2020中國汽車論壇 | 唐騰：東風汽車集團有限公司“十四五”規劃思路

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰在8月14日下午舉行的“十五期間中國主流汽車集團發展戰略與展望”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

唐騰:各位領導、各位嘉賓、各位媒體朋友，大家好！剛才，我們的秘書長已經向你們宣布了這個好消息，這是最后一次講話。

今天下午的會議終于要結束了。真的不容易。差不多1點半開始，現在5點了。很多媒體朋友連座位都沒有。到目前為止，他們保持了非常充沛的熱情，表現出了非常高超的職業素養。我向你致敬。和你比起來，我看到在座的一些汽車公司的代表都走了。我覺得這可能有點類似于五年后的汽車行業。

今天被安排在最后，真的給了我一個好好學習的機會。聽了前面幾位嘉賓的介紹真的受益匪淺，這是一種收益。但缺點是前面的嘉賓已經講過了，所以我想非常簡單的和大家分享一下東風對目前一些市場環境的判斷和對未來發展的一些思考。

這是我們汽車這幾年的整體發展。所有做規劃的同行都知道，我們在做十三五規劃的時候，對市場的判斷是相對樂觀的。但是十三五中后期，剛剛有一些專家和領導跟大家分享。2017年是一個轉折點，之后會繼續下滑。很難說今年是不是底部。所以，如果汽車行業僅僅以銷量數字為例，這五年我們畫了一個圈，回到了原點，但是行業發展的質量和內涵發生了非常深刻的變化。

今天，我們將制定第十四個五年計劃。在座的很多嘉賓和領導都在規劃。我們都覺得十四五規劃現在做起來真的不容易。怎么做我們有一個基本的判斷，就是東風的基本判斷，不確定，不看好，升級，洗牌。這個不一定全面，但我們認為是非常突出的特點。

你說不確定是什么意思？目前中美之間的貿易對抗愈演愈烈，整個國際環境我也不會過多展開。科技方面，前面有嘉賓沒有講，我想多說兩句。科技應該說是社會進步中最具革命性的力量。今天很多分享嘉賓對中國汽車工業，包括世界汽車工業的科技進步都是用技術成熟度曲線。誠然，汽車行業的技術進步已經到了可以引起行業一些顛覆性變化的程度，因為技術真的是最具革命性的影響因素。這里有一個例子。因為數字圖像技術的成熟，HKUST在短時間內被顛覆。未來五年，由于科學技術的影響，中國汽車工業的格局將會發生一些重大變化。相信大家都會有共識，這種改變從今天就開始了。我們看到，一些企業已經從中國汽車工業的席位上走出去了。

第二個不確定性，市場因素和中國政府的一些因素。一汽、東風、長安是汽車行業的三大央企。剛才很多領導同志都講了，我們在體制機制上有一些不足，但是我們確實有一些優勢。東風作為央企的一個優勢就是我們有優勢。表現之一就是我們看到了國家對“十四五”的一些指導性意見。國家對中國汽車工業有一個判斷。作為業內人士，我們感覺行業會重新洗牌，格局會發生變化，會帶來很多挑戰和壓力。但在國內，似乎這種改變還不夠。中國汽車工業大而不強，資源分散。還有那么多汽車企業，真的沒有存在的必要了。政府的愿望是進一步提高這個行業的集中度。在這樣的政策基礎上，市場疊加因素以及大的環境和技術因素，不確定性是巨大的。

不樂觀。長期來看，很多嘉賓會在很多場合說，中國經濟長期向好，會有一個從高速增長到穩定增長的轉變。這是一個長遠的觀點。但在歷史的長河中，五年雖然看似很長，但在汽車工業100多年的歷史中，應該算是相對短暫的一刻。它是……不足為奇的是，一些不確定因素在這一時刻甚至下降了幾年，因此我們認為對未來五年的基本判斷并不樂觀。“十五”計劃一定是一個非常謹慎的計劃，這也是我們對這個行業的基本總判斷。甚至有媒體說中國汽車行業到處都是老人哭新人不笑，這也是我們行業現在乃至未來五年的普遍現象。

第三是升級。消費升級前面很多嘉賓也說過，就不多說了。但是我們升級的中間確實是汽車產業面臨的轉型，新舊動能發展轉換的機遇，但是中國汽車產業和中國品牌能不能抓住這個機遇還是一個很大的問號。我們很多嘉賓表示，未來幾年市場總量的增長空間可能不大，未來可能以贖回為主。這個觀點大家也很清楚。但是我們都知道第一輛車和第二輛車的均價和統計數據是不一樣的。普通消費車價格，第二輛車和第一輛車會上調10萬元以上，合資品牌會上調一點，大概14萬元左右。自主品牌更低，大概10萬多一點。那么我們的自主品牌真的能滿足這樣的消費升級需求嗎？能否抓住機遇，確實是個大問題。剛才很多企業嘉賓談到我們的技術布局和服務要做很多事情，真的留給我們完成這些布局的時間非常有限。另外，技術的升級，從原來的傳統實體車到數字車，汽車行業在自身能力的提升上面臨著非常大的差距。

最后是洗牌。未來五年行業的格局會有很大變化。很多坐在桌子上的企業不會存在，當然也有很多新進入者。誰能留下來，這個可能取決于誰能更好的抓住機會，滿足未來中國消費者的需求。

你怎么看待這樣的改變？首先要明確東風作為汽車行業央企的使命是什么，并擔當起這個使命。當然，這也是我們央企的優勢。“十四五”是一個關鍵時期。東風將把宏觀經濟和建設汽車強國的總體要求結合起來，把央企的責任和使命結合起來，打贏三個龍頭一個龍頭的爭奪戰。未來，東風將在品質、獨立事業、新職業上領先。一個領先的位置是，我們將為社會以及汽車人自己制造汽車。我們將率先讓14萬東風員工享受美好的汽車生活。這是我們自己對未來的旅行和使命。

第二，我們需要進一步明確我們在發展中的位置。SASAC也對央企未來的發展提出了很多非常具體的要求。為了堅持提升核心能力，我們提出優秀的企業必須具備超前的市場洞察力和強大的創新能力、市場開拓能力、產品支持能力、風險防控能力和持續盈利能力。這六種能力必須控制。第二，也是中央提出的。必須堅持高質量發展。在東風推行，必須牢牢把握銷售盈利，用現金流盈利的發展原則，這是企業每一個東風員工都耳熟能詳的。為了克服高增長和盲目投資的行為，在這一輪的十四五投資中，大家都會比較謹慎。三是堅持高水平對外開放。我們的主要市場可能是國內市場，但這并不意味著我們不會開放。我們還是要堅持高水平的對外開放，增強自主性。四是集中力量辦大事，這也是中國的制度自信。近年來，中國改革開放的快速發展是一個非常有利的武器，那就是集中力量辦大事。

具體的發展路徑，雖然簡單，卻凝結了東風對未來發展的定位和思路。以高質量發展為引領，以轉型升級為主線，深化汽車產品業務轉型……到“十三五”規劃提出的汽車產品和服務，推動從汽車領域向技術領先企業的價值鏈轉型，圍繞數字經濟推動數字化發展和轉型。我們還將通過制造商用車和乘用車來升級我們的產品。東風將通過打造全新的新能源高端品牌藍兔，推動品牌產品和服務的全面升級。

具體來說，我們有幾件事要做。首先，我們要解決“十三五”發展中的一些重大問題。去年是東風成立50周年。50年的風雨歷程，確立了強大的東風。的確，一個老央企，50年中間問題很多。除了大家常說的機制和體制，我們這些在座的媒體朋友和行業嘉賓，對東風非常了解。我們在自主乘用車業務上的發展還不夠充分或理想。

我們的第一要務是科技創新戰略，行業未來發展是四化趨勢。在東風，我們講五個現代化，我們講一個比工業更輕的分量。當然，如果單純的想一想，似乎是汽車的輕量化，而不僅僅是這么簡單。東風內部輕量化至少有幾層意思。一個是汽車產品輕量化，這是必然的發展。第二，要提醒自己，我們還是制造業的企業。雖然我們說的是向服務轉型，但是我們的基礎還是制造業，還是要在制造業上下功夫。第三個輕量化是關于未來的發展。要把整個企業輕量化發展的發展理念放在資產發展之上，把社會資本的發展模式融入到企業中。

第二次東風提出中部經濟帶產業走廊戰略，應該說是我們實施產品+服務的一個具體而重大的戰略。實施國家發展戰略，與湖北省政府合作建設漢江經濟帶百萬輛汽車產業走廊。在之前的很多論壇上，也有很多專家指出，未來汽車行業的競爭不僅僅是產品的競爭，更是未來企業解決場景、提升客戶體驗、解決場景的能力。東風的百萬工業走廊應該說是這樣一個競爭戰略的具體體現。我們不僅制造產品，還建立新的運輸系統。當然，作為一個汽車制造商，我們只是在大生態的中間提供運輸，但是我們的運輸和環境測試與消費和客戶使用有非常大的關系。所以我們想通過構建一個場景，一個大的未來智能交通系統場景，來推導出未來的產品和服務應該是什么樣的。這是“十四五”中期的重要戰略思路，百萬工業走廊也是我們的重要實踐。

最后，我想和你們分享一下藍兔戰略。不久前，我們發布了藍兔汽車戰略。藍兔汽車是東風新發展戰略的種子，不僅僅是電動車，更是高端品牌。也是東風創新發展、轉型升級、深化改革的開山之作。藍兔品牌將努力詮釋東風對新中堅力量美好汽車生活需求的新思維，為新中堅力量美好生活賦能。藍兔品牌定位為真正的零焦慮診斷智能品牌，以讓汽車驅動夢想，讓生活更美好為己任。東風致力于讓藍兔成為中國高端新能源乘用車的領導者。

為了實現這一目標，我們制定了藍兔未來3-5年的發展規劃。在產品規劃上，藍兔將以用戶為導向，精準布局，覆蓋轎車、SUV等跨界高性能車。從2021年起，每年將有不少于一款全新的新一代汽車投放市場。我們將東風藍兔定位為汽車制造的生力軍。藍兔將成熟車企的豐富經驗與汽車制造新勢力的靈活創新機制充分融合，探索成熟車企與汽車制造新勢力的創新融合發展模式，建立更高效、創新的……實用的扁平化管理應用模式。大家都知道，策略還在制定中，不能和大家分享太多。我就在這里很籠統的分享一下。在汽車強國戰略的指引下，在汽車行業協會和行業組織的指導和協調下，東風公司將與在場的各位朋友、行業兄弟企業和社會各界力量，共同推動汽車產業高質量發展，助力汽車強國夢的實現。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰在8月14日下午舉行的“十五期間中國主流汽車集團發展戰略與展望”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

唐騰:各位領導、各位嘉賓、各位媒體朋友，大家好！剛才，我們的秘書長已經向你們宣布了這個好消息，這是最后一次講話。

今天下午的會議終于要結束了。真的不容易。差不多1點半開始，現在5點了。很多媒體朋友連座位都沒有。到目前為止，他們保持了非常充沛的熱情，表現出了非常高超的職業素養。我向你致敬。和你比起來，我看到在座的一些汽車公司的代表都走了。我覺得這可能有點類似于五年后的汽車行業。

今天被安排在最后，真的給了我一個好好學習的機會。聽了前面幾位嘉賓的介紹真的受益匪淺，這是一種收益。但缺點是前面的嘉賓已經講過了，所以我想非常簡單的和大家分享一下東風對目前一些市場環境的判斷和對未來發展的一些思考。

這是我們汽車這幾年的整體發展。所有做規劃的同行都知道，我們在做十三五規劃的時候，對市場的判斷是相對樂觀的。但是十三五中后期，剛剛有一些專家和領導跟大家分享。2017年是一個轉折點，之后會繼續下滑。很難說今年是不是底部。所以，如果汽車行業僅僅以銷量數字為例，這五年我們畫了一個圈，回到了原點，但是行業發展的質量和內涵發生了非常深刻的變化。

今天，我們將制定第十四個五年計劃。在座的很多嘉賓和領導都在規劃。我們都覺得十四五規劃現在做起來真的不容易。怎么做我們有一個基本的判斷，就是東風的基本判斷，不確定，不看好，升級，洗牌。這個不一定全面，但我們認為是非常突出的特點。

你說不確定是什么意思？目前中美貿易對抗愈演愈烈，整個國際大環境我就不做過多拓展了。科技方面，前面有嘉賓沒有講，我想多說兩句。科技應該說是社會進步中最具革命性的力量。今天很多分享嘉賓對中國汽車工業，包括世界汽車工業的科技進步都是用技術成熟度曲線。誠然，汽車行業的技術進步已經到了可以引起行業一些顛覆性變化的程度，因為技術真的是最具革命性的影響因素。這里有一個例子。因為數字圖像技術的成熟，HKUST在短時間內被顛覆。未來五年，由于科學技術的影響，中國汽車工業的格局將會發生一些重大變化。相信大家都會有共識，這種改變從今天就開始了。我們看到，一些企業已經從中國汽車工業的席位上走出去了。

第二個不確定性，市場因素和中國政府的一些因素。一汽、東風、長安是汽車行業的三大央企。剛才很多領導同志都講了，我們在體制機制上有一些不足，但是我們確實有一些優勢。東風作為央企的一個優勢就是我們有優勢。表現之一就是我們看到了國家對“十四五”的一些指導性意見。國家對中國汽車工業有一個判斷。作為業內人士，我們感覺行業會重新洗牌，格局會發生變化，會帶來很多挑戰和壓力。但在國內，似乎這種改變還不夠。中國汽車工業大而不強，資源分散。還有那么多汽車企業，真的沒有存在的必要了。政府的愿望是進一步提高這個行業的集中度。在這樣的政策基礎上，市場疊加因素以及大的環境和技術因素，不確定性是巨大的。

不樂觀。長期來看，很多嘉賓會在很多場合說，中國經濟長期向好，會有一個從高速增長到穩定增長的轉變。這是一個長遠的觀點。但在歷史的長河中，五年雖然看似很長，但在汽車工業100多年的歷史中，應該算是相對短暫的一刻。它是……不足為奇的是，一些不確定因素在這一時刻甚至下降了幾年，因此我們認為對未來五年的基本判斷并不樂觀。“十五”計劃一定是一個非常謹慎的計劃，這也是我們對這個行業的基本總判斷。甚至有媒體說中國汽車行業到處都是老人哭新人不笑，這也是我們行業現在乃至未來五年的普遍現象。

第三是升級。消費升級前面很多嘉賓也說過，就不多說了。但是我們升級的中間確實是汽車產業面臨的轉型，新舊動能發展轉換的機遇，但是中國汽車產業和中國品牌能不能抓住這個機遇還是一個很大的問號。我們很多嘉賓表示，未來幾年市場總量的增長空間可能不大，未來可能以贖回為主。這個觀點大家也很清楚。但是我們都知道第一輛車和第二輛車的均價和統計數據是不一樣的。普通消費車價格，第二輛車和第一輛車會上調10萬元以上，合資品牌會上調一點，大概14萬元左右。自主品牌更低，大概10萬多一點。那么我們的自主品牌真的能滿足這樣的消費升級需求嗎？能否抓住機遇，確實是個大問題。剛才很多企業嘉賓談到我們的技術布局和服務要做很多事情，真的留給我們完成這些布局的時間非常有限。另外，技術的升級，從原來的傳統實體車到數字車，汽車行業在自身能力的提升上面臨著非常大的差距。

最后是洗牌。未來五年行業的格局會有很大變化。很多坐在桌子上的企業不會存在，當然也有很多新進入者。誰能留下來，這個可能取決于誰能更好的抓住機會，滿足未來中國消費者的需求。

你怎么看待這樣的改變？首先要明確東風作為汽車行業央企的使命是什么，并擔當起這個使命。當然，這也是我們央企的優勢。“十四五”是一個關鍵時期。東風將把宏觀經濟和建設汽車強國的總體要求結合起來，把央企的責任和使命結合起來，打贏三個龍頭一個龍頭的爭奪戰。未來，東風將在品質、獨立事業、新職業上領先。一個領先的位置是，我們將為社會以及汽車人自己制造汽車。我們將率先讓14萬東風員工享受美好的汽車生活。這是我們自己對未來的旅行和使命。

第二，我們需要進一步明確我們在發展中的位置。SASAC也對央企未來的發展提出了很多非常具體的要求。為了堅持提升核心能力，我們提出優秀的企業必須具備超前的市場洞察力和強大的創新能力、市場開拓能力、產品支持能力、風險防控能力和持續盈利能力。這六種能力必須控制。第二，也是中央提出的。必須堅持高質量發展。在東風推行，必須牢牢把握銷售盈利，用現金流盈利的發展原則，這是企業每一個東風員工都耳熟能詳的。為了克服高增長和盲目投資的行為，在這一輪的十四五投資中，大家都會比較謹慎。三是堅持高水平對外開放。我們的主要市場可能是國內市場，但這并不意味著我們不會開放。我們還是要堅持高水平的對外開放，增強自主性。四是集中力量辦大事，這也是中國的制度自信。近年來，中國改革開放的快速發展是一個非常有利的武器，那就是集中力量辦大事。

具體的發展路徑，雖然簡單，卻凝結了東風對未來發展的定位和思路。以高質量發展為引領，以轉型升級為主線，深化汽車產品業務轉型……到“十三五”規劃提出的汽車產品和服務，推動從汽車領域向技術領先企業的價值鏈轉型，圍繞數字經濟推動數字化發展和轉型。我們還將通過制造商用車和乘用車來升級我們的產品。東風將通過打造全新的新能源高端品牌藍兔，推動品牌產品和服務的全面升級。

具體來說，我們有幾件事要做。首先，我們要解決“十三五”發展中的一些重大問題。去年是東風成立50周年。50年的風雨歷程，確立了強大的東風。的確，一個老央企，50年中間問題很多。除了大家常說的機制和體制，我們這些在座的媒體朋友和行業嘉賓，對東風非常了解。我們在自主乘用車業務上的發展還不夠充分或理想。

我們的第一要務是科技創新戰略，行業未來發展是四化趨勢。在東風，我們講五個現代化，我們講一個比工業更輕的分量。當然，如果單純的想一想，似乎是汽車的輕量化，而不僅僅是這么簡單。東風內部輕量化至少有幾層意思。一個是汽車產品輕量化，這是必然的發展。第二，要提醒自己，我們還是制造業的企業。雖然我們說的是向服務轉型，但是我們的基礎還是制造業，還是要在制造業上下功夫。第三個輕量化是關于未來的發展。要把整個企業輕量化發展的發展理念放在資產發展之上，把社會資本的發展模式融入到企業中。

第二次東風提出中部經濟帶產業走廊戰略，應該說是我們實施產品+服務的一個具體而重大的戰略。實施國家發展戰略，與湖北省政府合作建設漢江經濟帶百萬輛汽車產業走廊。在之前的很多論壇上，也有很多專家指出，未來汽車行業的競爭不僅僅是產品的競爭，更是未來企業解決場景、提升客戶體驗、解決場景的能力。東風的百萬工業走廊應該說是這樣一個競爭戰略的具體體現。我們不僅制造產品，還建立新的運輸系統。當然，作為一個汽車制造商，我們只是在大生態的中間提供運輸，但是我們的運輸和環境測試與消費和客戶使用有非常大的關系。所以我們想通過構建一個場景，一個大的未來智能交通系統場景，來推導出未來的產品和服務應該是什么樣的。這是“十四五”中期的重要戰略思路，百萬工業走廊也是我們的重要實踐。

最后，我想和你們分享一下藍兔戰略。不久前，我們發布了藍兔汽車戰略。藍兔汽車是東風新發展戰略的種子，不僅僅是電動車，更是高端品牌。也是東風創新發展、轉型升級、深化改革的開山之作。藍兔品牌將努力詮釋東風對新中堅力量美好汽車生活需求的新思維，為新中堅力量美好生活賦能。藍兔品牌定位為真正的零焦慮診斷智能品牌，以讓汽車驅動夢想，讓生活更美好為己任。東風致力于讓藍兔成為中國高端新能源乘用車的領導者。

為了實現這一目標，我們制定了藍兔未來3-5年的發展規劃。在產品規劃上，藍兔將以用戶為導向，精準布局，覆蓋轎車、SUV等跨界高性能車。從2021年起，每年將有不少于一款全新的新一代汽車投放市場。我們將東風藍兔定位為汽車制造的生力軍。藍兔將成熟車企的豐富經驗與汽車制造新勢力的靈活創新機制充分融合，探索成熟車企與汽車制造新勢力的創新融合發展模式，建立更高效、創新的……實用的扁平化管理應用模式。大家都知道，策略還在制定中，不能和大家分享太多。我就在這里很籠統的分享一下。在汽車強國戰略的指引下，在汽車行業協會和行業組織的指導和協調下，東風公司將與在場的各位朋友、行業兄弟企業和社會各界力量，共同推動汽車產業高質量發展，助力汽車強國夢的實現。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：東風嵐圖汽車長安理念漢

汽車資訊熱門資訊