被特斯拉「嫌棄」的拼多多，早已成為凱迪拉克們的銷售「大腿」

來源:特斯拉官網作者|秦編輯|拼多多低價出行的拼多多和堅持直銷的“網絡名人”特斯拉，因為一場團購售車活動，上演了一場“羅生門”大戲。8月14日，新浪科技報道稱，特斯拉拒絕在拼多多向車主交付Model 3，來自特斯拉的交付人員表示，這一活動不符合特斯拉的交付政策。對此，拼多多“秒拼”事業群小二樂福表示，該車為消費者本人購買，并與特斯拉簽訂了訂購協議，消費者本人并無轉賣的意圖和意向，買車不存在“惡意”。樂福表示，特斯拉拒絕履行與消費者的合同，作為“補貼”方，一位行業小輩對此表示遺憾，支持消費者依法維權。“特斯拉中國已經在多個渠道公開明確表示，特斯拉官網是新車唯一正規購買渠道，從未委托其他平臺或商家進行銷售活動。”特斯拉相關人士對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，在特斯拉與客戶簽訂的購車協議中也明確規定，對于任何涉及轉售的訂單，特斯拉有權單方面終止協議。與特斯拉不同，拼多多已經成為很多車企的重要銷售渠道。早在2019年，拼多多就創下了18秒賣出400輛五菱洪光汽車、1分鐘賣出387輛奇瑞汽車的紀錄。現在特斯拉試圖拒絕品多多。兩者真的兼容嗎？特斯拉拼多多與只承認“直營”的特斯拉之爭，要從一個月前的團購活動說起。7月，拼多多推出2019特斯拉Model 3團購活動，限時秒殺萬人。拼團成功后，到手價25.18萬元，比官方指導價便宜了4萬元。活動的組織者是怡雅汽車。活動中提到的特斯拉Model 3是全新車輛，需要一次性付款。線上全額支付裸車款后才能送貨上門(送貨到店區域內的店)，無店覆蓋區域內有運費。拼多多和“易到買車”的運營成功引起了一波關注。除去官方補貼的2萬元，每輛車再補貼2萬元，直接創造了“Model 3全網最低價”。然而這一波“大甩賣”，特斯拉根本不買賬。

來源:特斯拉微博截圖特斯拉發表聲明稱，并未與億瑪汽車或拼多多就本次團購活動進行合作，也未與億瑪汽車或拼多多進行任何形式的委托銷售服務，也未在本次團購活動上向億瑪汽車或拼多多銷售我公司生產的任何車輛。如果消費者因上述團購活動產生任何糾紛或權益受損，特斯拉官方不承擔任何責任。特斯拉的“無知”、“不合作”、“不負責任”，讓拼多多賣的車變得不可理喻。拼多多也回去了:特斯拉車是正品，差價會由拼多多補貼。新車保證有正規渠道，有銷售發票。雙方各持己見，拼多多依然我行我素。據新浪科技報道，一位成功購車的車主通過花旗銀行賬戶向特斯拉汽車銷售服務(武漢)有限公司支付了270550元，加上第一筆1000元定金，總金額為271550元，與特斯拉官網顯示的Model 3標準續航升級價格相同。然而，特斯拉的送貨人員拒絕為車主送貨。上述報道引用了一位車主提供的聊天記錄，主要是因為“懷疑這個訂單是拼多多或其他商家以您的名義下的，實際上構成了向我司隱瞞真實的訂購信息”。該人士表示，特斯拉此前曾宣布拼多多的團購活動未經授權，“你應該要求付了車的商家交付車輛或者退款”。這讓拼多多的秒殺活動變成了一場“空歡喜”。實際上。為了迎合中國消費者，特斯拉正在嘗試本地化。4月，特斯拉開設了世界飛行情報區……天貓特斯拉官方旗艦店，包含1元試駕、汽車腳墊、遮陽板、汽車鑰匙扣等。，除了“特斯拉進了天貓卻不賣車”。特斯拉相關人士對未來汽車日報表示，特斯拉的汽車銷售是直營模式，線上特斯拉汽車只能通過官網購買。特斯拉與用戶簽訂的購買協議也注明“不得轉售”。協議規定“對于直接向用戶銷售汽車，對于任何我們認為是轉售或用于其他非善意目的的訂單，我們有權單方面終止本協議”。

來源:特斯拉官網鑒于目前的“羅生門”，特斯拉上述相關人士對未來汽車日報表示，“我們也請消費者注意，如果參與任何非官方授權活動，其權益可能受損的風險。”此外，特斯拉中國將堅持一貫原則，保留追究相關當事人法律責任的權利。拼多多早已成為車企推銷的“大腿”。雖然特斯拉不感興趣，但是其他很多車企已經在拼多多上了船。2019年9月，時任拼多多汽車業務總監的秀春表示，拼多多“66拼車節(僅限6.6折)”上線70小時，拼多多平臺汽車訂單總數達到9463單。僅看存款，GMV就達812萬元。“70小時近萬單”，對比2018年汽車行業流通協會的統計，這相當于一個成熟門店十年的訂單量。秀春認為，這些數字背后的深層原因是“拼多多不同于傳統電商，可以幫助廠商觸達更多傳統汽車分銷網絡未覆蓋到的人群”。今年疫情爆發以來，車企和經銷商紛紛轉向線上，拼多多搶占了線上賣車的風口。4月，上海市經信委副主任張穎明確表示，在汽車等大宗消費品方面，推動拼多多與本市車企合作，改善線上線下購車體驗。5月4日晚8點，拼多多以“五折”的價格推出凱迪拉克XT5豪華版、大眾途觀、大眾途安等SAIC首批30款品牌車型。每輛車官方直接補貼最少10萬，最多15萬。活動發起后，5輛凱迪拉克轎車、5輛大眾途觀轎車、20輛大眾途觀轎車瞬間閃現。

來源:Pinduoduo有意思的是，這個消息剛出來的時候，凱迪拉克的市場總監馮丹曾經在朋友圈直言:“翻新車就是假貨。請經銷商和消費者注意打假。”但沒過多久就出現了反轉，凱迪拉克官網貼出聲明。主要有三點:1。凱迪拉克在上海參加了“五·五購物節”，但沒有推出“XT5五五折”活動；2.通過溝通核實，“XT5 55折”活動由品多多與凱迪拉克經銷商安百里集團發起，品多多高額補貼。上海消費者可以放心購買。3.凱迪拉克感謝品多多的選擇，也將提供更好的產品和服務。

來源:凱迪拉克官網，通過“購車5.5折”活動，拼多多與安百里汽車不僅聯合推出SAIC最強品牌車型，針對滬上用戶推出定向補貼，還以5.5折至8折不等的優惠推出別克英朗、雪佛蘭騎士等多款車型，供全國消費者搶購廝殺。拼多多的低價贏得了消費者真金白銀的追捧。"目前，上述車型已售出380多輛."拼多多汽車業務負責人錢宇表示，截至5月4日晚8點，雪佛蘭已經第四次補貨，別克英朗在第五次補貨后再次售罄。據錢瑜介紹，5月1日至5月20日，拼多多平臺已產生3600多單汽車訂單。這意味著，無論是豪華品牌凱迪拉克、合資品牌大眾、雪佛蘭，還是自主品牌奇瑞、長安歐尚，與拼多多的合作都嘗到了甜頭。即便如此，特斯拉依然固執地拒絕交付拼多多買的新車，并非沒有自己的考慮。拼多多的低價補貼政策對特斯拉產生了實實在在的影響。眾所周知，特斯拉進入中國后，官方價格一降再降。今年1月，Model 3從35.6萬下調至32.4萬，售價僅為29.9萬，低于30萬元。5月，特斯拉Model 3再次降價，補貼后的價格僅為27萬元。但拼多多的“空腳”已經直接打亂了特斯拉的定價體系，沖擊了品牌利益。預計手握定價權和完整線下營銷渠道的特斯拉不愿意合作。特斯拉并不是第一個拒絕拼多多的品牌。早在去年雙十一前夕，拼多多就被藍海之謎、SK-II等品牌“扇了耳光”。據拼多多介紹，在拼多多上購買藍海謎有5折優惠，隨后藍海謎官方發布聲明，“建議您從藍海謎官方授權銷售渠道購買。”并附上授權銷售渠道，其中拼多多并未出現。在渠道銷售中，很多品牌會嚴格執行最低限價，低于廠家規定的價格，這對其他渠道無疑是不公平的:一方面增加了廠家的渠道管理成本；另一方面，價格過低，品牌價值受損，但得不償失。長期以來，“100億補貼”、“9元9包”、“幫我砍幾刀”是拼多多成功的關鍵，但對于很多品牌來說，“性價比”并不是他們喜歡的，甚至損害了他們的品牌聲譽。現在，“傲嬌”的特斯拉和“接地氣”的品多多再次“互懟”。誰會妥協？

來源:特斯拉官網作者|秦編輯|拼多多低價出行的拼多多和堅持直銷的“網絡名人”特斯拉，因為一場團購售車活動，上演了一場“羅生門”大戲。8月14日，新浪科技報道稱，特斯拉拒絕在拼多多向車主交付Model 3，來自特斯拉的交付人員表示，這一活動不符合特斯拉的交付政策。對此，拼多多“秒拼”事業群小二樂福表示，該車為消費者本人購買，并與特斯拉簽訂了訂購協議，消費者本人并無轉賣的意圖和意向，買車不存在“惡意”。樂福表示，特斯拉拒絕履行與消費者的合同，作為“補貼”方，一位行業小輩對此表示遺憾，支持消費者依法維權。“特斯拉中國已經在多個渠道公開明確表示，特斯拉官網是新車唯一正規購買渠道，從未委托其他平臺或商家進行銷售活動。”特斯拉相關人士對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，在特斯拉與客戶簽訂的購車協議中也明確規定，對于任何涉及轉售的訂單，特斯拉有權單方面終止協議。與特斯拉不同，拼多多已經成為很多車企的重要銷售渠道。早在2019年，拼多多就創下了18秒賣出400輛五菱洪光汽車、1分鐘賣出387輛奇瑞汽車的紀錄。現在特斯拉試圖拒絕品多多。兩者真的兼容嗎？特斯拉拼多多與只承認“直營”的特斯拉之爭，要從一個月前的團購活動說起。7月，拼多多推出2019特斯拉Model 3團購活動，限時秒殺萬人。拼團成功后，到手價25.18萬元，比官方指導價便宜了4萬元。活動的組織者是怡雅汽車。活動中提到的特斯拉Model 3是全新車輛，需要一次性付款。線上全額支付裸車款后才能送貨上門(送貨到店區域內的店)，無店覆蓋區域內有運費。拼多多和“易到買車”的運營成功引起了一波關注。除去官方補貼的2萬元，每輛車再補貼2萬元，直接創造了“Model 3全網最低價”。然而這一波“大甩賣”，特斯拉根本不買賬。

來源:特斯拉微博截圖特斯拉發表聲明稱，并未與億瑪汽車或拼多多就本次團購活動進行合作，也未與億瑪汽車或拼多多進行任何形式的委托銷售服務，也未在本次團購活動上向億瑪汽車或拼多多銷售我公司生產的任何車輛。如果消費者因上述團購活動產生任何糾紛或權益受損，特斯拉官方不承擔任何責任。特斯拉的“無知”、“不合作”、“不負責任”，讓拼多多賣的車變得不可理喻。拼多多也回去了:特斯拉車是正品，差價會由拼多多補貼。新車保證有正規渠道，有銷售發票。雙方各持己見，拼多多依然我行我素。據新浪科技報道，一位成功購車的車主通過花旗銀行賬戶向特斯拉汽車銷售服務(武漢)有限公司支付了270550元，加上第一筆1000元定金，總金額為271550元，與特斯拉官網顯示的Model 3標準續航升級價格相同。然而，特斯拉的送貨人員拒絕為車主送貨。上述報道引用了一位車主提供的聊天記錄，主要是因為“懷疑這個訂單是拼多多或其他商家以你的名義下的，實際構成……向我公司隱瞞真實的訂購信息”。該人士表示，特斯拉此前曾宣布拼多多的團購活動未經授權，“你應該要求付了車的商家交付車輛或者退款”。這讓拼多多的秒殺活動變成了一場“空歡喜”。實際上。為了迎合中國消費者，特斯拉正在嘗試本地化。4月，特斯拉在天貓開設全球首家特斯拉官方旗艦店，包括1元試駕、汽車腳墊、遮陽板、汽車鑰匙扣等。，除了“特斯拉進了天貓卻不賣車”。特斯拉相關人士對未來汽車日報表示，特斯拉的汽車銷售是直營模式，線上特斯拉汽車只能通過官網購買。特斯拉與用戶簽訂的購買協議也注明“不得轉售”。協議規定“對于直接向用戶銷售汽車，對于任何我們認為是轉售或用于其他非善意目的的訂單，我們有權單方面終止本協議”。

來源:特斯拉官網鑒于目前的“羅生門”，特斯拉上述相關人士對未來汽車日報表示，“我們也請消費者注意，如果參與任何非官方授權活動，其權益可能受損的風險。”此外，特斯拉中國將堅持一貫原則，保留追究相關當事人法律責任的權利。拼多多早已成為車企推銷的“大腿”。雖然特斯拉不感興趣，但是其他很多車企已經在拼多多上了船。2019年9月，時任拼多多汽車業務總監的秀春表示，拼多多“66拼車節(僅限6.6折)”上線70小時，拼多多平臺汽車訂單總數達到9463單。僅看存款，GMV就達812萬元。“70小時近萬單”，對比2018年汽車行業流通協會的統計，這相當于一個成熟門店十年的訂單量。秀春認為，這些數字背后的深層原因是“拼多多不同于傳統電商，可以幫助廠商觸達更多傳統汽車分銷網絡未覆蓋到的人群”。今年疫情爆發以來，車企和經銷商紛紛轉向線上，拼多多搶占了線上賣車的風口。4月，上海市經信委副主任張穎明確表示，在汽車等大宗消費品方面，推動拼多多與本市車企合作，改善線上線下購車體驗。5月4日晚8點，拼多多以“五折”的價格推出凱迪拉克XT5豪華版、大眾途觀、大眾途安等SAIC首批30款品牌車型。每輛車官方直接補貼最少10萬，最多15萬。活動發起后，5輛凱迪拉克轎車、5輛大眾途觀轎車、20輛大眾途觀轎車瞬間閃現。

來源:Pinduoduo有意思的是，這個消息剛出來的時候，凱迪拉克的市場總監馮丹曾經在朋友圈直言:“翻新車就是假貨。請經銷商和消費者注意打假。”但沒過多久就出現了反轉，凱迪拉克官網貼出聲明。主要有三點:1。凱迪拉克在上海參加了“五·五購物節”，但沒有推出“XT5五五折”活動；2.通過溝通核實，“XT5 55折”活動由品多多與凱迪拉克經銷商安百里集團發起，品多多高額補貼。上海消費者可以放心購買。3.凱迪拉克感謝品多多的選擇，也將提供更好的產品和服務。

來源:凱迪拉克官網，通過“購車5.5折”活動，拼多多與安百里汽車不僅聯合推出SAIC最強品牌車型，針對滬上用戶推出定向補貼，還以5.5折至8折不等的優惠推出別克英朗、雪佛蘭騎士等多款車型，供全國消費者搶購廝殺。拼多多的低價贏得了消費者真金白銀的追捧。"目前，上述車型已售出380多輛."拼多多汽車業務負責人錢宇表示，截至5月4日晚8點，雪佛蘭已經第四次補貨，別克英朗在第五次補貨后再次售罄。據錢瑜介紹，5月1日至5月20日，拼多多平臺已產生3600多單汽車訂單。這意味著，無論是豪華品牌凱迪拉克、合資品牌大眾、雪佛蘭，還是自主品牌奇瑞、長安歐尚，與拼多多的合作都嘗到了甜頭。即便如此，特斯拉依然固執地拒絕交付拼多多買的新車，并非沒有自己的考慮。拼多多的低價補貼政策對特斯拉產生了實實在在的影響。眾所周知，特斯拉進入中國后，官方價格一降再降。今年1月，Model 3從35.6萬下調至32.4萬，售價僅為29.9萬，低于30萬元。5月，特斯拉Model 3再次降價，補貼后的價格僅為27萬元。但拼多多的“空腳”已經直接打亂了特斯拉的定價體系，沖擊了品牌利益。預計手握定價權和完整線下營銷渠道的特斯拉不愿意合作。特斯拉并不是第一個拒絕拼多多的品牌。早在去年雙十一前夕，拼多多就被藍海之謎、SK-II等品牌“扇了耳光”。據拼多多介紹，在拼多多上購買藍海謎有5折優惠，隨后藍海謎官方發布聲明，“建議您從藍海謎官方授權銷售渠道購買。”并附上授權銷售渠道，其中拼多多并未出現。在渠道銷售中，很多品牌會嚴格執行最低限價，低于廠家規定的價格，這對其他渠道無疑是不公平的:一方面增加了廠家的渠道管理成本；另一方面，價格過低，品牌價值受損，但得不償失。長期以來，“100億補貼”、“9元9包”、“幫我砍幾刀”是拼多多成功的關鍵，但對于很多品牌來說，“性價比”并不是他們喜歡的，甚至損害了他們的品牌聲譽。現在，“傲嬌”的特斯拉和“接地氣”的品多多再次“互懟”。誰會妥協？

標簽：特斯拉凱迪拉克Model 3大眾雪佛蘭

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