2020中國汽車論壇 | 施海峰：中東市場中國品牌發展機遇

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，長安汽車股份有限公司海外發展部總經理石海峰在8月15日上午舉行的“中國汽車產業全球化之路”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

長安汽車股份有限公司海外發展部總經理石海峰

石海峰:感謝這個交流平臺。之前聽了外貿出口優惠政策和環保法規分析。我在這里介紹的中東發展之路和機遇。

“中東市場的發展機遇”是今天報告和交流的主題。

我們把中東地區分為地中海東部和波斯灣沿岸，貧富差距很大。海灣地區海合會國家石油資源豐富，人均GDP超過3萬美元，非海合會國家人均GDP 5300美元。這方面以色列比較強，其他信息主要是伊斯蘭教，還有一些是基督教和猶太教。

二、中東市場汽車行業概況。汽車年銷量約200萬-300萬輛。預計今年受疫情影響，未來三年該地區汽車保有量將降至200萬輛以下，特別是2020年降至173萬輛左右，2017年達到峰值，為316萬輛。當時伊朗沒有受到制裁，這兩年衰落了。我們估計2025年會回到250萬輛。

下面我們從幾個方面來分析一下中東市場的工業車概況。第一，人口。地區GDP是沙特阿拉伯、阿聯酋、伊朗和埃及。中東最大的兩個市場是伊朗和沙特阿拉伯。2019年，伊朗和沙特的新車銷量也位居第一。第二梯隊是阿聯酋、以色列和埃及。

二是中東市場各品牌出口后，其品牌占比以日韓歐品牌為主，后來者占比相對較低，均在10名之后。排名前10的品牌是豐田(316萬輛)，日系占三分之一，日韓共占五席。中國還沒有進入前十，雖然在增長，但是差距很大。

我們分析了中東市場的汽車。以轎車和SUV為主，轎車占63.7%，SUV占20.5%。從檔次上來說，中東的車以大型車為主，以C級和D級車為主。在功能上，傾向于耐高溫、空調制冷性能強、防塵、空間大、動力強的自動擋車型。這些核心要素是必需的。

GCC地區從2005年開始參照GSO標準進行測試，法規和標準在7個海灣國家是一致的。伊朗和以色列參照歐洲標準制定了法律法規，法律法規中有保護要求。其實如果沒有要求，只有黎巴嫩、約旦、敘利亞等國沒有明確要求。標準統一的主要有海合會地區。

三、中東市場，我們基本上把行業、法律法規分成幾個方向:一、KD市場。以伊朗和敘利亞為代表。伊朗非常重視建設自己的汽車工業。它有兩大汽車公司，敘利亞允許進口KD零件。第二，CBU市場。海灣合作委員會地區的汽車進口關稅為5%，相對較低。我們知道市場是高度開放的，所有主要品牌都進口汽車。第三，沙特市場。隨著今年沙特市場油價的大幅下跌，我們看到Saudi Aramco的利潤下降了……最近3%，沙特主要賺石油。目前資金狀況比較緊張。最近幾個月疫情開始每個月取消國家補貼，增值稅提高10%。上個月開始感覺到政府財政吃緊，柴油稅提高了7%，加重了消費者的負擔。我估計下半年可能會對本地消費有影響。影響有多大？幾個月后將對其進行評估。

沙特還提出了2030年的遠景規劃，包括吸引他們到沙特投資，要求投資率達到40%。其實還需要看零距離的產業配套。這是2030年的愿景，我們都是以整車的理念來做的。

中國品牌在中東市場的發展，從2015年開始，中國品牌在中東的出口逐漸增加，2017年達到頂峰。2017年很高，達到29.4萬。2018年，受伊朗制裁影響，近三年中國品牌出口量明顯下降。2017年中東占40%，其中伊朗占34%。制裁后，我們都從伊朗撤出了。本來我們在伊朗也有焊接線和合作生產線，但是制裁之后我們完全退出了伊朗，導致了1819的衰落。但2020年以來，呈現增長趨勢，與結構不同。2020年，沙特和埃及已經崛起，占中東33%，已經成為中東第一和第二大市場。

第四，中國品牌在中東市場的發展。介紹增長的原因:準確分析中東地區的消費習慣，推出中高端車型，包括CS95和CS75，努力推動該地區產品與中國同步發展，著力打造高品質、極具競爭力的產品矩陣和中高端品牌形象。事實上，從2015年開始，長安在中東地區就在逐年增長，2018年達到頂峰。我們將在2020年繼續拉動增長，我們預計中東地區的銷量將達到2500萬輛，并將繼續增長。

看看我們的結構。我們在中東銷量第一的車是新款CS75，國內月銷量75萬輛。三四個月后在中東上市。其實我們的車從C級車到緊湊型SUV，再到SUV。所以在海外同步上市了新車，今天的成績和這些新車息息相關。

第五，中國品牌汽車在中東市場的發展機遇。

對此，我們也從幾個方面進行分析:

第一，政策機遇。中東是“一帶一路”沿岸的一個國家。隨著“一帶一路”戰略的推進，中國與其他國家的貿易往來更加頻繁，在中東的投資持續擴大，發展勢頭良好。因此，中國在中東的投資格局將進一步深化，中國品牌汽車將跟隨國家戰略推動汽車出口產業的快速發展。

第二個方面是品牌的機會。第一，中國制造正逐漸獲得全球認可，這意味著中國制造已經從山寨形象轉變為高科技產品形象，華為、格力、小米等中國品牌已經享譽全球。其次，我們建議中國制造的企業和行業也要在海外樹立中國汽車的口碑，為中國品牌在海外布局打下優質的品牌基礎。這張圖是四個月前在中國上市的一款車。現在這款車在網絡名人里很受歡迎，而且缺貨。我們也將把它推向海外。

第三個方面，市場機會。這方面有三個方面:一是燃料積分政策出臺。沙特推出汽車燃油信貸政策鼓勵新能源汽車銷售，為中國新能源汽車進入中東市場帶來了機遇。目前需要出口新能源汽車來賺取積分。第二，女性的駕駛限制是開放的。沙特政府正式開放女性代駕，實際上為時尚前衛的中國品牌提供了更多的市場機會。第三，大客戶的需求在增加。目前包括沙特在內的中東地區的出租車，自行車共享都在選擇中國品牌。

第四，產品機會。一、中國的汽車系統……升級后。造型不斷創新，智能不斷升級，質量和性能大幅提升。一些頭部企業甚至超過了很多國外品牌，新一代產品得到了國內外消費者的高度認可。第二，中東的消費口味和中國基本一致。新一代時尚、大氣、美觀的中國汽車產品深受中東市場的喜愛，為中國汽車品牌帶來了巨大的發展機遇。后期會繼續推廣新模式。

第五，環境機會。目前，中國品牌的內部競爭環境正在改善。越來越多的企業意識到中國品牌在海外應該齊頭并進，曾經的低價競爭也在減少。我們估計要抱團取暖。在海外消費者心中樹立中國品牌的優質形象。其實我們在印度市場研究機構做過調查，很明顯我們喜歡和不喜歡的中國品牌和中國車是最大的反差。100個喜歡國產車的人，20個喜歡，17個不喜歡。日系車喜歡43人，不喜歡的只有2人。美系車喜歡39人，不喜歡3人。中國在印度消費者中反差很大。我們想說的是，我們所有人都應該把中國汽車品牌放在消費者的心目中，并建立中國制造。他們的客戶首先喜歡中國車，然后說喜歡哪一款。所以要聚在一起取暖，未來的目標是樹立中國品牌中國汽車中國的良好口碑。

中國汽車品牌應該團結起來，把我們高價值、高技術、高品質的汽車帶到中東乃至全球市場，實現中國汽車在海外市場銷量和品牌的雙提升，助推中國汽車強國夢的穩步實現。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，長安汽車股份有限公司海外發展部總經理石海峰在8月15日上午舉行的“中國汽車產業全球化之路”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

長安汽車股份有限公司海外發展部總經理石海峰

石海峰:感謝這個交流平臺。之前聽了外貿出口優惠政策和環保法規分析。我在這里介紹的中東發展之路和機遇。

“中東市場的發展機遇”是今天報告和交流的主題。

我們把中東地區分為地中海東部和波斯灣沿岸，貧富差距很大。海灣地區海合會國家石油資源豐富，人均GDP超過3萬美元，非海合會國家人均GDP 5300美元。這方面以色列比較強，其他信息主要是伊斯蘭教，還有一些是基督教和猶太教。

二、中東市場汽車行業概況。汽車年銷量約200萬-300萬輛。預計今年受疫情影響，未來三年該地區汽車保有量將降至200萬輛以下，特別是2020年降至173萬輛左右，2017年達到峰值，為316萬輛。當時伊朗沒有受到制裁，這兩年衰落了。我們估計2025年會回到250萬輛。

下面我們從幾個方面來分析一下中東市場的工業車概況。第一，人口。地區GDP是沙特阿拉伯、阿聯酋、伊朗和埃及。中東最大的兩個市場……東邊是伊朗和沙特阿拉伯。2019年，伊朗和沙特的新車銷量也位居第一。第二梯隊是阿聯酋、以色列和埃及。

二是中東市場各品牌出口后，其品牌占比以日韓歐品牌為主，后來者占比相對較低，均在10名之后。排名前10的品牌是豐田(316萬輛)，日系占三分之一，日韓共占五席。中國還沒有進入前十，雖然在增長，但是差距很大。

我們分析了中東市場的汽車。以轎車和SUV為主，轎車占63.7%，SUV占20.5%。從檔次上來說，中東的車以大型車為主，以C級和D級車為主。在功能上，傾向于耐高溫、空調制冷性能強、防塵、空間大、動力強的自動擋車型。這些核心要素是必需的。

GCC地區從2005年開始參照GSO標準進行測試，法規和標準在7個海灣國家是一致的。伊朗和以色列參照歐洲標準制定了法律法規，法律法規中有保護要求。其實如果沒有要求，只有黎巴嫩、約旦、敘利亞等國沒有明確要求。標準統一的主要有海合會地區。

三、中東市場，我們基本上把行業、法律法規分成幾個方向:一、KD市場。以伊朗和敘利亞為代表。伊朗非常重視建設自己的汽車工業。它有兩大汽車公司，敘利亞允許進口KD零件。第二，CBU市場。海灣合作委員會地區的汽車進口關稅為5%，相對較低。我們知道市場是高度開放的，所有主要品牌都進口汽車。第三，沙特市場。隨著今年沙特市場油價的大幅下跌，我們看到最近Saudi Aramco的利潤下降了73%，沙特主要靠石油賺錢。目前資金狀況比較緊張。最近幾個月疫情開始每個月取消國家補貼，增值稅提高10%。上個月開始感覺到政府財政吃緊，柴油稅提高了7%，加重了消費者的負擔。我估計下半年可能會對本地消費有影響。影響有多大？幾個月后將對其進行評估。

沙特還提出了2030年的遠景規劃，包括吸引他們到沙特投資，要求投資率達到40%。其實還需要看零距離的產業配套。這是2030年的愿景，我們都是以整車的理念來做的。

中國品牌在中東市場的發展，從2015年開始，中國品牌在中東的出口逐漸增加，2017年達到頂峰。2017年很高，達到29.4萬。2018年，受伊朗制裁影響，近三年中國品牌出口量明顯下降。2017年中東占40%，其中伊朗占34%。制裁后，我們都從伊朗撤出了。本來我們在伊朗也有焊接線和合作生產線，但是制裁之后我們完全退出了伊朗，導致了1819的衰落。但2020年以來，呈現增長趨勢，與結構不同。2020年，沙特和埃及已經崛起，占中東33%，已經成為中東第一和第二大市場。

第四，中國品牌在中東市場的發展。介紹增長的原因:準確分析中東地區的消費習慣，推出中高端車型，包括CS95和CS75，努力推動該地區產品與中國同步發展，著力打造高品質、極具競爭力的產品矩陣和中高端品牌形象。事實上，從2015年開始，長安在中東地區就在逐年增長，2018年達到頂峰。我們將在2020年繼續拉動增長，我們預計中東地區的銷量將達到2500萬輛，并將繼續增長。

看看我們的結構。我們在中東銷量第一的車是新款CS75，國內月銷量75萬輛。三四個月后在中東上市。其實我們的車從C級車到緊湊型SUV，再到SUV。因此，新車上市了……d海外同步，而今天的成績與這些新車息息相關。

第五，中國品牌汽車在中東市場的發展機遇。

對此，我們也從幾個方面進行分析:

第一，政策機遇。中東是“一帶一路”沿岸的一個國家。隨著“一帶一路”戰略的推進，中國與其他國家的貿易往來更加頻繁，在中東的投資持續擴大，發展勢頭良好。因此，中國在中東的投資格局將進一步深化，中國品牌汽車將跟隨國家戰略推動汽車出口產業的快速發展。

第二個方面是品牌的機會。第一，中國制造正逐漸獲得全球認可，這意味著中國制造已經從山寨形象轉變為高科技產品形象，華為、格力、小米等中國品牌已經享譽全球。其次，我們建議中國制造的企業和行業也要在海外樹立中國汽車的口碑，為中國品牌在海外布局打下優質的品牌基礎。這張圖是四個月前在中國上市的一款車。現在這款車在網絡名人里很受歡迎，而且缺貨。我們也將把它推向海外。

第三個方面，市場機會。這方面有三個方面:一是燃料積分政策出臺。沙特推出汽車燃油信貸政策鼓勵新能源汽車銷售，為中國新能源汽車進入中東市場帶來了機遇。目前需要出口新能源汽車來賺取積分。第二，女性的駕駛限制是開放的。沙特政府正式開放女性代駕，實際上為時尚前衛的中國品牌提供了更多的市場機會。第三，大客戶的需求在增加。目前包括沙特在內的中東地區的出租車，自行車共享都在選擇中國品牌。

第四，產品機會。首先，中國的汽車系統升級了。造型不斷創新，智能不斷升級，質量和性能大幅提升。一些頭部企業甚至超過了很多國外品牌，新一代產品得到了國內外消費者的高度認可。第二，中東的消費口味和中國基本一致。新一代時尚、大氣、美觀的中國汽車產品深受中東市場的喜愛，為中國汽車品牌帶來了巨大的發展機遇。后期會繼續推廣新模式。

第五，環境機會。目前，中國品牌的內部競爭環境正在改善。越來越多的企業意識到中國品牌在海外應該齊頭并進，曾經的低價競爭也在減少。我們估計要抱團取暖。在海外消費者心中樹立中國品牌的優質形象。其實我們在印度市場研究機構做過調查，很明顯我們喜歡和不喜歡的中國品牌和中國車是最大的反差。100個喜歡國產車的人，20個喜歡，17個不喜歡。日系車喜歡43人，不喜歡的只有2人。美系車喜歡39人，不喜歡3人。中國在印度消費者中反差很大。我們想說的是，我們所有人都應該把中國汽車品牌放在消費者的心目中，并建立中國制造。他們的客戶首先喜歡中國車，然后說喜歡哪一款。所以要聚在一起取暖，未來的目標是樹立中國品牌中國汽車中國的良好口碑。

中國汽車品牌應該團結起來，把我們高價值、高技術、高品質的汽車帶到中東乃至全球市場，實現中國汽車在海外市場銷量和品牌的雙提升，助推中國汽車強國夢的穩步實現。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：長安大發豐田

汽車資訊熱門資訊