這兩年，紅旗品牌的銷量增速超出了各界的預期，以至于徐留平會公開表示，正在研究將原計劃2022年實現的40萬輛的目標提前實現。
種種跡象似乎表明紅旗已經成功了，但事實是怎樣的呢？
9月初，一汽紅旗率先發布最新銷量數據，顯示今年8月新車銷售2.1萬輛，同比猛增110%。目前銷量也達到了全年銷售目標的54%。
上市時間不長的紅旗H9需要一段時間的爬坡，但這段時間或多或少能幫助紅旗實現年度目標。
從產品角度談紅旗H9
從一汽集團的合作背景來看，紅旗H9很容易讓人聯想到奧迪。
但重點是，紅旗H9采用的是后驅和四驅的驅動方式，而上一代MLB平臺下的車型是前驅和四驅；很明顯，紅旗H9的平臺確實是一汽團隊研發的，雖然都是采用了發動機立式布局。
還有自主品牌少有的造型設計。H9的設計足以證明紅旗車隊能夠駕馭這一級別的車輛。而且，我交出了一份可以讓大多數人滿意的答卷。
而且根據紅旗公布的供應商名單，不難發現都是大廠生產的。好零件的使用是對紅旗整合能力的考驗，能否物盡其用帶出滿意的居家乘坐體驗。
紅旗H9的核心競爭力
最重要的問題，可能是無數人更關心的問題，紅旗H9的核心競爭對手是誰。
紅旗H9定位為中大型車，起步價已經超過30萬元。在這方面，難免讓人聯想到BBA的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L。而BBA的三款車型在價格上已經和紅旗H9拉開了一定的差距，分別是奔馳E級42萬元，寶馬5系42萬元，奧迪A6L41萬元。
很明顯，紅旗H9對上述三款車型沒有影響。
其實紅旗H9能充分發揮實力的“二線豪華”市場就是終端優惠，典型代表就是沃爾沃S90和凱迪拉克CT6。
二線豪華市場，有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹等“老字號”。隨著時間的深入，這些品牌在部分消費者心中或多或少有了存在感和認同感。相比之下，紅旗H9更像是一個剛剛進入市場的“菜鳥”，挑戰上述產品或多或少都會有壓力。
此外，也有業內人士指出，紅旗H9要想在二線豪華市場站穩腳跟，前期不能出錯。前期產能是個問題，因為上市前就吸引了很多消費者的關注。上市后，如果訂單量增加，如果產能跟不上，很可能會漲價。一汽豐田亞洲龍早期就出現過這種問題。
紅旗現在依靠H5/HS5進行銷售。
從官方獲悉，一汽紅旗近日發布了最新的銷售數據。據統計，紅旗品牌累計銷量10.85萬輛，同比增長108%。但這一銷量數據距離20萬的年銷量目標還有很大差距。
其中，今年1-7月累計銷量超過8.75萬輛。一汽紅旗在連續增長后，8月份繼續保持增長態勢，逼近二線豪華品牌雷克薩斯和凱迪拉克。
目前，紅旗品牌有六款車型在售，包括紅旗H5和紅旗HS5，得到了消費者的良好認可。其中，紅旗全新車型紅旗H9于2020年8月23日正式上市，新車定位為中大型豪華轎車。
從紅旗想要達到的高度來看，紅旗H5和HS5只能算是入門級豪華車，還不夠所謂的“旗艦”。
業內人士表示，紅旗H9的推出豐富了紅旗的產品矩陣，賦予了這個品牌更高的品牌定位。紅旗要想成功，實現更高的品牌定位，必須要有符合豪華品牌旗艦屬性的產品，并得到市場的認可。
紅旗要想在未來幾個月實現今年的銷售目標，也不是不可能有困難。
雖然紅旗自2月份以來一直在增長，但其8月份的月銷量達到了2.1萬輛。但仔細算下來，紅旗距離20萬輛的目標還差9.15萬輛，未來4個月每月需要銷售近2.28萬輛。
總結:
紅旗H9的市場測試才剛剛開始。雖然紅旗H9的上市或多或少會再次提升銷量，但這只是少數，也可能會遇到產能等問題。從以往的數據來看，銷售主力是HS5，占月銷量的50%以上。如果能保持這個趨勢，再加上H9的市場效益，今年的目標很有可能實現。這兩年，紅旗品牌的銷量增速超出了各界的預期，以至于徐留平會公開表示，正在研究將原計劃2022年實現的40萬輛的目標提前實現。
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種種跡象似乎表明紅旗已經成功了，但事實是怎樣的呢？
9月初，一汽紅旗率先發布最新銷量數據，顯示今年8月新車銷售2.1萬輛，同比猛增110%。目前銷量也達到了全年銷售目標的54%。
上市時間不長的紅旗H9需要一段時間的爬坡，但這段時間或多或少能幫助紅旗實現年度目標。
從產品角度談紅旗H9
從一汽集團的合作背景來看，紅旗H9很容易讓人聯想到奧迪。
但重點是，紅旗H9采用的是后驅和四驅的驅動方式，而上一代MLB平臺下的車型是前驅和四驅；很明顯，紅旗H9的平臺確實是一汽團隊研發的，雖然都是采用了發動機立式布局。
還有自主品牌少有的造型設計。H9的設計足以證明紅旗車隊能夠駕馭這一級別的車輛。而且，我交出了一份可以讓大多數人滿意的答卷。
而且根據紅旗公布的供應商名單，不難發現都是大廠生產的。好零件的使用是對紅旗整合能力的考驗，能否物盡其用帶出滿意的居家乘坐體驗。
紅旗H9的核心競爭力
最重要的問題，可能是無數人更關心的問題，紅旗H9的核心競爭對手是誰。
紅旗H9定位為中大型車，起步價已經超過30萬元。在這方面，難免讓人聯想到BBA的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L。而BBA的三款車型在價格上已經與紅旗H9拉開了一定的差距，分別是奔馳E級42萬元，寶馬5系42萬元，奧迪A6L41萬元。
很明顯，紅旗H9對上述三款車型沒有影響。
其實紅旗H9能充分發揮實力的“二線豪華”市場就是終端優惠，典型代表就是沃爾沃S90和凱迪拉克CT6。
二線豪華市場，有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹等“老字號”。隨著時間的深入，這些品牌在部分消費者心中或多或少有了存在感和認同感。相比之下，紅旗H9更像是一個剛剛進入市場的“菜鳥”，挑戰上述產品或多或少都會有壓力。
此外，也有業內人士指出，紅旗H9要想在二線豪華市場站穩腳跟，前期不能出錯。前期產能是個問題，因為上市前就吸引了很多消費者的關注。上市后，如果訂單量增加，如果產能跟不上，很可能會漲價。一汽豐田亞洲龍早期就出現過這種問題。
紅旗現在依靠H5/HS5進行銷售。
從官方獲悉，一汽紅旗近日發布了最新的銷售數據。據統計，紅旗品牌累計銷量10.85萬輛，同比增長108%。但這一銷量數據距離20萬的年銷量目標還有很大差距。
其中，今年1-7月累計銷量超過8.75萬輛。一汽紅旗在連續增長后，8月份繼續保持增長態勢，逼近二線豪華品牌雷克薩斯和凱迪拉克。
目前，紅旗品牌有六款車型在售，包括紅旗H5和紅旗HS5，得到了消費者的良好認可。其中，紅旗全新車型紅旗H9于2020年8月23日正式上市，新車定位為中大型豪華轎車。
從紅旗想要達到的高度來看，紅旗H5和HS5只能算是入門級豪華車，還不夠所謂的“旗艦”。
業內人士表示，紅旗H9的推出豐富了紅旗的產品矩陣，賦予了這個品牌更高的品牌定位。紅旗要想成功，實現更高的品牌定位，必須要有符合豪華品牌旗艦屬性的產品，并得到市場的認可。
紅旗要想在未來幾個月實現今年的銷售目標，也不是不可能有困難。
雖然紅旗自2月份以來一直在增長，但其8月份的月銷量達到了2.1萬輛。但仔細算下來，紅旗距離20萬輛的目標還差9.15萬輛，未來4個月每月需要銷售近2.28萬輛。
總結:
紅旗H9的市場測試才剛剛開始。雖然紅旗H9的上市或多或少會再次提升銷量，但這只是少數，也可能會遇到產能等問題。從以往的數據來看，銷售主力是HS5，占月銷量的50%以上。如果能保持這個趨勢，再加上H9的市場效益，今年的目標很有可能實現。
TechWeb9月9日消息，據國外媒體報道，德意志銀行分析師EdisonYu給予電動汽車制造商蔚來汽車股票的初始評級（NIO）為“買入”，并給予其目標價為24美元，這一目標價較上周五17
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月9日消息，據國外媒體報道，隨著上海超級工廠Model3產能的穩步提升，特斯拉電動汽車在國內市場的銷量也在穩步提升，8月份達到了118萬輛，較7月份增長7。
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1900/1/1 0:00:00
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