據雷鋒網報道。由于疫情，特斯拉電池日被推遲。
不過，好飯不怕晚。等了兩周(9月22日)，我們就能看到特斯拉的新殺手了。由于這個主題側重于電池，馬斯克可能不會帶來新的型號，但根據傳聞，鋼鐵俠手中的突破性新技術足以讓所有人大吃一驚。此外，特斯拉還可能借機宣布未來儲能業務的擴張計劃。
下面，我們就來盤點一下關于電池日的傳聞，看看馬斯克有什么底牌。
新型硅納米線負極
所謂的硅納米線陰極是什么？
在解釋之前，我們先來看看今年電池日的官方邀請函:黑色背景上出現了一個由點陣和聚集線條組成的特殊圖案。顯然，特斯拉的新技術隱藏在特殊圖案的背后。從之前的傳聞來看，這應該是最新的正極材料(對應原電池概念的正負極)。
在新陽極材料的幫助下，特斯拉和電池代工廠可以制造出更高能量密度(意味著更長的電池壽命)的電池組，其使用壽命也會相應增加。這一技術突破一經落地，就拉開了電動車新一輪大降價的序幕。
制造方法的革命
雖然電池日的焦點是電池，但鋼鐵俠也已經暗示，它也將發布關于車輛制造的激烈材料。據Eletrek報道，馬斯克計劃在電池日宣布特斯拉柏林超級工廠的未來造車計劃。他在參觀柏林超級工廠時說，“柏林工廠的造車設備在核心技術設計上完全脫胎換骨。”在電池日，鋼鐵俠還將增加一些細節，介紹特斯拉在柏林的計劃。
麝香葫蘆里賣什么藥？還沒有人能打破它。然而，當他參觀柏林的超級工廠時，他說:“這是我們第一次改革車輛的核心結構設計。”
400瓦時/千克的路線圖
上個月，有傳言稱特斯拉有意制造電動飛機。馬斯克在推特上評論說，我們不會深入討論這個問題，因為我們沒有證據支持這個理論，但鋼鐵俠的評論本身就很有趣。他表示，400 Wh/kg量產電池將在未來三到四年內出現。過去馬斯克指出，我們只有跨過400 Wh/kg，才能踏入電動飛機的門檻。
拋開電動飛機不談，這么高的能量密度現在看來并不現實。以一個參照物為例。3型電池的能量密度只有260 Wh/kg。如果能量密度能再提高50%，那就太可怕了。
百萬英里電池
關于百萬英里電池的傳言已經滿天飛快一年了，電池日絕對是最適合這項技術出現的平臺。此前，當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)聲稱研發出了一款續航124萬英里的電池，而這家動力電池巨頭恰好是特斯拉的供應商。然而，特斯拉從未從官方層面談論過這項技術。
或許當代Amperex科技有限公司的電池是與特斯拉合作的產物，或許馬斯克有更多突破性的技術。
告別“鈷”
除了百萬英里電池，當代安培科技有限公司還與特斯拉合作，將“鈷”從鋰電池的等式中踢出去。鈷作為稀有金屬，價格非常昂貴，背后充滿了邪惡。
未來，中國市場的Model 3將率先采用當代安普科技有限公司制造的磷酸鐵鋰電池，而當代安普科技有限公司的CTP技術(無模塊技術)將填補鈷的位置，增加電池能量密度，提高電池壽命。
改變電廠的壽命
除了汽車中的電池，特斯拉還打算在電力行業取得進展，歐洲是他們的新目標。今年早些時候，他們在英國申請了公共事業許可證。9月初，特斯拉獲得了在西歐銷售電力的許可。此外，他們還向德國客戶發出問卷，詢問他們是否有興趣更換電力供應商。
當然，特斯拉不能自己代替發電廠，但是太陽能屋頂和儲能設備結合產生的多余電力確實可以賣給發電廠。專家們不認為特斯拉可以獨自進入公共事業領域，但它是……當然，引入合作伙伴來促進電網平衡是沒有問題的。
雷鋒。com &雷鋒網。據雷鋒網報道。由于疫情，特斯拉電池日被推遲。
不過，好飯不怕晚。等了兩周(9月22日)，我們就能看到特斯拉的新殺手了。由于這個主題側重于電池，馬斯克可能不會帶來新的型號，但根據傳聞，鋼鐵俠手中的突破性新技術足以讓所有人大吃一驚。此外，特斯拉還可能借機宣布未來儲能業務的擴張計劃。
下面，我們就來盤點一下關于電池日的傳聞，看看馬斯克有什么底牌。
新型硅納米線負極
所謂的硅納米線陰極是什么？
在解釋之前，我們先來看看今年電池日的官方邀請函:黑色背景上出現了一個由點陣和聚集線條組成的特殊圖案。顯然，特斯拉的新技術隱藏在特殊圖案的背后。從之前的傳聞來看，這應該是最新的正極材料(對應原電池概念的正負極)。
在新陽極材料的幫助下，特斯拉和電池代工廠可以制造出更高能量密度(意味著更長的電池壽命)的電池組，其使用壽命也會相應增加。這一技術突破一經落地，就拉開了電動車新一輪大降價的序幕。
制造方法的革命
雖然電池日的焦點是電池，但鋼鐵俠也已經暗示，它也將發布關于車輛制造的激烈材料。據Eletrek報道，馬斯克計劃在電池日宣布特斯拉柏林超級工廠的未來造車計劃。他在參觀柏林超級工廠時說，“柏林工廠的造車設備在核心技術設計上完全脫胎換骨。”在電池日，鋼鐵俠還將增加一些細節，介紹特斯拉在柏林的計劃。
麝香葫蘆里賣什么藥？還沒有人能打破它。然而，當他參觀柏林的超級工廠時，他說:“這是我們第一次改革車輛的核心結構設計。”
400瓦時/千克的路線圖
上個月，有傳言稱特斯拉有意制造電動飛機。馬斯克在推特上評論說，我們不會深入討論這個問題，因為我們沒有證據支持這個理論，但鋼鐵俠的評論本身就很有趣。他表示，400 Wh/kg量產電池將在未來三到四年內出現。過去馬斯克指出，我們只有跨過400 Wh/kg，才能踏入電動飛機的門檻。
拋開電動飛機不談，這么高的能量密度現在看來并不現實。以一個參照物為例。3型電池的能量密度只有260 Wh/kg。如果能量密度能再提高50%，那就太可怕了。
百萬英里電池
關于百萬英里電池的傳言已經滿天飛快一年了，電池日絕對是最適合這項技術出現的平臺。此前，當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)聲稱研發出了一款續航124萬英里的電池，而這家動力電池巨頭恰好是特斯拉的供應商。然而，特斯拉從未從官方層面談論過這項技術。
或許當代Amperex科技有限公司的電池是與特斯拉合作的產物，或許馬斯克有更多突破性的技術。
告別“鈷”
除了百萬英里電池，當代安培科技有限公司還與特斯拉合作，將“鈷”從鋰電池的等式中踢出去。鈷作為稀有金屬，價格非常昂貴，背后充滿了邪惡。
未來，中國市場的Model 3將率先采用當代安普科技有限公司制造的磷酸鐵鋰電池，而當代安普科技有限公司的CTP技術(無模塊技術)將填補鈷的位置，增加電池能量密度，提高電池壽命。
改變電廠的壽命
除了汽車中的電池，特斯拉還打算在電力行業取得進展，歐洲是他們的新目標。今年早些時候，他們在英國申請了公共事業許可證。9月初，特斯拉獲得了在西歐銷售電力的許可。此外，他們還向德國客戶發出問卷，詢問他們是否有興趣更換電力供應商。
當然，特斯拉不能自己代替發電廠，但是太陽能屋頂和儲能設備結合產生的多余電力確實可以……e賣給電廠。專家不認為特斯拉可以獨自進入公共事業領域，但引入合作伙伴為電網平衡做貢獻肯定沒問題。
雷鋒。com &雷鋒網。com
雷鋒網按，情況正在悄悄發生變化。
1900/1/1 0:00:00財聯社（珠海，記者劉陽）訊，進入產品生命周期末端而離開主流市場一段時間的飛度，正在完成第四代車型的接棒。“目前訂單仍在持續增長。截止9月6日，新一代飛度的訂單已經突破16000輛。
1900/1/1 0:00:00來源：現代中國作者秦章勇編輯王妍9月10日，現代進口汽車帕里斯帝（PALISADE）舉辦線上發布會并公布了預售價，價格區間31萬36萬，將于北京車展正式公布售價。
1900/1/1 0:00:00中國汽車發展迅猛的20年里，人們在見證著、體會著科技帶來的變化。汽車工業和用車理念的不斷進化，推進著眾多品牌，為人們帶來更新的生活方式體驗。而其中，韓國現代總能在蕓蕓眾生里脫穎而出刷新認知。
1900/1/1 0:00:00近來，“Z世代”一詞，頻頻成為汽車行業各大論壇與沙龍的熱點話題。如果你還不了解Z世代，在營銷領域也許會備感挫敗。
1900/1/1 0:00:00
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