吉利正式遞交招股書 搶灘“科創板整車第一股”

網易汽車9月1日報道。9月1日，剛剛完成上市輔導的吉利汽車正式提交科技創新板招股書。這意味著吉利汽車將先于威馬汽車成為“科技創新板第一車”。

80億用于新車產品研發，30億用于前瞻性技術研發。

招股書顯示，科創板a股本次初始發行股份數量不超過1，731，666，448股，不涉及股東公開發行股份，不超過董事會會議召開前一日(即2020年6月23日)發行股份總數與本次發行人民幣股份數量之和的15%。本次發行可采用超額配售選擇權，使用超額配售選擇權發行的股票數量不得超過初始發行股票數量的15%。同時，擬在上海證券交易所科技創新板發行的股份面值與已發行股份面值一致，為0.02港元，科技創新板股份以人民幣結算。

本次募集資金投資項目總投資額為2042.453億元，其中擬使用20000萬元，其中車輛新產品研發80億元，前瞻性技術研發30億元，產業收購30億元，補充流動資金60億元。

“疫情對生產經營影響有限”

8月17日，吉利汽車(00175.HK)披露了2020年中期報告。今年上半年，吉利汽車總營收368.2億元，期內下滑23%；凈利潤23.2億元，比去年同期下滑43%。

吉利汽車表示，受新冠肺炎疫情影響，公司2020年上半年汽車銷量同比下降18.6%(行業整體為-22.4%)。同時，上半年平均出廠價也比去年同期下降了6%左右。這是公司上半年營收下滑的兩個直接原因。

在招股書的“風險因素”部分，吉利汽車也表示，新冠肺炎疫情對公司2020年1-6月的生產經營和財務狀況產生了一定影響，但影響有限。截至本招股說明書簽署日，公司已全面復工，日常采購、銷售訂單等重大合同不存在障礙。疫情對國際經濟環境的影響未對公司造成重大不利影響。如果國外疫情加劇，也可能對公司出口收入造成不利影響。

從銷售業績來看，第二季度吉利汽車產銷形勢快速回暖，銷量同比增長13.8%。2020年7月，公司汽車銷量同比增長15.1%，繼續保持快速增長勢頭。與此同時，在所有中國自主品牌乘用車生產企業中，吉利汽車仍位居銷量第一，市場份額從年初的6.1%提升至6.5%。

業內普遍認為，吉利汽車的整體盈利能力將在下半年得到提升。

向智能電動出行科技公司轉型

這次回歸a股后，很多人都很好奇。吉利為什么選擇科技創新板？

4月30日，證監會發布《關于創新試點紅籌企業境內上市有關安排的公告》，將境外上市紅籌企業市值門檻降至200億元。同時表示，自主研發、技術國際領先、科技創新能力強、在同行業競爭中具有比較優勢的企業，可在科技創新板試點上市。

吉利表示，科技創新板a股上市有助于進一步多元化融資方式，優化資本結構，有效增強吉利汽車的資金實力，補充公司未來“新四化”等戰略發展所需資金；同時在a股和香港上市，有助于更好地利用嫁接海內外市場的資源，助力吉利未來的技術轉型和長遠發展。

同時，技術一直是吉利近年來發展的重點。

十年來，吉利控股集團研發總投入超過1000億元。2019年，吉利控股集團在R&D的投資超過207億元人民幣，占總銷售收入的6.3%。這一比例與國際一流汽車集團基本一致，體現了吉利控股R&D水平的國際競爭力。

同時，吉利汽車在“電動化、智能化、網聯化、共享化”方面有著全面的布局。近年來，吉利持續深化產品平臺戰略、“安全第一”戰略、能源多元化和智能科技發展戰略的實施，發布了科技品牌“iNTEC人性化智能駕駛技術”和“GKUI”紀可智能生態系統，將汽車安全、健康生態、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心科技戰略的發展領域。通過布局曹操出行，戴姆勒旅行社成立合資公司，探索共享出行發展；攜手中國電信，在車聯網、云計算和大數據、5G、V2X、邊緣計算等核心領域開展廣泛深入的合作。持續提升在無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通信等前沿技術的能力，積極布局未來智能立體出行生態。打造天地一體化格局，逐步實現向智能電動出行科技公司轉型。網易汽車9月1日報道。9月1日，剛剛完成上市輔導的吉利汽車正式提交科技創新板招股書。這意味著吉利汽車將先于威馬汽車成為“科技創新板第一車”。

80億用于新車產品研發，30億用于前瞻性技術研發。

招股書顯示，科創板a股本次初始發行股份數量不超過1，731，666，448股，不涉及股東公開發行股份，不超過董事會會議召開前一日(即2020年6月23日)發行股份總數與本次發行人民幣股份數量之和的15%。本次發行可采用超額配售選擇權，使用超額配售選擇權發行的股票數量不得超過初始發行股票數量的15%。同時，擬在上海證券交易所科技創新板發行的股份面值與已發行股份面值一致，為0.02港元，科技創新板股份以人民幣結算。

本次募集資金投資項目總投資額為2042.453億元，其中擬使用20000萬元，其中車輛新產品研發80億元，前瞻性技術研發30億元，產業收購30億元，補充流動資金60億元。

“疫情對生產經營影響有限”

8月17日，吉利汽車(00175.HK)披露了2020年中期報告。今年上半年，吉利汽車總營收368.2億元，期內下滑23%；凈利潤23.2億元，比去年同期下滑43%。

吉利汽車表示，受新冠肺炎疫情影響，公司2020年上半年汽車銷量同比下降18.6%(行業整體為-22.4%)。同時，上半年平均出廠價也比去年同期下降了6%左右。這是公司上半年營收下滑的兩個直接原因。

在招股書的“風險因素”部分，吉利汽車也表示，新冠肺炎疫情對公司2020年1-6月的生產經營和財務狀況產生了一定影響，但影響有限。截至本招股說明書簽署日，公司已全面復工，日常采購、銷售訂單等重大合同不存在障礙。疫情對國際經濟環境的影響未對公司造成重大不利影響。如果國外疫情加劇，也可能對公司出口收入造成不利影響。

從銷售業績來看，第二季度吉利汽車產銷形勢快速回暖，銷量同比增長13.8%。2020年7月，公司汽車銷量同比增長15.1%，繼續保持快速增長勢頭。與此同時，在所有中國自主品牌乘用車生產企業中，吉利汽車仍位居銷量第一，市場份額從年初的6.1%提升至6.5%。

業內普遍認為，吉利汽車的整體盈利能力將在下半年得到提升。

向智能電動出行科技公司轉型

這次回歸a股后，很多人都很好奇。吉利為什么選擇科技創新板？

4月30日，證監會發布《關于創新試點紅籌企業境內上市有關安排的公告》，將境外上市紅籌企業市值門檻降至200億元。同時表示，自主研發、技術國際領先、科技創新能力強、在同行業競爭中具有比較優勢的企業，可在科技創新板試點上市。

吉利表示，科技創新板a股上市有助于進一步多元化融資方式，優化資本結構，有效增強吉利汽車的資金實力，補充公司未來“新四化”等戰略發展所需資金；同時在a股和香港上市，有助于更好地利用嫁接海內外市場的資源，助力吉利未來的技術轉型和長遠發展。

同時，技術一直是吉利近年來發展的重點。

十年來，吉利控股集團研發總投入超過1000億元。2019年，吉利控股集團在R&D的投資超過207億元人民幣，占總銷售收入的6.3%。這一比例與國際一流汽車集團基本一致，體現了吉利控股R&D水平的國際競爭力。

同時，吉利汽車在“電動化、智能化、網聯化、共享化”方面有著全面的布局。近年來，吉利持續深化產品平臺戰略、“安全第一”戰略、能源多元化和智能科技發展戰略的實施，發布了科技品牌“iNTEC人性化智能駕駛技術”和“GKUI”紀可智能生態系統，將汽車安全、健康生態、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心科技戰略的發展領域。通過布局曹操出行，戴姆勒旅行社成立合資公司，探索共享出行發展；攜手中國電信，在車聯網、云計算和大數據、5G、V2X、邊緣計算等核心領域開展廣泛深入的合作。持續提升在無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通信等前沿技術的能力，積極布局未來智能立體出行生態。打造天地一體化格局，逐步實現向智能電動出行科技公司轉型。

標簽：吉利汽車威馬汽車

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