作為大眾汽車最賺錢的品牌，保時捷已經證明了它比集團內的其他品牌更賺錢，更有韌性。
據外媒報道，保時捷決定推遲推出第二款純電動汽車Taycan Cross Turismo，并將具體時間從今年年底推遲至2021年初。
根據保時捷的官方聲明，該車型推遲亮相的主要原因是新冠肺炎疫情期間現款Taycan的熱銷。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，即使在疫情期間，市場對Taycan的需求依然強勁，這促使保時捷做出了這一決定。
“這個變化對保時捷沒有任何傷害，我們只是優化了產品周期計劃。”布魯姆還向媒體保證，保時捷不會因為新冠肺炎疫情取消任何汽車項目，所有Taycan車型都將按照公司的計劃進行。
由于中國市場需求的復蘇，保時捷今年上半年的利潤超過了其他歐洲汽車制造商。保時捷還預計，他們今年將保持兩位數的利潤率。
作為大眾汽車最賺錢的品牌，保時捷已經證明了它比集團內的其他品牌更賺錢，更有韌性。與特斯拉和豐田等制造商一樣，保時捷在疫情最嚴重的上半年仍保持盈利。另一方面，其他公司在新冠肺炎疫情爆發后遭受了巨大損失。
除了削減不必要的開支，Taycan和新款911 Turbo的強勁銷售幫助保時捷度過了動蕩的“后疫情時代”。Taycan Cross Turismo早在2018年就獲得了保時捷的批準，該品牌聲稱新車的續航里程將超過500公里，并且可以無線充電。
保時捷預測，到2025年，約一半的交付車型將成為電氣化產品，而根據品牌CEO布魯姆透露的信息，5年后，混合動力汽車可能占總銷量的10%左右，純電池驅動汽車將占40%。
保時捷的銷量和盈利能力對大眾的電氣化轉型至關重要，大眾已經啟動了高達330億歐元的支出，并計劃在未來五年推出全球最大的電動汽車產品矩陣。作為大眾汽車最賺錢的品牌，保時捷已經證明了它比集團內的其他品牌更賺錢，更有韌性。
據外媒報道，保時捷決定推遲推出第二款純電動汽車Taycan Cross Turismo，并將具體時間從今年年底推遲至2021年初。
根據保時捷的官方聲明，該車型推遲亮相的主要原因是新冠肺炎疫情期間現款Taycan的熱銷。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，即使在疫情期間，市場對Taycan的需求依然強勁，這促使保時捷做出了這一決定。
“這個變化對保時捷沒有任何傷害，我們只是優化了產品周期計劃。”布魯姆還向媒體保證，保時捷不會因為新冠肺炎疫情取消任何汽車項目，所有Taycan車型都將按照公司的計劃進行。
由于中國市場需求的復蘇，保時捷今年上半年的利潤超過了其他歐洲汽車制造商。保時捷還預計，他們今年將保持兩位數的利潤率。
作為大眾汽車最賺錢的品牌，保時捷已經證明了它比集團內的其他品牌更賺錢，更有韌性。與特斯拉和豐田等制造商一樣，保時捷在疫情最嚴重的上半年仍保持盈利。另一方面，其他公司在新冠肺炎疫情爆發后遭受了巨大損失。
除了削減不必要的開支，Taycan和新款911 Turbo的強勁銷售幫助保時捷度過了動蕩的“后疫情時代”。Taycan Cross Turismo早在2018年就獲得了保時捷的批準，該品牌聲稱新車的續航里程將超過500公里，并且可以無線充電。
保時捷預測，到2025年，大約一半的交付車型將成為電氣化車型……產品，而根據品牌CEO布魯姆透露的信息，五年后，混合動力汽車可能會占到總銷量的10%左右，純電池驅動的汽車將占到40%。
保時捷的銷量和盈利能力對大眾的電氣化轉型至關重要，大眾已經啟動了高達330億歐元的支出，并計劃在未來五年推出全球最大的電動汽車產品矩陣。
在面對車主續航焦慮和購車預算拮據等難題時，“車電分離”似乎是不少車企拿出來的另一種解決思路。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著我國機動車數量持續遞增，機動車如何報廢、回收、循環再利用，已成為民生領域新的關注焦點。
1900/1/1 0:00:00汽車，是一個正在快速進化的產業，這不僅涉及生產體系，也覆蓋了經銷商體系。下一個五年的機會在哪？是所有人都在思考的問題。
1900/1/1 0:00:00RoboTaxi在國內一向以科技公司為主積極布局，但是進入2020年，局勢開始發生變化，8月底，大眾、東風2家主要整車企業分別宣布布局RoboTaxi，正式切入RoboTaxi市場。
1900/1/1 0:00:00一家跨國車企，一秒會進賬多少錢？這個有趣的問題如今有答案了。
1900/1/1 0:00:002020年，對于很多企業來說堪稱“渡劫”年，開源節流正成為企業未來幾年的必要舉措。同時，疫情也加速了傳統企業向數字化轉型的步伐，汽車行業對軟件人才的需求正在持續高漲。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航