六大汽車集團中，只有SAIC的“十二五”目標勉強達標；按照目前的實際情況，“十三五”目標可能車企很難完成。至于“十四五”規劃，大家都持謹慎態度。
近日，“2020中國汽車論壇”在上海落下帷幕。8月14日下午，在“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”主題論壇上，中國汽車集團多位代表表達了自己對“十四五”的框架構想。
大部分車企不再強調銷量。
在此次舉辦的論壇上，東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰坦言:“十四五現在確實不好做，因為市場不確定，不樂觀，整個行業面臨升級洗牌。”
總體來說，大部分車企對“十四五”汽車市場持謹慎樂觀或不樂觀態度。在北京汽車集團有限公司副總經理廖振波看來，“十四五”期間沒有辦法回到2017年的最高點。
面對復雜的市場環境，六大集團謹慎地提出了未來五年的發展目標。從提出的“十四五”指標來看，大部分車企不再強調銷量的絕對值，而是更加注重競爭指標，比如品牌向上、市場份額。
一汽集團公開表示，預計在2021-2025年實現關鍵技術突破，自主創新能力在中國汽車行業名列前茅。此外，還重申了早在2018年就提到的目標，即到2025年一汽產銷規模突破700萬輛。
按照近幾年的表現，如果一汽在2025年達到700萬輛的目標，接下來將會走上一條艱難的道路。
2019年，一汽集團銷售汽車346.4萬輛。如果要在2025年達到700萬輛的目標，平均每年增加59萬輛。官方數據顯示，一汽集團過去5年年均增長不足13萬輛。從目前來看，在疫情和車市下行的雙重背景下，一汽集團2025年700萬輛的目標可能很難實現。
東風公司表示，在“十五”期間，東風將實現“五個現代化”。并且在未來3-5年，我們將帶領藍兔向自主高端品牌發起沖擊，這將涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車和高性能車。從2021年起，我們將每年向市場投放不少于一款全新的新一代汽車。
東風自主品牌銷量連年下滑，高端產品受阻。目前仍有零銷量車型，近幾年嘗試的各種補救方案都不盡如人意。2015年，“大自治”戰略失敗。2019年，之前準備了四年的A9失敗了。2018年，東風沈峰“三年振興計劃”發布。前兩年沒有達到目標；今年前7個月風神銷量不足3.5萬輛，50萬輛的年度目標可能難以實現。
一汽的目標完成度最高。
本次論壇既是2016年中國汽車論壇上五大汽車集團發布的十三五規劃，也是汽車企業在更大范圍內發布的未來五年規劃思路。
今年是中國十三五的收官之年，十三五六大集團的進度還未過半。按照目前六大集團的完成進度，或無車企業達到“十三五”目標。
四年前的“十三五”期間，SAIC、東風、一汽、長安、BAIC、廣汽在2020年的產銷目標分別為800萬輛和560萬輛，分別超過400萬輛、440萬輛、450萬輛和240萬輛。
到7月底，2020年已經過了59%。SAIC今年1-7月目標完成率為31.3%；東風集團1-7月目標完成30%；一汽集團前7個月目標完成43.4%；長安集團目標完成度為23%；北汽集團1-7月目標完成不到24%；廣汽集團目標完成率42%。
在上述五大集團中，一汽集團的完成度最高。作為十三五的最后一年，2020年是汽車企業戰略交接的重要時間。有分析指出，作為國民經濟的支柱產業，轉型時期的中國汽車產業下行壓力加大，迫切需要進行產業結構調整和轉型升級。
此外，受疫情影響，2020年上半年汽車產銷呈現兩位數負增長，汽車行業完成全年預期仍有較大壓力；全球疫情使全球產業鏈遭遇重構挑戰，全球化進程逆轉，汽車產業面臨諸多挑戰。
在之前的“十二五”規劃中，除了SAIC完成率達到98%外，其他幾個汽車集團都沒有達到預期目標。六大汽車集團中，只有SAIC的“十二五”目標勉強達標；按照目前的實際情況，“十三五”目標可能車企很難完成。至于“十四五”規劃，大家都持謹慎態度。
近日，“2020中國汽車論壇”在上海落下帷幕。8月14日下午，在“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”主題論壇上，中國汽車集團多位代表表達了自己對“十四五”的框架構想。
大部分車企不再強調銷量。
在此次舉辦的論壇上，東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰坦言:“十四五現在確實不好做，因為市場不確定，不樂觀，整個行業面臨升級洗牌。”
總體來說，大部分車企對“十四五”汽車市場持謹慎樂觀或不樂觀態度。在北京汽車集團有限公司副總經理廖振波看來，“十四五”期間沒有辦法回到2017年的最高點。
面對復雜的市場環境，六大集團謹慎地提出了未來五年的發展目標。從提出的“十四五”指標來看，大部分車企不再強調銷量的絕對值，而是更加注重競爭指標，比如品牌向上、市場份額。
一汽集團公開表示，預計在2021-2025年實現關鍵技術突破，自主創新能力在中國汽車行業名列前茅。此外，還重申了早在2018年就提到的目標，即到2025年一汽產銷規模突破700萬輛。
按照近幾年的表現，如果一汽在2025年達到700萬輛的目標，接下來將會走上一條艱難的道路。
2019年，一汽集團銷售汽車346.4萬輛。如果要在2025年達到700萬輛的目標，平均每年增加59萬輛。官方數據顯示，一汽集團過去5年年均增長不足13萬輛。從目前來看，在疫情和車市下行的雙重背景下，一汽集團2025年700萬輛的目標可能很難實現。
東風公司表示，在“十五”期間，東風將實現“五個現代化”。并且在未來3-5年，我們將帶領藍兔向自主高端品牌發起沖擊，這將涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車和高性能車。從2021年起，我們將每年向市場投放不少于一款全新的新一代汽車。
東風自主品牌銷量連年下滑，高端產品受阻。目前仍有零銷量車型，近幾年嘗試的各種補救方案都不盡如人意。2015年，“大自治”戰略失敗。2019年，之前準備了四年的A9失敗了。2018年，東風沈峰“三年振興計劃”發布。前兩年沒有達到目標；今年前7個月風神銷量不足3.5萬輛，50萬輛的年度目標可能難以實現。
一汽的目標完成度最高。
本次論壇既是2016年中國汽車論壇上五大汽車集團發布的十三五規劃，也是汽車企業在更大范圍內發布的未來五年規劃思路。
今年是中國十三五的收官之年，十三五六大集團的進度還未過半。按照目前六大集團的完成進度，或無車企業達到“十三五”目標。
四年前的“十三五”期間，SAIC、東風、一汽、長安、BAIC、廣汽在2020年的產銷目標分別為800萬輛和560萬輛，分別超過400萬輛、440萬輛、450萬輛和240萬輛。
到7月底，2020年已經過了59%。SAIC今年1-7月目標完成率為31.3%；東風集團1-7月目標完成30%；一汽集團前7個月目標完成43.4%；長安集團目標完成度為23%；北汽集團1-7月目標完成不到24%；廣汽集團目標完成率42%。
在上述五大集團中，一汽集團的完成度最高。作為十三五的最后一年，2020年是汽車企業戰略交接的重要時間。有分析指出，作為國民經濟的支柱產業，轉型時期的中國汽車產業下行壓力加大，迫切需要進行產業結構調整和轉型升級。
此外，受疫情影響，2020年上半年汽車產銷呈現兩位數負增長，汽車行業完成全年預期仍有較大壓力；全球疫情使全球產業鏈遭遇重構挑戰，全球化進程逆轉，汽車產業面臨諸多挑戰。
在之前的“十二五”規劃中，除了SAIC完成率達到98%外，其他幾個汽車集團都沒有達到預期目標。
東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風集團”）發布公告稱，基于對公司最新未經審核綜合管理賬目的初步評估及當前可獲得的資料，預期公司2020年上半年凈利同比將減少約60。
1900/1/1 0:00:00據“中央社”報道，受到新冠肺炎疫情影響，國際原油需求大減，美國石油業壓力沉重。近期，申請破產的的企業數量不斷攀升，專家表示，這樣的趨勢預計還會持續。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月24日報道歷經5年時間，觀致品牌終于在獲得新生之后，推出了旗下全新車型觀致7；有人說，后來者的故事往往不值得被談論。
1900/1/1 0:00:00有消息稱，拜騰汽車已申請注冊成立新科技公司，命名為“盛騰”，預計8月底領取法人營業執照。該消息顯示，新科技公司擬融資20億元加速量產MByte，目前一汽集團等股東方正在積極推進該項融資。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月26日消息，據國外媒體報道，截至當地時間周二美股收盤，電動汽車制造商蔚來汽車（NIO）股價上漲1917，報收于1784美元，公司市值首次超過200億美元。
1900/1/1 0:00:00力帆集團目前的日子并不好過，破產退市風險如影隨形。
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