9月8日，大眾在成都舉辦了SUV產品大型試駕活動。在活動的媒體溝通環節，大眾汽車集團中國區CEO、大眾汽車品牌中國區CEO馮在討論不同的電動車技術路線時，直接向附加電動車開炮。他說，
從單個車輛的角度來看，額外的電動車輛有一些價值，但從整個國家和地球的角度來看，它們是最糟糕的解決方案。馮認為，
發展電動汽車的最終目的是減少碳排放，但如果是燃燒化石燃料發電，就沒必要這么做。含蓄的說，用內燃機直接驅動車輛就夠了。
針對上述說法，理想汽車CEO李想今天下午直接在微博發文:“
我非常愿意和大眾最先進的PHEVs進行節能環保對比測試。最好在北京、上海、廣州三個地方進行為期三個月的測試。各地區要找專業媒體模擬真實使用場景(也可以參考大眾在華CEO的日常使用場景)，用最真實的數字來看現實中誰更節能環保。最接近理想尺寸水平的是七座奧迪Q7 PHEV。歡迎大眾/奧迪參與對比測試。"隨后，理想汽車官方微信轉發李想的微博稱，在大眾汽車技術交流體驗活動期間，大眾中國CEO馮在談到增量技術時表示，"基于燃料的發電非常環保。".大眾汽車中國研發部門負責人威德曼表示，增加程序是一項過時的技術，沒有什么發展潛力。
其實拿一個產品PK就能看出哪個更好哪個更差。大眾沒有和理想一樣水平的PHEV車型，所以我們沒必要用理想來欺負大眾的燃油車。奧迪Q7 e-tron和保時捷卡宴E-Hybrid幾乎是一個級別，那么這兩款車型如何代表大眾系列中的頂級PHEVs呢？歡迎媒體將自己的能耗和駕駛體驗與理想的進行對比。我們可以提供試駕支持，驗證大眾中國CEO說的是不是真話。李想已經不是第一次被外界對加的節目的“烤”和“不屑”所激怒了。8月29日，在成都舉行的理想汽車用戶日上，李想公開披露:“
“我先說點難聽的。TMD，一群臭烘烘的科技家伙，天天沖我們來。什么樣的增程電動是落后技術？請問他們是不是想出了一個臭技術？”“對，讓一群沒有用戶思維，不關心用戶的人天天研究技術路線。TM是什么技術路線？廢話！”
財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，當智能手機的電池損耗殆盡，無法滿足正常使用的續航體驗時，用戶通常會選擇更換新設備來解決這個問題。然而，電動汽車卻不能這樣。
1900/1/1 0:00:00就在外界頻傳戴姆勒欲增持北京奔馳股份的消息時，北汽或將搶先一步。
1900/1/1 0:00:00騰訊汽車訊根據8月產銷數據顯示，中國一汽當月生產整車303079輛、同比增長88；銷售整車314454輛、同比增長14。
1900/1/1 0:00:009月9日，理想汽車創始人李想通過社交媒體發言表示，非常愿意和大眾旗下最先進的PHEV進行節能環保的對比測試。
1900/1/1 0:00:009月9日消息，據國外媒體報道，在上月底，外媒曾報道特斯拉收到了電池合作伙伴松下1億美元的投資款，用于在內華達州的超級工廠內擴建一條電池生產線。
1900/1/1 0:00:009月9日，騰訊汽車獲悉，天際汽車首款產品5X智能電動SUV天際ME7將于9月19日正式上市，預計售價將在補貼前30萬以內。
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