特斯拉股價暴跌！馬斯克吹出來的“紙牌屋”要塌了？

2020年以來，一直高歌猛進的“美股神話”特斯拉，終于如空頭所愿，在周二倒下了:股價暴跌，市值蒸發數百億，馬斯克身價縮水...是美股泡沫即將破滅，還是特斯拉的“聲譽”岌岌可危？經過這次“雪崩”，特斯拉的股價能否力挽狂瀾，延續之前的囂張氣焰，還是會元氣大傷，一蹶不振？特斯拉創下史上最大單日跌幅。美股周一休市。周二一開盤，美國多家大型科技股持續下跌，特斯拉首當其沖。截至當地時間美股收盤，特斯拉收盤價僅為330.21美元，較前一交易日收盤時的418.32美元下跌88.11美元，跌幅達21.06%，創歷史最大單日跌幅。

特斯拉市值瞬間蒸發約800億美元，跌至3076.93億美元。短短一天時間，特斯拉幾乎損失了通用汽車和福特汽車兩大汽車巨頭市值的總和。股價的雪崩也重創了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克。根據特斯拉此前披露的文件，截至今年6月30日，馬斯克共持有40360377股特斯拉股票，占比21%。加上7月24日解禁的1，688，670股股票期權，他個人持有的特斯拉股票達到42，049，047股。在8月28日1:5拆股后，馬斯克持有超過2.1億股特斯拉股票。這樣一來，僅周二一天，馬斯克的身價就縮水了165億美元，個人凈資產跌至714億美元。根據福布斯的實時富豪榜，馬斯克全球第五富豪的位置已經跌至第八位，還沒等到熱火。

事實上，特斯拉的股票暴跌并不是一夜之間發生的。自9月1日達到502.49美元的峰值后，其股價一直在下跌。在短短一周左右的時間里，已經下跌了170多美元，幅度跌幅高達34%。總市值蒸發了1600多億美元，折合人民幣1萬多億。可以說，特斯拉在美股曾經被捧得有多高，現在就有多慘。股價暴跌的“幕后推手”特斯拉，在一周前的美股巔峰顯然風光無限。怎么能說掉就掉了呢？這就不得不提一直被視為美股三大“風向標”之一的標準普爾500指數。標準普爾500指數(Standard & Poor's 500 Index)，簡稱標準普爾，是一種股票市場指數，用于衡量在美國證券交易所上市的500家大公司的股票表現。該指數經常更新，納入一些成長型公司，以更好地代表市場趨勢。根據特斯拉7月份公布的財務數據，該公司今年第二季度凈利潤為1.04億美元，這是特斯拉成立17年以來首次實現連續四個季度盈利。高額的利潤水平和搶眼的銷量，讓特斯拉有資格敲開標準普爾500指數的大門。一時間，投資界對特斯拉寄予厚望。正是這種廣泛的預期，推動特斯拉股價在8月份一路上漲，單月漲幅高達74%。

但沒想到，標準普爾道瓊斯指數有限公司上周五下午公布評選結果，特斯拉卻意外落選。在線零售商Etsy、自動測試設備制造商Teradyne和制藥技術公司Catalent成功入選，但這三家公司的市值加起來只有400億美元。要知道，特斯拉的市值幾乎是三家公司市值總和的10倍。這一結果令投資者失望，紛紛拋售特斯拉股票。特斯拉失敗的消息傳出當天，特斯拉股價立即下跌6.41%。此外，投資界深知，在美國疫情尚未完全控制、經濟增長尚未恢復正常的背景下，美國股市的逆勢大漲本來就不合邏輯。換句話說，缺乏實體經濟強大支撐的股市已經出現了大量泡沫，現在又趕上了美國大選，歷史性的下跌……美股時期。所以，特斯拉此時隨股市波動也就不足為奇了。而且，特斯拉并不是唯一一家股價暴跌的公司。應該說，美國科技股整體呈現大幅下跌和回調。蘋果下跌6.73%，市值跌破2萬億美元。亞馬遜下跌4.39%，微軟下跌5.41%，臉書下跌4.09%，谷歌下跌3.69%。在這種情況下，一向自詡為“科技公司”的特斯拉當然也難逃一劫。特斯拉“名不副實”，但在一直看空特斯拉的投資者看來，特斯拉的股價本身包含了比股市泡沫更多的“水分”——真實業績與極高的股價嚴重不匹配。投資研究公司New Constructs首席執行官大衛·特雷納(David Trainer)表示，“特斯拉更現實的估值應該遠低于目前的水平，接近50美元，而不是500美元。”“特斯拉是華爾街最危險的股票”。他強調，特斯拉的基本面不足以支撐如此高的股價和估值。許多投資者也承認，按照特斯拉目前的股價和市值，特斯拉需要占據全球純電車市場40%以上(甚至全部)的份額，才能滿足目前的股價平價。

但現在的特斯拉顯然做不到這一點。Trainer表示，就電動汽車而言，特斯拉目前在歐洲市場的份額甚至進不了前10。正因為確定特斯拉“不配擁有美德”，特斯拉早就是做空者唱衰的對象。這一次，特斯拉股價損失慘重，可謂熊心。據統計，特斯拉是全球最大的賣空股票，空頭頭寸為244億美元，賣空股票5993萬股，占其總流通股的8.09%。年初至今，特斯拉看跌者的市值已經損失了245億美元。然而，自9月以來，做空利潤已達71億美元，其中包括前一交易日午盤交易中增加的16億美元。9月8日上午，賣空特斯拉股票的金額達到250.3億美元，其中約8.10%的已發行股票被賣空。“特斯拉的江湖地位依然不可動搖。”雖然特斯拉最近在股市的表現很慘烈，但在特斯拉的忠實粉絲看來，這無關大局，更談不上動搖特斯拉的江湖地位。“歸根結底，連智能電動車的賽道都是特斯拉自主研發的”，國內一位業內人士表示。“長期以來，特斯拉不僅以一騎絕塵的銷量穩坐老大寶座，還斥巨資打造‘護城河’，從自動駕駛芯片、動力電池、電子電氣架構、軟件、車輛鑄造等各個方面重新定義汽車和出行。這些還不足以支撐特斯拉的長期發展嗎？特斯拉近日發布的最新銷量數據再次證明了其在消費者心中的地位。乘聯會數據顯示，隨著特斯拉Giga上海產能的逐步提升，Model 3在國內市場的銷量也得到相應提升，8月份取得了1.18萬輛的好成績，環比增長7%，占當月全國8.25萬輛純電動汽車總批發量的14.3%。今年7月，中國總批發量為6.7萬輛，特斯拉也以1.1萬輛的銷量成為當月銷量最高的智能電動車廠商。

與此同時，特斯拉Giga Shanghai近日被曝二期工程即將完工。目前生產設備已經安裝完畢，預計今年10月完成，11月完成調試工作，這意味著國產特斯拉Model Y的試產指日可待。而且有業內人士指出，隨著二期工廠的投入使用，上海超級工廠的產量有望大幅提升——“產能有望翻番。”一邊是唱空者高喊“特斯拉業績與股價不符”，一邊是樂觀者支持特斯拉不可替代的posi……在智能電動江湖上，于是雙方各執一詞，未能抗衡。但理性來說，股市永遠是股市，漲跌是其本質。熊市和牛市總是跟風，等待機會改變。所以，一時的波動不一定能說明什么。只有時間會告訴我們，特斯拉是不是炒作概念搭建的“紙牌屋”。本月即將拉開帷幕的“電池日”，或許能給特斯拉股價注入一劑“強心針”，使其再次回到高位狀態。2020年以來，一直高歌猛進的“美股神話”特斯拉，終于如空頭所愿，在周二倒下了:股價暴跌，市值蒸發數百億，馬斯克身價縮水...是美股泡沫即將破滅，還是特斯拉的“聲譽”岌岌可危？經過這次“雪崩”，特斯拉的股價能否力挽狂瀾，延續之前的囂張氣焰，還是會元氣大傷，一蹶不振？特斯拉創下史上最大單日跌幅。美股周一休市。周二一開盤，美國多家大型科技股持續下跌，特斯拉首當其沖。截至當地時間美股收盤，特斯拉收盤價僅為330.21美元，較前一交易日收盤時的418.32美元下跌88.11美元，跌幅達21.06%，創歷史最大單日跌幅。

特斯拉市值瞬間蒸發約800億美元，跌至3076.93億美元。短短一天時間，特斯拉幾乎損失了通用汽車和福特汽車兩大汽車巨頭市值的總和。股價的雪崩也重創了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克。根據特斯拉此前披露的文件，截至今年6月30日，馬斯克共持有40360377股特斯拉股票，占比21%。加上7月24日解禁的1，688，670股股票期權，他個人持有的特斯拉股票達到42，049，047股。在8月28日1:5拆股后，馬斯克持有超過2.1億股特斯拉股票。這樣一來，僅周二一天，馬斯克的身價就縮水了165億美元，個人凈資產跌至714億美元。根據福布斯的實時富豪榜，馬斯克全球第五富豪的位置已經跌至第八位，還沒等到熱火。

事實上，特斯拉的股票暴跌并不是一夜之間發生的。自9月1日達到502.49美元的峰值后，其股價一直在下跌。在短短一周左右的時間里，已經下跌了170多美元，幅度跌幅高達34%。總市值蒸發了1600多億美元，折合人民幣1萬多億。可以說，特斯拉在美股曾經被捧得有多高，現在就有多慘。股價暴跌的“幕后推手”特斯拉，在一周前的美股巔峰顯然風光無限。怎么能說掉就掉了呢？這就不得不提一直被視為美股三大“風向標”之一的標準普爾500指數。標準普爾500指數(Standard & Poor's 500 Index)，簡稱標準普爾，是一種股票市場指數，用于衡量在美國證券交易所上市的500家大公司的股票表現。該指數經常更新，納入一些成長型公司，以更好地代表市場趨勢。根據特斯拉7月份公布的財務數據，該公司今年第二季度凈利潤為1.04億美元，這是特斯拉成立17年以來首次實現連續四個季度盈利。高額的利潤水平和搶眼的銷量，讓特斯拉有資格敲開標準普爾500指數的大門。一時間，投資界對特斯拉寄予厚望。正是這種廣泛的預期，推動特斯拉股價在8月份一路上漲，單月漲幅高達74%。

但沒想到，上周五下午標準普爾道瓊斯指數有限公司公布評選結果，特斯拉卻意外落選。在線零售商Etsy、自動測試設備制造商Teradyne和制藥技術公司Catalent成功入選，但這三家公司的市值加起來只有400億美元。要知道，特斯拉的市值幾乎是三家公司市值總和的10倍。這個結果讓投資者失望……并接連拋售特斯拉股票。特斯拉失敗的消息傳出當天，特斯拉股價立即下跌6.41%。此外，投資界深知，在美國疫情尚未完全控制、經濟增長尚未恢復正常的背景下，美國股市的逆勢大漲本來就不合邏輯。換句話說，缺乏實體經濟強大支撐的股市已經出現了大量泡沫，現在又趕上了美國大選，美股的歷史下跌期。所以，特斯拉此時隨股市波動也就不足為奇了。而且，特斯拉并不是唯一一家股價暴跌的公司。應該說，美國科技股整體呈現大幅下跌和回調。蘋果下跌6.73%，市值跌破2萬億美元。亞馬遜下跌4.39%，微軟下跌5.41%，臉書下跌4.09%，谷歌下跌3.69%。在這種情況下，一向自詡為“科技公司”的特斯拉當然也難逃一劫。特斯拉“名不副實”，但在一直看空特斯拉的投資者看來，特斯拉的股價本身包含了比股市泡沫更多的“水分”——真實業績與極高的股價嚴重不匹配。投資研究公司New Constructs首席執行官大衛·特雷納(David Trainer)表示，“特斯拉更現實的估值應該遠低于目前的水平，接近50美元，而不是500美元。”“特斯拉是華爾街最危險的股票”。他強調，特斯拉的基本面不足以支撐如此高的股價和估值。許多投資者也承認，按照特斯拉目前的股價和市值，特斯拉需要占據全球純電車市場40%以上(甚至全部)的份額，才能滿足目前的股價平價。

但現在的特斯拉顯然做不到這一點。Trainer表示，就電動汽車而言，特斯拉目前在歐洲市場的份額甚至進不了前10。正因為確定特斯拉“不配擁有美德”，特斯拉早就是做空者唱衰的對象。這一次，特斯拉股價損失慘重，可謂熊心。據統計，特斯拉是全球最大的賣空股票，空頭頭寸為244億美元，賣空股票5993萬股，占其總流通股的8.09%。年初至今，特斯拉看跌者的市值已經損失了245億美元。然而，自9月以來，做空利潤已達71億美元，其中包括前一交易日午盤交易中增加的16億美元。9月8日上午，賣空特斯拉股票的金額達到250.3億美元，其中約8.10%的已發行股票被賣空。“特斯拉的江湖地位依然不可動搖。”雖然特斯拉最近在股市的表現很慘烈，但在特斯拉的忠實粉絲看來，這無關大局，更談不上動搖特斯拉的江湖地位。“歸根結底，連智能電動車的賽道都是特斯拉自主研發的”，國內一位業內人士表示。“長期以來，特斯拉不僅以一騎絕塵的銷量穩坐老大寶座，還斥巨資打造‘護城河’，從自動駕駛芯片、動力電池、電子電氣架構、軟件、車輛鑄造等各個方面重新定義汽車和出行。這些還不足以支撐特斯拉的長期發展嗎？特斯拉近日發布的最新銷量數據再次證明了其在消費者心中的地位。乘聯會數據顯示，隨著特斯拉Giga上海產能的逐步提升，Model 3在國內市場的銷量也得到相應提升，8月份取得了1.18萬輛的好成績，環比增長7%，占當月全國8.25萬輛純電動汽車總批發量的14.3%。今年7月，中國總批發量為6.7萬輛，特斯拉也以1.1萬輛的銷量成為當月銷量最高的智能電動車廠商。

與此同時，特斯拉Giga Shanghai近日被曝二期工程即將完工。目前，生產設備……ment已經安裝完畢，預計今年10月完成，11月完成調試工作，這意味著國產特斯拉Model Y的試產指日可待。而且有業內人士指出，隨著二期工廠的投入使用，上海超級工廠的產量有望大幅提升——“產能有望翻番。”一邊是唱空者高喊“特斯拉業績與股價不符”，一邊是樂觀者支持特斯拉在智能電動江湖不可替代的地位，于是雙方各執一詞，未能抗衡。但理性來說，股市永遠是股市，漲跌是其本質。熊市和牛市總是跟風，等待機會改變。所以，一時的波動不一定能說明什么。只有時間會告訴我們，特斯拉是不是炒作概念搭建的“紙牌屋”。本月即將拉開帷幕的“電池日”，或許能給特斯拉股價注入一劑“強心針”，使其再次回到高位狀態。

標簽：特斯拉福特Model 3Model Y

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