小鵬汽車有多智能，資本市場就有多期待

資本市場看好智能汽車，看看Xpeng Motors IPO就知道了。

北京時間8月27日晚，Xpeng汽車創始人何兌現了6年前許下的諾言，敲響了紐交所的鐘聲。正式在紐約證券交易所上市。成為繼蔚來、理想之后第三家赴美上市的中國新車企業。

據了解，Xpeng Motors的股票代碼為“XPEV”，本次IPO的發行規模為99，733，334 ADS，每股價格為15美元。此外，Xpeng Motors還授予承銷商30天的期權，允許他們購買多達14，959，999份美國存托憑證。Xpeng Motors的美國存托證券預計將于8月27日在紐約證券交易所開始交易，股票代碼為“XPEV”。按照通常的成交條件，此次發行預計在8月31日交付。

在電動化、智能化浪潮中風起云涌的中國造車新銳企業，此時正是資本市場最愛的寵兒。情緒被渲染的越來越高，越往后越狂熱。一個月前，赴美上市的理想還很火熱，但后來上市的Xpeng Motors卻有了更多的期待。不用說，這種溫暖的情緒可以用幾個簡單的數字來解釋:

由于認購火爆，Xpeng Motors計劃發行9973萬ADS，較之前披露的8500萬ADS多發行1433萬ADS。此外，它還給予承銷商1496萬ADS的超額配售權。

火熱的認購潮讓Xpeng Motors意外獲得了超額的集資款。資本市場對小鵬的看好已經超過蔚來和上市第一的理想。

Xpeng汽車總融資額高達17.2億美元，發行估值114.2億美元。遠高于蔚來和Ideal上市時10億美元和11.5億美元的總募資額。

憑借越來越充足的市場信心，Xpeng Motors成功站上了新能源汽車企業歷史上定價最高、融資規模最大的IPO企業的位置。與此同時，Xpeng汽車也成為國內新車企業中最“有錢”的企業。

有多有錢？鵬汽車創始人何的身家一夜之間飆升200億。在“敲鐘”的那一天，何背后的豪華“朋友圈”為未來提供了資金保障。其中包括阿里的俞永福、小米的雷軍、IGD的費陽、晨星的劉欽、GGV的符績勛、紅杉中國的劉青、經緯創投的張穎。

借助資本市場的力量，小鵬擅長投資者的審美？

如果有人覺得估值還有些泡沫，那么股價絕對是真金白銀。8月28日0點55分，Xpeng Motors成功迎來在紐交所上市后的第一筆交易，開盤價為23.1美元，較發行價上漲超過55%，盤中最高漲幅甚至超過60%。截至收盤，Xpeng Motors首個交易日收于每股21.22美元，較發行價上漲41.47%。8月28日晚間，Xpeng Motors第二個交易日再度上漲7.4%。

高估值，高股價。這給了剛剛成立6年的中國智能車企絕對的信心支持。

之所以這么受歡迎，背后的邏輯概率是小鵬擅長投資人的審美——資本市場極度看好并期待智能汽車。

這一點在特斯拉身上得到了完美的印證。在普通消費者眼中，特斯拉已經逐漸演變成了蘋果一樣的電子、智能科技產品。

從汽車制造的角度來看，作為美國純電動汽車企業，特斯拉憑借對智能汽車的重新定義和軟件驅動硬件的創新產品開發邏輯，給汽車制造業帶來了顛覆性的變革，迅速成為智能汽車領域的頭部企業。深受資本追捧。

據英國《太陽報》報道，49歲的馬斯克的總資產已經飆升至1000億美元。這筆巨額財富得益于過去半年特斯拉股票的飆升。自2020年以來，特斯拉的股票上漲了400%，其……市場價值接近兩個豐田，使其成為世界上市值最高的汽車制造商。

此外，國內新能源市場優勢正在聚集。老虎證券CEO曾在采訪中表達了投資者對于新車的投資邏輯:“隨著特斯拉落戶上海，加速國內電動車產業鏈的技術升級，加上中國的政策扶持和人口紅利的因素，中國有望成為全球汽車產業電動化、智能化的核心市場，規模發展潛力巨大。”

同時，智能汽車有國家頂層設計支持。今年1月，交通部聯合多家車企制定了包括安全規范、通信協議在內的技術標準，為未來無人駕駛、車聯網等智能汽車產業的發展奠定了技術基礎。今年2月，國家發改委等11個部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》。再次明確了智能汽車的戰略地位。這些反應將成為資本市場的巨大出口。

在國內新車廠商中，Xpeng Motors強大的智能化標簽滿足了資本市場對智能化的期待，這得益于其智能汽車技術的護城河。

2190天:構筑自研技術護城河

在“敲鐘”現場，Xpeng汽車創始人何激動地說:“在過去的六年里，我們做了一件大膽的事情，我們一直相信智能汽車是未來。今天，Xpeng Motors已經進入了一個新的階段。過了這一步，我們會有更多的食物，更多的信任，更多的支持，來迎接智能汽車時代的真正到來。”

在大家都在談論智能化的今天，Xpeng汽車希望成為智能汽車的代表。從Xpeng Motors成立的那一刻起，程序員何肖鵬就把智能化放在了最明顯的位置。

在6年零2190天的時間里，Xpeng Motors已經通過自研構建了一條技術護城河。成為行業內不可多得的造車新銳企業，從設計到研發到制造各方面自給自足。

為此，Xpeng Motors投入了大量的人力物力。數據顯示，2019年和2020年上半年，Xpeng汽車研發支出分別為20.7億元和6.3億元。分別占公司總收入的89.2%和62.9%。

相比之下，2019年李的研發支出為11.69億元，2020年前三個月為1.89億元。

小鵬在R&D的投資也遠遠超過全球汽車公司。根據普華永道發布的2018年全球企業研發支出排行榜，寶馬的R&D投資占全球營業額的5%，戴姆勒和豐田分別占各自營業額的3.6%和5.4%。

此外，在小鵬的3676名“同學”中，R&D占了40%。這40%中，66%從事汽車硬件研發，17%從事智能操作系統研發，17%從事自動駕駛研發。值得一提的是，小鵬有多達300個自動駕駛R&D團隊。如此大規模的自動駕駛R&D團隊在國內車企中并不常見。

強大的硬件研發和龐大的自動駕駛團隊，為小鵬的自動駕駛提供了更大的可能性。根據招股書，小鵬將自己定位為自動駕駛技術的“全棧”開發商。這意味著它具有全棧自動駕駛算法能力。

在創始人何的意識里，他喜歡特斯拉，但認為特斯拉不符合國情。“開始積累最有價值的用戶數據的方式，應該是打動那些工作了幾年的互聯網人或者科技人，只有他們才會真正去折騰一輛智能汽車。”“車企可以通過OTA迭代不斷提高自動泊車的成功率和易用性。在這條線上，特斯拉其實并沒有做太多的運營和迭代。”

因此，其自主開發的自動機……源于中國路況的駕駛輔助系統XPILOT 3.0，支持“高速自主導航駕駛”和“停車場記憶泊車”功能，提供高度可靠的自動駕駛輔助和自動泊車技術。

小鵬還披露了XPILOT3.0版本3.0自動駕駛輔助系統的數據收集:

ACC總里程超過2510萬公里，平均利用率66%；LCC總里程1110萬公里，平均利用率43%。

自動停車次數達到23萬次，自主停車成功率達到80%，帶注釋照片290萬張。這些將有助于Xpeng Motors更好地訓練自動駕駛算法。目前，小鵬P7已經配備了系統硬件。

憑借強大的自研能力，小鵬成為了唯一一個可以用于商業化的自主研發的自動駕駛軟件系統。

這也讓小鵬和泰斯拉再次相遇。在過去幾年中，特斯拉的軟件收入已經達到10億美元。在年輕的Xpeng Motors中，超過98%的用戶選擇了搭載XPILOT2.5或XPILOT 3.0的智能版。這意味著絕大多數消費者認可小鵬的聰明。

車云摘要:

截至7月31日，小鵬已經售出18741輛小鵬G3和1966輛小鵬P7。小鵬用自主研發的技術建立了自己的銷售堡壘。而在美國成功上市，最直接的影響就是短期內資金充足。這將使我們對自研的投入有足夠的信心，進一步加強企業智能標簽和技術的護城河，奔向小鵬理想的千億市值。資本市場看好智能汽車，看看Xpeng Motors IPO就知道了。

北京時間8月27日晚，Xpeng汽車創始人何兌現了6年前許下的諾言，敲響了紐交所的鐘聲。正式在紐約證券交易所上市。成為繼蔚來、理想之后第三家赴美上市的中國新車企業。

據了解，Xpeng Motors的股票代碼為“XPEV”，本次IPO的發行規模為99，733，334 ADS，每股價格為15美元。此外，Xpeng Motors還授予承銷商30天的期權，允許他們購買多達14，959，999份美國存托憑證。Xpeng Motors的美國存托證券預計將于8月27日在紐約證券交易所開始交易，股票代碼為“XPEV”。按照通常的成交條件，此次發行預計在8月31日交付。

在電動化、智能化浪潮中風起云涌的中國造車新銳企業，此時正是資本市場最愛的寵兒。情緒被渲染的越來越高，越往后越狂熱。一個月前，赴美上市的理想還很火熱，但后來上市的Xpeng Motors卻有了更多的期待。不用說，這種溫暖的情緒可以用幾個簡單的數字來解釋:

由于認購火爆，Xpeng Motors計劃發行9973萬ADS，較之前披露的8500萬ADS多發行1433萬ADS。此外，它還給予承銷商1496萬ADS的超額配售權。

火熱的認購潮讓Xpeng Motors意外獲得了超額的集資款。資本市場對小鵬的看好已經超過蔚來和上市第一的理想。

Xpeng汽車總融資額高達17.2億美元，發行估值114.2億美元。遠高于蔚來和Ideal上市時10億美元和11.5億美元的總募資額。

憑借越來越充足的市場信心，Xpeng Motors成功站上了新能源汽車企業歷史上定價最高、融資規模最大的IPO企業的位置。與此同時，Xpeng汽車也成為國內新車企業中最“有錢”的企業。

有多有錢？鵬汽車創始人何的身家一夜之間飆升200億。在“敲鐘”的那一天，何背后的豪華“朋友圈”為未來提供了資金保障。其中包括阿里的俞永福、小米的雷軍、IGD的費陽、晨星的劉欽、GGV的符績勛、紅杉中國的劉青、經緯創投的張穎。

借助資本市場的力量，小鵬擅長投資者的審美？

如果有人覺得估值還有些泡沫，那么股價絕對是真金白銀。8月28日0點55分，Xpeng Motors成功迎來在紐交所上市后的第一筆交易，開盤價為23.1美元，較發行價上漲超過55%，盤中最高漲幅甚至超過60%。截至收盤，Xpeng Motors首個交易日收于每股21.22美元，較發行價上漲41.47%。八月的晚上……8日，Xpeng Motors第二個交易日再度上漲7.4%。

高估值，高股價。這給了剛剛成立6年的中國智能車企絕對的信心支持。

之所以這么受歡迎，背后的邏輯概率是小鵬擅長投資人的審美——資本市場極度看好并期待智能汽車。

這一點在特斯拉身上得到了完美的印證。在普通消費者眼中，特斯拉已經逐漸演變成了蘋果一樣的電子、智能科技產品。

從汽車制造的角度來看，作為美國純電動汽車企業，特斯拉憑借對智能汽車的重新定義和軟件驅動硬件的創新產品開發邏輯，給汽車制造業帶來了顛覆性的變革，迅速成為智能汽車領域的頭部企業。深受資本追捧。

據英國《太陽報》報道，49歲的馬斯克的總資產已經飆升至1000億美元。這筆巨額財富得益于過去半年特斯拉股票的飆升。自2020年以來，特斯拉的股票上漲了400%，市值接近兩個豐田，成為全球市值最高的汽車制造商。

此外，國內新能源市場優勢正在聚集。老虎證券CEO曾在接受采訪時表達了投資者對于新車的投資邏輯:“隨著特斯拉落戶上海，加速國內電動汽車產業鏈的技術升級，加上中國政策扶持和人口紅利的因素，中國有望成為全球汽車產業電動化、智能化的核心市場，規模發展潛力巨大。”

同時，智能汽車有國家頂層設計支持。今年1月，交通部聯合多家車企制定了包括安全規范、通信協議在內的技術標準，為未來無人駕駛、車聯網等智能汽車產業的發展奠定了技術基礎。今年2月，國家發改委等11個部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》。再次明確了智能汽車的戰略地位。這些反應將成為資本市場的巨大出口。

在國內新車廠商中，Xpeng Motors強大的智能化標簽滿足了資本市場對智能化的期待，這得益于其智能汽車技術的護城河。

2190天:構筑自研技術護城河

在“敲鐘”現場，Xpeng汽車創始人何激動地說:“在過去的六年里，我們做了一件大膽的事情，我們一直相信智能汽車是未來。今天，Xpeng Motors已經進入了一個新的階段。過了這一步，我們會有更多的食物，更多的信任，更多的支持，來迎接智能汽車時代的真正到來。”

在大家都在談論智能化的今天，Xpeng汽車希望成為智能汽車的代表。從Xpeng Motors成立的那一刻起，程序員何肖鵬就把智能化放在了最明顯的位置。

在6年零2190天的時間里，Xpeng Motors已經通過自研構建了一條技術護城河。成為行業內不可多得的造車新銳企業，從設計到研發到制造各方面自給自足。

為此，Xpeng Motors投入了大量的人力物力。數據顯示，2019年和2020年上半年，Xpeng汽車研發支出分別為20.7億元和6.3億元。分別占公司總收入的89.2%和62.9%。

相比之下，2019年李的研發支出為11.69億元，2020年前三個月為1.89億元。

小鵬在R&D的投資也遠遠超過全球汽車公司。根據普華永道發布的2018年全球企業研發支出排行榜，寶馬的R&D投資占全球營業額的5%，戴姆勒和豐田分別占各自營業額的3.6%和5.4%。

此外，在小鵬的3676名“同學”中，R&D占了40%。這40%中，66%從事汽車硬研發……re，17%從事智能操作系統研發，17%從事自動駕駛研發。值得一提的是，小鵬有多達300個自動駕駛R&D團隊。如此大規模的自動駕駛R&D團隊在國內車企中并不常見。

強大的硬件研發和龐大的自動駕駛團隊，為小鵬的自動駕駛提供了更大的可能性。根據招股書，小鵬將自己定位為自動駕駛技術的“全棧”開發商。這意味著它具有全棧自動駕駛算法能力。

在創始人何的意識里，他喜歡特斯拉，但認為特斯拉不符合國情。“開始積累最有價值的用戶數據的方式，應該是打動那些工作了幾年的互聯網人或者科技人，只有他們才會真正去折騰一輛智能汽車。”“車企可以通過OTA迭代不斷提高自動泊車的成功率和易用性。在這條線上，特斯拉其實并沒有做太多的運營和迭代。”

因此，其自主研發的源自中國路況的自動駕駛輔助系統XPILOT 3.0，支持“高速自主導航駕駛”和“停車場記憶泊車”功能，提供高度可靠的自動駕駛輔助和自動泊車技術。

小鵬還披露了XPILOT3.0版本3.0自動駕駛輔助系統的數據收集:

ACC總里程超過2510萬公里，平均利用率66%；

LCC總里程1110萬公里，平均利用率43%。

自動停車次數達到23萬次，自主停車成功率達到80%，帶注釋照片290萬張。這些將有助于Xpeng Motors更好地訓練自動駕駛算法。目前，小鵬P7已經配備了系統硬件。

憑借強大的自研能力，小鵬成為了唯一一個可以用于商業化的自主研發的自動駕駛軟件系統。

這也讓小鵬和泰斯拉再次相遇。在過去幾年中，特斯拉的軟件收入已經達到10億美元。在年輕的Xpeng Motors中，超過98%的用戶選擇了搭載XPILOT2.5或XPILOT 3.0的智能版。這意味著絕大多數消費者認可小鵬的聰明。

車云摘要:

截至7月31日，小鵬已經售出18741輛小鵬G3和1966輛小鵬P7。小鵬用自主研發的技術建立了自己的銷售堡壘。而在美國成功上市，最直接的影響就是短期內資金充足。這將使我們對自研的投入有足夠的信心，進一步加強企業智能標簽和技術的護城河，奔向小鵬理想的千億市值。

標簽：小鵬特斯拉DS蔚來豐田

汽車資訊熱門資訊