8月17日，北京現代在北京舉辦“賦能未來”——菲斯塔純電動動力系統公開課。行業專家和媒體共同展開了對純電動汽車核心技術的探討。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2020年A級純電動汽車仍占據絕對主力，占新能源汽車市場的36%。A00級車從高峰時的每年37萬輛下降到每年5萬輛。這種大幅下降證明消費思想已經從單純的性價比轉向了“質價比”。
動力電池方面，國家發改委能源研究所研究員劉健表示，各企業領導都發布了自己的拳頭產品，尤其是當代安普科技有限公司的三元鋰電池產品，總功率密度達到200Wh/kg。
北京理工大學電動汽車國家工程實驗室副主任張成寧教授闡述了未來電驅動系統的發展。高效率、高功率/扭矩密度和高集成度將成為發展方向。改進銅線纏繞工藝和零件的一體化加工是提高效率的關鍵技術。
談及技術與產品的關系，北京現代技術中心產品開發與管理部總監馮碩認為，“新技術的應用需要回歸用戶，要關注如何利用新技術給用戶帶來最大的利益，也就是讓用戶認為這項技術就是要這樣使用。”
具體來看，北京現代Fista純電動車續航里程為490km。采用第三代IEB能量回收系統，百公里耗電僅12.7千瓦時，相當于家用電器一級能耗，每公里僅需6分錢。
動力方面，菲斯塔純電動電機采用“三合一電驅動技術”和“扁線定子繞組”。最大功率達到135kw，0到50 km/h加速時間為3.5s..
電池方面，菲斯塔與當代Amperex科技有限公司合作，充電12分鐘，行駛100km在低功率的情況下；充30%到80%只需要40分鐘。
此外，提到造車新勢力，馮碩表示，“北京現代在做‘新新勢力’，北京現代會在現有的歷史積累上借鑒新勢力的長處，帶給大家不一樣的體驗。”
8月17日，北京現代在北京舉辦“賦能未來”——菲斯塔純電動動力系統公開課。行業專家和媒體共同展開了對純電動汽車核心技術的探討。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2020年A級純電動汽車仍占據絕對主力，占新能源汽車市場的36%。A00級車從高峰時的每年37萬輛下降到每年5萬輛。這種大幅下降證明消費思想已經從單純的性價比轉向了“質價比”。
動力電池方面，國家發改委能源研究所研究員劉健表示，各企業領導都發布了自己的拳頭產品，尤其是當代安普科技有限公司的三元鋰電池產品，總功率密度達到200Wh/kg。
北京理工大學電動汽車國家工程實驗室副主任張成寧教授闡述了未來電驅動系統的發展。高效率、高功率/扭矩密度和高集成度將成為發展方向。改進銅線纏繞工藝和零件的一體化加工是提高效率的關鍵技術。
談及技術與產品的關系，北京現代技術中心產品開發與管理部總監馮碩認為，“新技術的應用需要回歸用戶，要關注如何利用新技術給用戶帶來最大的利益，也就是讓用戶認為這項技術就是要這樣使用。”
具體來看，北京現代Fista純電動車續航里程為490km。采用第三代IEB能量回收系統，百公里耗電僅12.7千瓦時，相當于家用電器一級能耗，每公里僅需6分錢。
動力方面，菲斯塔純電動電機采用“三合一電驅動技術”和“扁線定子繞組”。最大功率達到135kw，0到50 km/h加速時間為3.5s..
電池方面，菲斯塔與當代Amperex科技有限公司合作，充電12分鐘，行駛100km在低功率的情況下；充30%到80%只需要40分鐘。
此外，提到造車新勢力，馮碩表示，“北京現代在做‘新新勢力’，北京現代會在現有的歷史積累上借鑒新勢力的長處，帶給大家不一樣的體驗。”
8月18日，《雷丁品牌形象升級暨新車發布會》在廈門隆重舉行，并在會上進行了莊嚴的《廈門宣言》誓師，宣布雷丁正式汽車邁入品牌30新進階。
1900/1/1 0:00:008月18日，據雅虎財經網站報道，通用汽車公司股價升至近三個月來最高水平，此前德意志銀行一名分析師猜測該公司可能剝離其電動車部門，以創造更多價值。
1900/1/1 0:00:00截至8月12日，上市20天，銷量突破15萬輛的宏光MINIEV，已經成為全球上市后銷量最快破萬的小型新能源車型。
1900/1/1 0:00:00特斯拉柏林工廠效果圖來源：特斯拉官方作者蘇鵬編輯王妍特斯拉柏林超級工廠正在飛速平地而起。
1900/1/1 0:00:008月18日消息，據國外媒體報道，在美國的下一座超級工廠確定建在得克薩斯州的奧斯汀之后，特斯拉的這一超級工廠就開始了快速施工，雖然宣布選址還不到一個月的時間，但施工進展卻非常快，
1900/1/1 0:00:00“王秋景目前正在休假中，目前廣汽研究院沒有領導班子人事變動，王秋景職務也沒有變化。”“王秋景目前正在休假中，目前廣汽研究院沒有領導班子人事變動，王秋景職務也沒有變化。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航