吉利的銷售體系要調整半年，才能回到原來的位置。我們來看看為什么會這樣。
今年2月底，吉利汽車的銷售體系迎來變革。集團副總裁、路特斯集團CTO兼CEO馮青峰輪番到銷售板塊負責吉利品牌和幾何品牌的銷售，馮青峰同時擔任路特斯集團CEO。
原吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理，統籌吉利汽車、雷克薩斯、幾何營銷管理的林杰將不再分管吉利和幾何汽車的營銷，而是繼續擔任雷克薩斯汽車銷售公司總經理，專注于吉利高端品牌雷克薩斯汽車的建設。
其實這種調整在吉利很常見，而且是內部輪換制。然而，最近銷售系統的結構在經過半年的調整后再次發生了變化，甚至確切地說，整個銷售系統又回到了半年前的狀態——馮青峰繼續專注于蓮花，而林杰再次掌管吉利、幾何和林克。
頻繁的人事變動在汽車圈并不奇怪，但吉利在半年內做出調整，回到原來的位置，讓業內引發了猜測，甚至引發了對權利的討論，實在少見。不了解吉利的人可能會認為這里面肯定有斗爭，但實際上，馮青峰和林杰都是從吉利成長起來的干部，推動和見證了吉利汽車的發展。他們對吉利的感情是一樣的。
所以要知道為什么會變回來了，就要明白半年前的輪換的價值和意義是什么。
根據當時透露的信息，馮青峰作為技術工程師，負責吉利的市場和銷售工作，將為吉利打通品牌、R&D、產品、銷售的一體化體系，實現品牌的完整閉環，這無疑將為吉利未來的發展帶來新的變化。但是，林杰的專注率先是量的突破，這將把這個誕生于四年前的中國高端新品牌推向一個新的高度。
是否意味著馮青峰和林杰已經完成了上一輪調整的使命？我們來看看這半年來馮鶴林在各自的領域都做了哪些努力和成績。
首先，馮青峰在推動產、銷、研體系有效整合，提高體系的組織性和執行力方面，確實有目共睹。比如搭載CN95和抗菌方向盤的“全能健康車”，從研發到快速落地，最后走向市場銷售。這是馮青峰對推進產、銷、研一體化的貢獻。
馮慶峰在吉利工作近20年，具有豐富的汽車R&D、制造、銷售和管理經驗。吉利所有的品牌技術都在他腦子里。資源從哪里來？怎么總結？恐怕沒有人比他更有經驗了。所以，通過這半年的時間，馮青峰成功突破了生產、銷售和R&D之間的壁壘，建立了系統化的運營模式，這也為吉利在產銷研一體化的過程中樹立了典范。
在營銷和新品方面，“大、大空間SUV”吉利郝躍的上市及其本色營銷，“白色科技戰略”和“幾何+”的年輕化平臺形象，以及“真跑純電動SUV”幾何C的上市，包括“科技吉利4.0”首款CMA寬體中高級轎車——前言的曝光，不僅開啟了吉利新品的“擴圈”行動，也使其有可能。毫無疑問，這半年來，馮青峰為吉利品牌營銷和新品營銷開拓了新的方向。
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當然，最重要的是CMA超級矩陣的開啟和“科技吉利4.0”時代的到來，這是繼3.0精品車時代之后，吉利下一個千萬輛車的重要承載力，也推動吉利從過去的設計、性價比時代向“科技、品牌”的領先方向轉型升級。
雖然馮青峰的半年時間很短，但是每一個層面都為吉利的銷售體系開拓了新的思路，建立了新的體系能力。對于馮青峰來說，他在吉利銷售體系中最迫切的使命已經實現。不久前，吉利發布了今年上半年年報，將全年銷量目標調整為132萬輛。所以對于吉利今年甚至明年來說，能保持平和穩定就很不錯了。
所以從更迫切的角度來說，吉利認為馮青峰這種不可多得的人才需要發揮更重要的作用，全力以赴推動路特斯品牌的復興。根據目前的消息，Lotus的本地化正在進一步推進中。根據武漢基地的環評信息，全新的國產化車型將于2022年投產。預計到2026年，吉利汽車武漢工廠將形成Lambda E SUV(年產4萬輛)、適馬D SUV(年產5萬輛)、阿爾法E轎車(年產6萬輛)的產能規劃。這對馮青峰來說，是更艱巨的任務，更嚴峻的挑戰。
現在林杰再次執掌三大品牌，他的思路也越來越清晰。當吉利將銷售目標調整為132萬輛時，三大品牌的銷售壓力減輕了很多，尤其是對于經銷商層面，這是林杰所擅長的。2018年底，吉利踩剎車給整個銷售體系減壓，處于幾乎停擺的狀態，林杰也在管，抄刀，對穩定吉利的銷售體系大有裨益。
今年年初，吉利被認為將專注于雷克薩斯。半年過去了，雷克薩斯今年也有了很大的突破。1-7月銷量突破7萬輛，同比增長8.7%。克林03在轎車領域非常成功，以月均破5000的優勢和合資品牌的價格，進入了合資A級車的市場區間。新產品萊克05大獲全勝，三個月累計銷量突破萬輛。無論是在轎跑SUV市場，還是在高價產品系列，這都是非常成功的市場表現。
因此，在林杰專注力克的半年時間里，力克的方向性越來越明顯，銷售和營銷體系的能力得到了更大程度的加強。即使林杰現在需要把一部分精力投入到吉利和幾何上，林克萊特也會隨著慣性發展，有更好的品牌知名度和更高的產品銷量。
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧曾表示，企業的發展需要在動態中調整，才能找到更好的狀態。如今在車市動蕩，行業不景氣的大背景下，吉利為了改變狀態，沖擊2020，總是在調整自己的狀態和節奏。吉利的銷售體系要調整半年，才能回到原來的位置。我們來看看為什么會這樣。
今年2月底，吉利汽車的銷售體系迎來變革。集團副總裁、路特斯集團CTO兼CEO馮青峰輪番到銷售板塊負責吉利品牌和幾何品牌的銷售，馮青峰同時擔任路特斯集團CEO。
原吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理，統籌吉利汽車、雷克薩斯、幾何營銷管理的林杰將不再分管吉利和幾何汽車的營銷，而是繼續擔任雷克薩斯汽車銷售公司總經理，專注于吉利高端品牌雷克薩斯的建設……汽車城。
其實這種調整在吉利很常見，而且是內部輪換制。然而，最近銷售系統的結構在經過半年的調整后再次發生了變化，甚至確切地說，整個銷售系統又回到了半年前的狀態——馮青峰繼續專注于蓮花，而林杰再次掌管吉利、幾何和林克。
頻繁的人事變動在汽車圈并不奇怪，但吉利在半年內做出調整，回到原來的位置，讓業內引發了猜測，甚至引發了對權利的討論，實在少見。不了解吉利的人可能會認為這里面肯定有斗爭，但實際上，馮青峰和林杰都是從吉利成長起來的干部，推動和見證了吉利汽車的發展。他們對吉利的感情是一樣的。
所以要知道為什么會變回來了，就要明白半年前的輪換的價值和意義是什么。
根據當時透露的信息，馮青峰作為技術工程師，負責吉利的市場和銷售工作，將為吉利打通品牌、R&D、產品、銷售的一體化體系，實現品牌的完整閉環，這無疑將為吉利未來的發展帶來新的變化。但是，林杰的專注率先是量的突破，這將把這個誕生于四年前的中國高端新品牌推向一個新的高度。
是否意味著馮青峰和林杰已經完成了上一輪調整的使命？我們來看看這半年來馮鶴林在各自的領域都做了哪些努力和成績。
首先，馮青峰在推動產、銷、研體系有效整合，提高體系的組織性和執行力方面，確實有目共睹。比如搭載CN95和抗菌方向盤的“全能健康車”，從研發到快速落地，最后走向市場銷售。這是馮青峰對推進產、銷、研一體化的貢獻。
馮慶峰在吉利工作近20年，具有豐富的汽車R&D、制造、銷售和管理經驗。吉利所有的品牌技術都在他腦子里。資源從哪里來？怎么總結？恐怕沒有人比他更有經驗了。所以，通過這半年的時間，馮青峰成功突破了生產、銷售和R&D之間的壁壘，建立了系統化的運營模式，這也為吉利在產銷研一體化的過程中樹立了典范。
在營銷和新品方面，“大、大空間SUV”吉利郝躍的上市及其本色營銷，“白色科技戰略”和“幾何+”的年輕化平臺形象，以及“真跑純電動SUV”幾何C的上市，包括“科技吉利4.0”首款CMA寬體中高級轎車——前言的曝光，不僅開啟了吉利新品的“擴圈”行動，也使其有可能。毫無疑問，這半年來，馮青峰為吉利品牌營銷和新品營銷開拓了新的方向。
當然，最重要的是CMA超級矩陣的開啟和“科技吉利4.0”時代的到來，這是繼3.0精品車時代之后，吉利下一個千萬輛車的重要承載力，也推動吉利從過去的設計、性價比時代向“科技、品牌”的領先方向轉型升級。
雖然馮青峰的半年時間很短，但是每一個層面都為吉利的銷售體系開拓了新的思路，建立了新的體系能力。對于馮青峰來說，他在吉利銷售體系中最迫切的使命已經實現。不久前，吉利發布了今年上半年年報，將全年銷量目標調整為132萬輛。因此，對于吉利來說……他的這一年甚至明年，保持和平穩定就很好了。
所以從更迫切的角度來說，吉利認為馮青峰這種不可多得的人才需要發揮更重要的作用，全力以赴推動路特斯品牌的復興。根據目前的消息，Lotus的本地化正在進一步推進中。根據武漢基地的環評信息，全新的國產化車型將于2022年投產。預計到2026年，吉利汽車武漢工廠將形成Lambda E SUV(年產4萬輛)、適馬D SUV(年產5萬輛)、阿爾法E轎車(年產6萬輛)的產能規劃。這對馮青峰來說，是更艱巨的任務，更嚴峻的挑戰。
現在林杰再次執掌三大品牌，他的思路也越來越清晰。當吉利將銷售目標調整為132萬輛時，三大品牌的銷售壓力減輕了很多，尤其是對于經銷商層面，這是林杰所擅長的。2018年底，吉利踩剎車給整個銷售體系減壓，處于幾乎停擺的狀態，林杰也在管，抄刀，對穩定吉利的銷售體系大有裨益。
今年年初，吉利被認為將專注于雷克薩斯。半年過去了，雷克薩斯今年也有了很大的突破。1-7月銷量突破7萬輛，同比增長8.7%。克林03在轎車領域非常成功，以月均破5000的優勢和合資品牌的價格，進入了合資A級車的市場區間。新產品萊克05大獲全勝，三個月累計銷量突破萬輛。無論是在轎跑SUV市場，還是在高價產品系列，這都是非常成功的市場表現。
因此，在林杰專注力克的半年時間里，力克的方向性越來越明顯，銷售和營銷體系的能力得到了更大程度的加強。即使林杰現在需要把一部分精力投入到吉利和幾何上，林克萊特也會隨著慣性發展，有更好的品牌知名度和更高的產品銷量。
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧曾表示，企業的發展需要在動態中調整，才能找到更好的狀態。如今在車市動蕩，行業不景氣的大背景下，吉利為了改變狀態，沖擊2020，總是在調整自己的狀態和節奏。
1、第9批新能源車型推薦目錄發布蔚來EC6北汽麥格納ARCFOX等217款車型在列8月25日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第9批）》，共有217款新能源車型入選。
1900/1/1 0:00:00世爵這個品牌是不已經很久沒有聽人提起過了？確實，自從其2010年收購薩博但不久之后便破產，之后公司便經營困難。
1900/1/1 0:00:008月28日，蔚來披露股票增發計劃，擬增發7500萬股，承銷商可超額增發1125萬股。
1900/1/1 0:00:00日前，CNCAP（中國新車評價規程）公布了2020年第二批碰撞測試成績，參與本次測試的共有6款車型：福特福克斯、馬自達3昂克賽拉、豐田RAV4榮放、捷達VS5、比亞迪宋ProDM和星途TXL。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“特定授權”重組上市后的一汽解放8月28日發布了2020年半年度報。
1900/1/1 0:00:00產業背景在全球能源結構向清潔化、低碳化轉型的今天，氫能作為來源廣泛、靈活高效、零排放的二次能源，是應對能源危機和環境污染、促進能源轉型升級的重要突破口。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航