百人會陳清泰：跨界融合、協同創新是成敗的關鍵

2020年8月22日，第三屆全球智能汽車峰會在廣州正式開幕。今年的主題是加快智能汽車發展，打造行業新引擎，主要討論智能汽車近兩年取得的技術突破和產品創新，討論智能汽車的應用場景和商業模式，討論智能汽車商業發展的頂層設計和實施路徑。在上午舉行的“智能增速車打造產業新引擎”高層論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰發表了演講。以下為演講實錄:

尊敬的領導，尊敬的來賓，早上好！歡迎參加第三屆全球智能汽車前沿峰會。本次大會的主題是“加快汽車智能化，打造行業新引擎”。我們在這里討論智能汽車的相關話題，希望大家都能有所收獲。2010年，中國在全球率先啟動儲能電池純電動汽車產業化。當時各大國家和企業對此還半信半疑。但隨后幾年的實踐和發展證明，儲能電池電動汽車的技術路線是可行的，并得到了主要國家政府和企業的認可。2016年是具有里程碑意義的一年。在這一年，各大國家和國際標志性汽車公司紛紛從觀望向汽車電動化轉型，甚至一些國家公布了禁止銷售傳統燃油汽車的時間表。大部分的決心和力度超出了很多人的預期，引發了汽車行業100多年來最深刻的變革。接下來我就智能網聯汽車這一主題談三點想法，和大家一起探討。首先，汽車革命的下一步是智能化和網絡化。汽車革命不是孤立進行的。與之并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。顛覆燃油車的電動車，將與綠色化、網絡化、智能化、共享化聯系在一起，從而造福社會，再次改變世界。今天政府和企業所關注的電池、續航里程、充電樁只是整個過程的前奏。電動汽車的技術進步必須打兩條戰線:一條戰線是電池、電機、電控、充電基礎設施，必須打好基礎，保證電動汽車良好的行駛功能；另一方面，也是未來競爭的焦點，是聯網、智能和最終的無人駕駛。這是充分發揮汽車革命，造福社會所必需的。兩條戰線齊頭并進，才能站穩腳跟。從發展的階段來看，電氣化有了階段性的進步，接下來應該把網絡化和智能化放在更重要的位置。2019年9月，中共中央、國務院聯合印發《建設交通強國綱要》，提出要“加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，構建完整產業鏈”。今年2月，國務院十一部委聯合發布智能汽車創新發展戰略，提出要“順應新一輪科技革命和產業革命趨勢，抓住工業智能化發展戰略機遇，加快智能汽車創新發展”。未來，智能網聯電動汽車將是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設的領先核心產品。對新能源信息、網絡化、智能化、大數據，以及新技術、新材料、電子電力、先進制造等領域的新發展、新勢能具有很強的吸納能力，成為多個行業融合創新的大平臺。第二，智能汽車的發展需要加強核心技術和關鍵零部件的創新和研發。從汽車工業的發展歷史來看，每一次汽車技術的進步和產品的重大突破都是整車和零部件企業緊密合作的結果。總體來說，整車企業在技術集成方面做出了很大貢獻，但核心技術和關鍵零部件大多來自零部件企業，比如汽油噴射、增壓器、防抱死制動、安全氣囊、子午線輪胎等等。在此之前，中國汽車工業對零部件的重視和投入很少，使得中國汽車工業嘗到了核心零部件空心化的苦果。今年新冠肺炎疫情爆發，國際形勢發生變化，這一現象更加明顯。中國汽車產銷量已居世界第一，但在核心技術和關鍵零部件方面仍存在諸多軟肋和痛點。今天，從汽車的電動化、網聯化、智能化，到最終的無人駕駛，零部件鏈條發生了巨大的變化和擴展，改變了汽車零部件的概念和范疇。從新能源汽車的電池、電機、電控，到自動駕駛涉及的芯片、傳感器、控制器、執行器等硬件，再到高精地圖、網絡通信、云控制平臺、AI算法等軟件，成為產業鏈的重要一環。目前智能零部件的技術壁壘尚未形成，技術路線選擇較多，創新空間巨大，為新進入者提供了很多機會，也為我國零部件企業尤其是中小科技型企業的發展提供了歷史性機遇。智能汽車強國的底層是智能零部件強國。好在新產業鏈涉及的信息、網絡、人工智能等領域，都是近年來國內發展較好的領域。相關行業和企業應抓住這一機遇，夯實我國新零部件基礎，以優質的智能零部件和軟件支撐智能汽車產業發展。第三，跨界融合和協同創新是成敗的關鍵。汽車的“屬性”和“定義”發生了變化，智能汽車的產業鏈已經遠遠超出了傳統燃油汽車產業鏈所涵蓋的范圍。汽車已經從典型的機械產品擴展到電氣和電子產品；從一臺移動機器，擴展為“超級移動智能終端”和軟件定義的互聯網產品、電子信息高科技產品。信息化、網絡化、智能化、大數據、系統軟件等高新技術成為競爭的焦點。“隔行如隔山”，面對如此大跨度的高科技群體，車企很難獨善其身。跨界融合和協同創新是成敗的關鍵。就全國而言，我國在通信技術、5G、互聯網、北斗衛星定位、網絡規模、大數據等領域具有技術優勢和產業基礎。我們還有實力雄厚的電網公司、電子信息公司、互聯網公司、通信運營公司等等。尤為重要的是，數字化、信息化、智能化領域有大量的高科技中小企業，他們在智能網聯領域都有很強的實力。但汽車行業和企業對此相對陌生。跨界協同創新的潛力是巨大的。汽車企業最重要的是整體的技術集成，通過多種形式的聯合創新可以獲得很多技術要素。汽車公司要伸出合作之手，互聯網、IT、AI公司要把手伸進去。雙方攜手重構汽車產業鏈，共同構建智能汽車產業生態。希望這次討論能為智能汽車的整車、零部件、解決方案提供商、跨界科技力量、企業、行業專家提供一個大平臺。通過討論，增進共識，共同推動智能汽車發展提速提質，打造汽車產業發展新引擎。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月22日，第三屆全球智能汽車峰會在廣州正式開幕。今年的主題是加快智能汽車發展，打造行業新引擎，主要討論智能汽車近兩年取得的技術突破和產品創新，討論智能汽車的應用場景和商業模式，討論智能汽車商業發展的頂層設計和實施路徑。在上午舉行的“智能增速車打造產業新引擎”高層論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰發表了演講。以下為演講實錄:

尊敬的領導，尊敬的來賓，早上好！歡迎參加第三屆全球智能汽車前沿峰會。本次大會的主題是“加快汽車智能化，打造行業新引擎”。我們在這里討論智能汽車的相關話題，希望大家都能有所收獲。2010年，中國在全球率先啟動儲能電池純電動汽車產業化。當時各大國家和企業對此還半信半疑。但隨后幾年的實踐和發展證明，儲能電池電動汽車的技術路線是可行的，并得到了主要國家政府和企業的認可。2016年是具有里程碑意義的一年。在這一年，各大國家和國際標志性汽車公司紛紛從觀望向汽車電動化轉型，甚至一些國家公布了禁止銷售傳統燃油汽車的時間表。大部分的決心和力度超出了很多人的預期，引發了汽車行業100多年來最深刻的變革。接下來我就智能網聯汽車這一主題談三點想法，和大家一起探討。首先，汽車革命的下一步是智能化和網絡化。汽車革命不是孤立進行的。與之并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。顛覆燃油車的電動車，將與綠色化、網絡化、智能化、共享化聯系在一起，從而造福社會，再次改變世界。今天政府和企業所關注的電池、續航里程、充電樁只是整個過程的前奏。電動汽車的技術進步必須打兩條戰線:一條戰線是電池、電機、電控、充電基礎設施，必須打好基礎，保證電動汽車良好的行駛功能；另一方面，也是未來競爭的焦點，是聯網、智能和最終的無人駕駛。這是充分發揮汽車革命，造福社會所必需的。兩條戰線齊頭并進，才能站穩腳跟。從發展的階段來看，電氣化有了階段性的進步，接下來應該把網絡化和智能化放在更重要的位置。2019年9月，中共中央、國務院聯合印發《建設交通強國綱要》，提出要“加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，構建完整產業鏈”。今年2月，國務院十一部委聯合發布智能汽車創新發展戰略，提出要“順應新一輪科技革命和產業革命趨勢，抓住工業智能化發展戰略機遇，加快智能汽車創新發展”。未來，智能網聯電動汽車將是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設的領先核心產品。對新能源信息、網絡化、智能化、大數據，以及新技術、新材料、電子電力、先進制造等領域的新發展、新勢能具有很強的吸納能力，成為多個行業融合創新的大平臺。第二，智能汽車的發展需要加強核心技術和關鍵零部件的創新和研發。從汽車工業的發展歷史來看，每一次汽車技術的進步和產品的重大突破都是整車和零部件企業緊密合作的結果。總體來說，整車企業在技術集成方面做出了很大貢獻，但核心技術和關鍵零部件大多來自零部件企業，比如汽油噴射、增壓器、防抱死制動、安全氣囊、子午線輪胎等等。在此之前，中國汽車工業對零部件的重視和投入很少，使得中國汽車工業嘗到了核心零部件空心化的苦果。今年新冠肺炎疫情爆發，國際形勢發生變化，這一現象更加明顯。中國汽車產銷量已居世界第一，但在核心技術和關鍵零部件方面仍存在諸多軟肋和痛點。今天，從汽車的電動化、網聯化、智能化，到最終的無人駕駛，零部件鏈條發生了巨大的變化和擴展，改變了汽車零部件的概念和范疇。從新能源汽車的電池、電機、電控，到自動駕駛涉及的芯片、傳感器、控制器、執行器等硬件，再到高精地圖、網絡通信、云控制平臺、AI算法等軟件，成為產業鏈的重要一環。目前智能零部件的技術壁壘尚未形成，技術路線選擇較多，創新空間巨大，為新進入者提供了很多機會，也為我國零部件企業尤其是中小科技型企業的發展提供了歷史性機遇。智能汽車強國的底層是智能零部件強國。好在新產業鏈涉及的信息、網絡、人工智能等領域，都是近年來國內發展較好的領域。相關行業和企業應抓住這一機遇，夯實我國新零部件基礎，以優質的智能零部件和軟件支撐智能汽車產業發展。第三，跨界融合和協同創新是成敗的關鍵。汽車的“屬性”和“定義”發生了變化，智能汽車的產業鏈已經遠遠超出了傳統燃油汽車產業鏈所涵蓋的范圍。汽車已經從典型的機械產品擴展到電氣和電子產品；從一臺移動機器，擴展為“超級移動智能終端”和軟件定義的互聯網產品、電子信息高科技產品。信息化、網絡化、智能化、大數據、系統軟件等高新技術成為競爭的焦點。“隔行如隔山”，面對如此大跨度的高科技群體，車企很難獨善其身。跨界融合和協同創新是成敗的關鍵。就全國而言，我國在通信技術、5G、互聯網、北斗衛星定位、網絡規模、大數據等領域具有技術優勢和產業基礎。我們還有實力雄厚的電網公司、電子信息公司、互聯網公司、通信運營公司等等。尤為重要的是，數字化、信息化、智能化領域有大量的高科技中小企業，他們在智能網聯領域都有很強的實力。但汽車行業和企業對此相對陌生。跨界協同創新的潛力是巨大的。汽車企業最重要的是整體的技術集成，通過多種形式的聯合創新可以獲得很多技術要素。汽車公司要伸出合作之手，互聯網、IT、AI公司要把手伸進去。雙方攜手重構汽車產業鏈，共同構建智能汽車產業生態。希望這次討論能為智能汽車的整車、零部件、解決方案提供商、跨界科技力量、企業、行業專家提供一個大平臺。通過討論，增進共識，共同推動智能汽車發展提速提質，打造汽車產業發展新引擎。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

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