跨國車企一秒鐘賺多少錢？這個有趣的問題現在有了答案。日前，某資本機構統計了19家大型跨國車企去年的營收。數據顯示，作為銷量之王，大眾集團以每秒9202.88美元(約合人民幣6.4萬元)的營收排名第一，是去年全球營收最高的車企。
其次是豐田，每秒收入8634.58美元(約合人民幣6萬元)，福特排名第三，每秒收入4946.73美元(約合人民幣3.4萬元)。
值得一提的是，中國的車企吉利汽車也入榜，以每秒1457.70美元(約合人民幣1萬元)的收入排名第14位，成為唯一一家來自中國的車企上榜。
今年最受歡迎的特斯拉在每秒收入水平中排名最后，每秒收入780.06美元(約合人民幣5000元)，與日本斯巴魯一起成為每秒收入不足1000美元的車企。相比之下，特斯拉去年營業收入246億美元(約合人民幣1689億元)，目前市值超過4000億美元；由此可見，即使特斯拉遠非造車經驗悠久的企業，資本市場也非常看好這家年輕的造車公司。
編輯點評:
值得注意的是，這些企業每秒鐘賺到的錢并不是賺到的錢，而只是公司業務產生的資金流。如果要比凈利潤，大眾集團就要交出冠軍了，因為豐田去年的凈利潤是大眾集團的4倍多；即使是收入不到大眾一半的寶馬集團，去年也比許多其他公司多賺了5億元。可見，銷量大、營收大不一定是利潤大；在這個榜單上排名第三的福特，去年幾乎虧損，只賺了5.8億元，只有吉利汽車的1/14。不過這些車企的斂財能力還是很驚人的。他們的“吸金”能力嚇到你了嗎？跨國車企一秒鐘賺多少錢？這個有趣的問題現在有了答案。日前，某資本機構統計了19家大型跨國車企去年的營收。數據顯示，作為銷量之王，大眾集團以每秒9202.88美元(約合人民幣6.4萬元)的營收排名第一，是去年全球營收最高的車企。
其次是豐田，每秒收入8634.58美元(約合人民幣6萬元)，福特排名第三，每秒收入4946.73美元(約合人民幣3.4萬元)。
值得一提的是，中國的車企吉利汽車也入榜，以每秒1457.70美元(約合人民幣1萬元)的收入排名第14位，成為唯一一家來自中國的車企上榜。
今年最受歡迎的特斯拉在每秒收入水平中排名最后，每秒收入780.06美元(約合人民幣5000元)，與日本斯巴魯一起成為每秒收入不足1000美元的車企。相比之下，特斯拉去年營業收入246億美元(約合人民幣1689億元)，目前市值超過4000億美元；由此可見，即使特斯拉遠非造車經驗悠久的企業，資本市場也非常看好這家年輕的造車公司。
編輯點評:
值得注意的是，這些企業每秒鐘賺到的錢并不是賺到的錢，而只是公司業務產生的資金流。如果要比凈利潤，大眾集團就要交出冠軍了，因為豐田去年的凈利潤是大眾集團的4倍多；即使是收入不到大眾一半的寶馬集團，去年也比許多其他公司多賺了5億元。可見，銷量大、營收大不一定是利潤大；在這個榜單上排名第三的福特，去年幾乎虧損，只賺了5.8億元，只有吉利汽車的1/14。不過這些車企的斂財能力還是很驚人的。他們的“吸金”能力嚇到你了嗎？
汽車，是一個正在快速進化的產業，這不僅涉及生產體系，也覆蓋了經銷商體系。下一個五年的機會在哪？是所有人都在思考的問題。
1900/1/1 0:00:00作為大眾汽車旗下最賺錢的品牌，保時捷已經證明，它比集團內部的其它品牌更有盈利彈性和韌勁。
1900/1/1 0:00:00RoboTaxi在國內一向以科技公司為主積極布局，但是進入2020年，局勢開始發生變化，8月底，大眾、東風2家主要整車企業分別宣布布局RoboTaxi，正式切入RoboTaxi市場。
1900/1/1 0:00:002020年，對于很多企業來說堪稱“渡劫”年，開源節流正成為企業未來幾年的必要舉措。同時，疫情也加速了傳統企業向數字化轉型的步伐，汽車行業對軟件人才的需求正在持續高漲。
1900/1/1 0:00:008月28日，比亞迪電子發布了截至2020年6月30日的半年度業績報告。
1900/1/1 0:00:00資本市場對智能汽車多看好，看看小鵬汽車IPO就知道了。北京時間8月27日晚間，小鵬汽車創始人何小鵬完成了6年前許下的承諾，敲響了紐交所的鐘聲。正式在紐交所上市。
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