的營銷力度，吉利博瑞都有實力在白熱化的高端B級車市場上與合資品牌競爭。可以說，吉利博瑞為自主品牌跨越B級車雷區提供了一條可行而現實的成功之路，也堅定了自主品牌努力打造高端優質產品的信心。

當“偉大的美國中國汽車”、“中國新公務用車”、“國家汽車”和“中國名片”等榮譽紛至沓來時，博瑞的身影經常出現在主要汽車的評選名單中。外交部外事禮賓車的身份，以及G20杭州峰會的官方指定用車，使其更成為輿論焦點。

輝煌的成績讓大家對吉利博瑞充滿了期待，一些消費者甚至無法接受吉利博瑞目前銷量的小幅下滑。事實上，當我們撥開時代和市場的迷霧時，博瑞今年銷量下降的原因仍然有跡可循，主要是外部客觀因素，其自身質量和聲譽保持良好。

首先，它受到整個汽車市場和B級車市場下滑趨勢的影響。4月，國內汽車市場銷量83.23萬輛，同比下降8.2%。此外，轎車在乘用車市場的銷量占比同比下降3.6個百分點，至49.9%。為了應對整體低迷，B級車市場幾乎沒有亮點，平均每月超過1萬元的車型很少。4月份，只有四款車型的售價超過1萬元。從整體市場形勢來看，吉利博瑞的銷量下滑是正常的市場調整，與索納塔9等車型相比，下滑不值一提。

其次，在博瑞面臨產品創新升級之際，消費者拿錢觀望的態度相當明顯。新款博瑞的諜照已經上傳到了全網，許多消費者對新款博瑞充滿了興趣。從網上諜照來看，新款博瑞將擁有更犀利、更運動的外觀。中網、大燈區、尾燈、排氣管尾條的外觀設計都進行了不同程度的調整，外觀上有了明顯的提升。內飾方面，在保留新博瑞整體風格的同時，可以為其配備電子檔把等配置，科技感很強。動力系統方面，據說新款博瑞將更換升級版發動機，車輛重量將比現款輕很多。因此，大多數不急于買車的消費者都在苦苦等待新款博瑞。

不過，根據小編掌握的信息，新款博瑞確實會在下半年上市，網上的更新基本屬實。然而，新型號的價格會上漲，據說價格會上漲……

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拼音 雙語對照e仍然在15000左右。是利用折扣來賺錢，還是以后提高新款的價格，值得消費者仔細考慮。

再次，熟悉吉利汽車的分析師也指出，生產博瑞的吉利春曉基地也是吉利博越的生產基地之一，年產能為20萬輛。目前博越已經連續5個月銷量超過2萬輛，并且有持續上升的趨勢，這勢必會瓜分博瑞的部分產能。在這種情況下，博瑞也可能出現供不應求的情況。

夏季的到來意味著傳統的汽車消費淡季已經到來。單一車型的暫時衰落可能只是制造商自我調整的一種策略。但總體來看，吉利汽車仍保持著快速發展的態勢。4月，其銷量超過長城和長安，達到86727輛，在中國品牌中排名第一；5月，它發布了自己的“INTEC技術品牌”；該公司還宣布將收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份和豪華跑車品牌Lutes 51%的股份；不久前，中國飛機力量研究院簽署了戰略合作協議。雙方將在新材料和新技術的應用以及汽車輕量化方面進行深入合作。在這一系列光環的照耀下，全新博瑞更是值得期待。

事實上，在吉利汽車的布局中，博瑞的設計和制造水平以及品牌比銷量更重要。它可以在有許多強大競爭對手的B級車市場上開辟一條道路，更重要的是，它扮演著探路者的角色。就目前而言，博瑞實際上已經完成了向中高端市場擴張的使命，兩周年后出現暫時的銷量下滑是很正常的。隨著未來新車型的推出，我們有理由相信博瑞的銷量有望再創新高！

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標簽：博瑞吉利汽車博越奧迪A6L奧迪

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