蔚來完成超1億股ADS，募集資金超17億美元

同比增長45%，足以成為證明一個品牌“逆勢高”的最有力注腳。

疫情之下，豪華車市場的逆勢表現早已成為現象級。這個像“桃花源”一樣存在的板塊，7月份實現同比增長24.7%，前7個月累計同比下降1.4%。作為其中一員，奇瑞捷豹路虎7月45%的增幅依然搶眼。

一切都有跡可循。3月20日晚，全新路虎發現運動版線上直播30小時，云之旅上市。2020年，以全新路虎發現運動版為代表的創新產品，依托強大的綜合實力和優秀的企業文化，在中國市場開始從系統創新向產品攻勢換擋。

在奇瑞捷豹路虎身上，似乎大環境的陣痛從未來臨，但顯然疫情一度為車市按下了暫停鍵，生產線停產，供應鏈受損，4S店人流驟降...那些我們年初剛面對的難忘經歷，至今歷歷在目。

對此，《汽車公社》有幸邀請到奇瑞捷豹路虎執行副總裁陳雪峰，與《汽車公社》總編輯周培共同探討，在疫情這樣的“黑天鵝”來臨之際，如何保持趨勢高漲，尋找一些普適的方法論。

陳雪峰于2013年1月入職，從初創期開始擔任整個常熟基地建設的指揮長。從整個常熟基地的建設到基地的運營再到整個公司的運營，他都是奇瑞捷豹路虎成長過程不折不扣的見證者。他和我們深入討論這個話題是合適的。

疫情之鏡

毫無疑問，疫情對汽車行業的影響很大，尤其是在全球疫情時代，對跨國汽車企業的影響更為深遠。它既是一種病，也是一面鏡子，展現了各個企業面對“黑天鵝”的創新適應性。

奇瑞捷豹路虎在市場上占據更多主動權的重要原因，離不開在這種特殊情況下的靈活應對。陳雪峰表示，奇瑞捷豹路虎很快啟動了全方位的防疫保障體系，盡最大努力維護員工健康、穩定的生產秩序和穩定的終端市場，將供應鏈的影響降到最低。

“我們在湖北有很多供應商。在疫情最復雜的時期，武漢繞城高速沿線按照政府要求將內城劃為交通限制區。在完全限制區域，我們啟動了應急物流取貨機制，出動物流車取貨，積極采取各種方式，有效保障國內供應。”

但隨著國內疫情的逐漸穩定和國際疫情的加重，供應鏈問題進一步加劇，產業鏈上下游都有不同程度的影響。“這個時候(歐洲物流停了)，我們遇到了一個非常大的挑戰，就是我們進口零部件的持續供應。畢竟，我們40%以上的零部件都是從歐洲進口的。”

“對于進口零部件，我們得到了路虎的大力支持，優先從倉庫調撥零部件，送到我們這里支持生產。到5月份疫情蔓延全球的時候，我們第一次用中歐班列運輸我們的進口零部件，比傳統海運時間縮短了一半，把進口零部件運到工廠，保證了生產和交付。”

6月17日，第一批總價值超過4億元的集裝箱通過合肥運抵常熟，也證明了奇瑞捷豹路虎作為全球合資企業，使用全球系統adv……在困難的特殊時期快速解決地區問題的策略。

“一季度的疫情對經銷商體系的打擊非常大，因為2月份恰逢春節，整個2月份無論是整車的物流還是經銷商的運營都出現了非常大的斷裂。我們也在積極探索如何增加經銷商的信心，減輕負擔，同時給予一些相關的補貼。”

在市場還處于反應期的2月份，奇瑞捷豹路虎第一時間推出了針對經銷商的一系列措施，包括調整一季度新車批發零售目標，取消1月份70%的零售量以滿足考核條件，對經銷商給予適當的庫存補貼，以減輕經銷商的資金壓力和經營風險。

3、4月份，國內疫情逐漸穩定后，奇瑞捷豹路虎繼續推出一系列幫助經銷商重新激活終端市場的措施，如延長經銷商免息貸款服務、為老客戶提供兩次免費基礎保養、為醫務工作者提供專項保養政策、推出更好的金融政策和保養延期政策等。

“汽車市場受到了疫情的打擊。以R&D體系、采購體系、制造體系、質量體系、物流體系五大支柱，在疫情后恢復生產工作的過程中，為企業快速穩定的生產經營保駕護航，以完整的體系力量實現了昂揚向上的逆勢。”在抗擊疫情中，奇瑞捷豹路虎的系統實力得到了充分展現。

當然，應對疫情只是奇瑞捷豹路虎系統實力的一個方面，更重要的是其品牌本身正在走上一條復蘇的上升之路。正如陳雪楓所說，“這樣的增長背后，其實是我們在體制內的主動變革，包括企業的核心競爭力。”

跨越

陳雪楓已經清楚地看到了合資企業進入中國的兩個發展階段。先把國外的設計產品直接帶到中國，然后對車型進行改裝、加長或者引入新的配置，以適應中國市場的競爭，這是一個很關鍵的地方。

隨著“三年五款新車”承諾的兌現，奇瑞捷豹路虎完成了公司從無到有的質變。這個階段，投放是核心，增量是其最明顯的時代特征。

如果這個過程中沒有足夠的刀光劍影來滿足看客的熱情。那么2020-2025年，奇瑞捷豹路虎就需要儲備更充分的俠義精神，在新的江湖競爭中浴血奮戰。

是的，只要你收拾好行囊上路，就一定會遇到。“事實上，三年前，我們就意識到了我們將要面臨的問題和困難。這種困難不僅僅是奇瑞捷豹路虎一家公司的情況，也是中國汽車行業可能出現的普遍現象，尤其是在合資企業一、二期轉讓時。”

所以《中國好聲音》出來了。

合資企業已經在外資品牌的全球價值鏈中占據了重要位置。如何利用中國市場的快速發展，如何滿足中國客戶的特殊需求，如何將中國市場需要的產品、配置、技術等方面輸出給品牌，已經成為評估一個合資企業是否具有長期競爭力的一個非常重要的指標。

“奇瑞捷豹路虎一直致力于傾聽中國市場的聲音，深度挖掘消費者的真實需求，通過發揮全球體系的力量，融入中國本土化的聲音，打造符合中國客戶需求，符合中國科技進步和消費進步的產品。和產品……新商業模式和新生態環境的優勢。"

“基于此，我們可以讓我們的產品更適合中國消費者的需求。”正是因為堅持聆聽“中國聲音”，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎極光才奮力喊出“年輕恰逢其時”，以及全新捷豹XEL為滿足消費者不同審美需求而做出的“一車兩款”的巧妙設計。

奇瑞捷豹路虎從引進全球產品到推進本土化的轉型越來越明顯。這不是一時的英雄主義，而是江湖的勇敢轉型。奇瑞捷豹路虎希望通過對產品的持續投入，加強品牌在市場上的話語權。

在題目的最后，陳雪楓說:“我們要立志做企業，尤其是在后疫情時代、后合資時代，整個行業環境、國際關系、客觀環境包含各種屬性的行業環境下。一要抬頭看路，二要埋頭走路。”

抬頭看路，埋頭走路，短短的八個字背后是怎樣的戰略眼光和品牌實力。面對偉大的“四化”轉型，奇瑞捷豹路虎應該如何布局？在埋頭走路的過程中，奇瑞捷豹路虎在產品、營銷、企業管理等方面應該走一條怎樣的路？

很多答案早已烙印在陳雪楓的血液里。“2015年我上任后，向公司提出要打造奇瑞捷豹路虎的卓越之路。因為我們要成為豪華車的優秀先鋒，那么我們就要變得優秀，那么我們就要對我們奇瑞捷豹路虎的優秀之路有清醒的認識。”

?

進入中國以來，從開始的鼓足勇氣，到走向榮耀的掌聲，再到調整深水區的不安，奇瑞捷豹路虎面臨的問題在變，但堅持和耕耘的心不變。根據計劃，到2021年底，捷豹路虎將在中國市場推出30款全新及改款產品。

“在中國，為了世界，做一年，看十年”。自去年下半年新一代路虎在極光上市以來，反擊的步伐鏗鏘有力。雖然捷豹路虎的回歸和轉型并非一日之功，但其堅定的轉型為未來更健康、更長遠的發展打下了堅實的基礎。從產品布局來看，捷豹路虎對中國市場的信心不斷疊加。

未來，在復蘇的道路上，奇瑞捷豹路虎值得更多更新的期待。

文/鄭文

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]同比增長45%，足以成為證明一個品牌“逆勢高”的最有力注腳。

疫情之下，豪華車市場的逆勢表現早已成為現象級。這個像“桃花源”一樣存在的板塊，7月份實現同比增長24.7%，前7個月累計同比下降1.4%。作為其中一員，奇瑞捷豹路虎7月45%的增幅依然搶眼。

一切都有跡可循。3月20日晚，全新路虎發現運動版線上直播30小時，云之旅上市。2020年，以全新路虎發現運動版為代表的創新產品，依托強大的綜合實力和優秀的企業文化，在中國市場開始從系統創新向產品攻勢換擋。

在奇瑞捷豹路虎身上，似乎大環境的陣痛從未來臨，但顯然疫情一度為車市按下了暫停鍵，生產線停產，供應鏈受損，4S店人流驟降...那些我們剛剛開始面對的難忘經歷……那一年的情景仍然歷歷在目。

對此，《汽車公社》有幸邀請到奇瑞捷豹路虎執行副總裁陳雪峰，與《汽車公社》總編輯周培共同探討，在疫情這樣的“黑天鵝”來臨之際，如何保持趨勢高漲，尋找一些普適的方法論。

陳雪峰于2013年1月入職，從初創期開始擔任整個常熟基地建設的指揮長。從整個常熟基地的建設到基地的運營再到整個公司的運營，他都是奇瑞捷豹路虎成長過程不折不扣的見證者。他和我們深入討論這個話題是合適的。

疫情之鏡

毫無疑問，疫情對汽車行業的影響很大，尤其是在全球疫情時代，對跨國汽車企業的影響更為深遠。它既是一種病，也是一面鏡子，展現了各個企業面對“黑天鵝”的創新適應性。

奇瑞捷豹路虎在市場上占據更多主動權的重要原因，離不開在這種特殊情況下的靈活應對。陳雪峰表示，奇瑞捷豹路虎很快啟動了全方位的防疫保障體系，盡最大努力維護員工健康、穩定的生產秩序和穩定的終端市場，將供應鏈的影響降到最低。

“我們在湖北有很多供應商。在疫情最復雜的時期，武漢繞城高速沿線按照政府要求將內城劃為交通限制區。在完全限制區域，我們啟動了應急物流取貨機制，出動物流車取貨，積極采取各種方式，有效保障國內供應。”

但隨著國內疫情的逐漸穩定和國際疫情的加重，供應鏈問題進一步加劇，產業鏈上下游都有不同程度的影響。“這個時候(歐洲物流停了)，我們遇到了一個非常大的挑戰，就是我們進口零部件的持續供應。畢竟，我們40%以上的零部件都是從歐洲進口的。”

“對于進口零部件，我們得到了路虎的大力支持，優先從倉庫調撥零部件，送到我們這里支持生產。到5月份疫情蔓延全球的時候，我們第一次用中歐班列運輸我們的進口零部件，比傳統海運時間縮短了一半，把進口零部件運到工廠，保證了生產和交付。”

6月17日，首批總價值超過4億元的集裝箱通過合肥運抵常熟，也證明了奇瑞捷豹路虎作為全球合資企業，在困難的特殊時期，利用全球體系優勢，快速解決區域性問題。

“一季度的疫情對經銷商體系的打擊非常大，因為2月份恰逢春節，整個2月份無論是整車的物流還是經銷商的運營都出現了非常大的斷裂。我們也在積極探索如何增加經銷商的信心，減輕負擔，同時給予一些相關的補貼。”

在市場還處于反應期的2月份，奇瑞捷豹路虎第一時間推出了針對經銷商的一系列措施，包括調整一季度新車批發零售目標，取消1月份70%的零售量以滿足考核條件，對經銷商給予適當的庫存補貼，以減輕經銷商的資金壓力和經營風險。

3、4月份，國內疫情逐漸穩定后，奇瑞捷豹路虎繼續推出一系列措施幫助經銷商重新激活終端市場，如延長經銷商無息貸款服務，提供兩……對老客戶免費基礎維護，對醫務工作者提供特殊維護政策，推出更好的金融政策和維護延伸政策。

“汽車市場受到了疫情的打擊。以R&D體系、采購體系、制造體系、質量體系、物流體系五大支柱，在疫情后恢復生產工作的過程中，為企業快速穩定的生產經營保駕護航，以完整的體系力量實現了昂揚向上的逆勢。”在抗擊疫情中，奇瑞捷豹路虎的系統實力得到了充分展現。

當然，應對疫情只是奇瑞捷豹路虎系統實力的一個方面，更重要的是其品牌本身正在走上一條復蘇的上升之路。正如陳雪楓所說，“這樣的增長背后，其實是我們在體制內的主動變革，包括企業的核心競爭力。”

跨越

陳雪楓已經清楚地看到了合資企業進入中國的兩個發展階段。先把國外的設計產品直接帶到中國，然后對車型進行改裝、加長或者引入新的配置，以適應中國市場的競爭，這是一個很關鍵的地方。

隨著“三年五款新車”承諾的兌現，奇瑞捷豹路虎完成了公司從無到有的質變。這個階段，投放是核心，增量是其最明顯的時代特征。

如果這個過程中沒有足夠的刀光劍影來滿足看客的熱情。那么2020-2025年，奇瑞捷豹路虎就需要儲備更充分的俠義精神，在新的江湖競爭中浴血奮戰。

是的，只要你收拾好行囊上路，就一定會遇到。“事實上，三年前，我們就意識到了我們將要面臨的問題和困難。這種困難不僅僅是奇瑞捷豹路虎一家公司的情況，也是中國汽車行業可能出現的普遍現象，尤其是在合資企業一、二期轉讓時。”

所以《中國好聲音》出來了。

合資企業已經在外資品牌的全球價值鏈中占據了重要位置。如何利用中國市場的快速發展，如何滿足中國客戶的特殊需求，如何將中國市場需要的產品、配置、技術等方面輸出給品牌，已經成為評估一個合資企業是否具有長期競爭力的一個非常重要的指標。

“奇瑞捷豹路虎一直致力于傾聽中國市場的聲音，深度挖掘消費者的真實需求，通過發揮全球體系的力量，融入中國本土化的聲音，打造符合中國客戶需求，符合中國科技進步和消費進步的產品。以及新商業模式和新生態環境的產品力優勢。”

“基于此，我們可以讓我們的產品更適合中國消費者的需求。”正是因為堅持聆聽“中國聲音”，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎極光才奮力喊出“年輕恰逢其時”，以及全新捷豹XEL為滿足消費者不同審美需求而做出的“一車兩款”的巧妙設計。

奇瑞捷豹路虎從引進全球產品到推進本土化的轉型越來越明顯。這不是一時的英雄主義，而是江湖的勇敢轉型。奇瑞捷豹路虎希望通過對產品的持續投入，加強品牌在市場上的話語權。

在題目的最后，陳雪楓說:“我們要立志做企業，尤其是在后疫情時代、后合資時代，整個行業環境、國際關系、客觀環境包含各種屬性的行業環境下。首先，我們應該抬頭看路，其次，我們應該……我會埋著頭走路。"

抬頭看路，埋頭走路，短短的八個字背后是怎樣的戰略眼光和品牌實力。面對偉大的“四化”轉型，奇瑞捷豹路虎應該如何布局？在埋頭走路的過程中，奇瑞捷豹路虎在產品、營銷、企業管理等方面應該走一條怎樣的路？

很多答案早已烙印在陳雪楓的血液里。“2015年我上任后，向公司提出要打造奇瑞捷豹路虎的卓越之路。因為我們要成為豪華車的優秀先鋒，那么我們就要變得優秀，那么我們就要對我們奇瑞捷豹路虎的優秀之路有清醒的認識。”

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進入中國以來，從開始的鼓足勇氣，到走向榮耀的掌聲，再到調整深水區的不安，奇瑞捷豹路虎面臨的問題在變，但堅持和耕耘的心不變。根據計劃，到2021年底，捷豹路虎將在中國市場推出30款全新及改款產品。

“在中國，為了世界，做一年，看十年”。自去年下半年新一代路虎在極光上市以來，反擊的步伐鏗鏘有力。雖然捷豹路虎的回歸和轉型并非一日之功，但其堅定的轉型為未來更健康、更長遠的發展打下了堅實的基礎。從產品布局來看，捷豹路虎對中國市場的信心不斷疊加。

未來，在復蘇的道路上，奇瑞捷豹路虎值得更多更新的期待。

文/鄭文

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