來源:威馬汽車官網
作者|張毅
編輯|旅行
2020年下半年新一輪資本的突然到來，讓令人窒息的造車新勢力重新復活。三家登陸美股的新造車公司，手握巨資，開始用實際行動講述新的故事。
幾乎從新建TOP3的話題中“出局”的威馬汽車，今年6月一改“以命融資”的佛家姿態。踩準資本市場，看好整車公司軟硬件技術能力整合的機會窗口。威馬汽車正在緊鑼密鼓地推進拖延了近一年的D輪融資，同時準備在科技創新板IPO。
最近，威馬汽車公司經歷了多次工商變更。其中更名為威馬智慧出行科技(上海)有限公司主體，注冊資本翻了三番，從約1.65億元增加到約4.95億元。
近日，未來汽車日報(ID: auto-time)從知情人士處獲悉，正在加緊籌備登陸科創板的威馬汽車，已經更加重視像Xpeng汽車、蔚來汽車這樣的“智能科技”硬實力。但與其他新晉車企不同的是，威馬汽車試圖通過擴大“朋友圈”來提升汽車的智能化水平。
今年6月，威馬汽車CEO沈暉對ID:auto-time表示，威馬汽車擁有平衡的資本結構，包括互聯網行業、資產重化行業、技術投資人、國家隊和管理層，“是一個可以走得很遠的投資結構”。
但吉利此前起訴威馬對后者相關資本行動的影響不容小覷。根據最高人民法院發布的《中國法院知識產權司法保護白皮書(2018)》中的信息，吉利對威馬的訴訟金額為21億元。今年2月，吉利撤回了對威馬汽車的部分訴訟。
據未來汽車日報(ID: auto-time)相關知識產權律師分析，商業秘密侵權案件中，21億元的訴訟糾紛金額在國內較大，屬于有影響力的商業秘密侵權案件，對后者后續融資影響較大；如果后者后期仍有訴訟風險，融資將受到影響。
威馬汽車成立于2015年12月，是中國首批新車企業之一，也是第一家向用戶交付新車的新興車企。目前威馬汽車主要有EX5和EX6兩款主力銷售車型，定位于15-25萬元的主流汽車消費市場。
乘聯會數據顯示，2019年，威馬汽車年銷量達1.68萬輛，位居新車梯隊第二，僅次于蔚來的20565輛。今年上半年，威馬官方銷量數據為6342輛，低于蔚來的14072輛和理想的9665輛。
“2020年是一個起點，這一年智能汽車將正式挑戰傳統汽車，”沈暉今年6月告訴《未來汽車日報》。目前銷量是衡量新車實力和市場認可度的硬指標，尤其是C端銷量。沈暉表示，威馬汽車現在以toC為主，toB和toC的銷售比例約為20-80%。
為了進一步提振C端銷量，在全國擁有100多家門店的威馬汽車正在加緊渠道拓展，向200家門店的目標沖刺。在沈暉看來，形成1000個聯系人是正常水平。他認為，三四線城市非常適合電動汽車，因為充電樁安裝方便。
請關注未來汽車日報(ID: auto-time)。
來源:威馬汽車官網
作者|張毅
編輯|旅行
2020年下半年新一輪資本的突然到來，讓令人窒息的造車新勢力重新復活。三家登陸美股的新造車公司，手握巨資，開始用實際行動講述新的故事。
幾乎從新建TOP3的話題中“出局”的威馬汽車，今年6月一改“以命融資”的佛家姿態。踩準資本市場，看好整車公司軟硬件技術能力整合的機會窗口。威馬汽車正在緊鑼密鼓地推進拖延了近一年的D輪融資，同時準備在科技創新板IPO。
最近，威馬汽車公司經歷了多次工商變更。其中更名為威馬智慧出行科技(上海)有限公司主體，注冊資本翻了三番，從約1.65億元增加到約4.95億元。
近日，未來汽車日報(ID: auto-time)從知情人士處獲悉，正在加緊籌備登陸科創板的威馬汽車，已經更加重視像Xpeng汽車、蔚來汽車這樣的“智能科技”硬實力。但與其他新晉車企不同的是，威馬汽車試圖通過擴大“朋友圈”來提升汽車的智能化水平。
今年6月，威馬汽車CEO沈暉對ID:auto-time表示，威馬汽車擁有平衡的資本結構，包括互聯網行業、資產重化行業、技術投資人、國家隊和管理層，“是一個可以走得很遠的投資結構”。
但吉利此前起訴威馬對后者相關資本行動的影響不容小覷。根據最高人民法院發布的《中國法院知識產權司法保護白皮書(2018)》中的信息，吉利對威馬的訴訟金額為21億元。今年2月，吉利撤回了對威馬汽車的部分訴訟。
據未來汽車日報(ID: auto-time)相關知識產權律師分析，商業秘密侵權案件中，21億元的訴訟糾紛金額在國內較大，屬于有影響力的商業秘密侵權案件，對后者后續融資影響較大；如果后者后期仍有訴訟風險，融資將受到影響。
威馬汽車成立于2015年12月，是中國首批新車企業之一，也是第一家向用戶交付新車的新興車企。目前威馬汽車主要有EX5和EX6兩款主力銷售車型，定位于15-25萬元的主流汽車消費市場。
乘聯會數據顯示，2019年，威馬汽車年銷量達1.68萬輛，位居新車梯隊第二，僅次于蔚來的20565輛。今年上半年，威馬官方銷量數據為6342輛，低于蔚來的14072輛和理想的9665輛。
“2020年是一個起點，這一年智能汽車將正式挑戰傳統汽車，”沈暉今年6月告訴《未來汽車日報》。目前銷量是衡量新車實力和市場認可度的硬指標，尤其是C端銷量。沈暉表示，威馬汽車現在以toC為主，toB和toC的銷售比例約為20-80%。
為了進一步提振C端銷量，在全國擁有100多家門店的威馬汽車正在加緊渠道拓展，向200家門店的目標沖刺。在沈暉看來，形成1000個聯系人是正常水平。他認為，三四線城市非常適合電動汽車，因為充電樁安裝方便。
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1900/1/1 0:00:00
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