電氣化攻堅戰打響 BBA在華如何突圍？

消費升級不再是一個新詞。眾所周知，隨著國內汽車市場購買價格指數的增長，越來越多的消費者購買豪華品牌，這就是數據中報道的消費升級現象。今年8月和前8個月的保險數據已經公布。毫不奇怪，豪華品牌和新能源市場仍然是增長最快的細分市場，豪華品牌在燃油車領域的增長速度是當之無愧的“領頭羊”。然而，電氣化方面存在著明顯的弱點。那么，豪華品牌如何才能贏得這場電動化之戰，并努力打破這場游戲呢？

在中國品牌、合資品牌、奢侈品牌和新能源的幫助下，奢侈品和新能源市場在2019年前8個月（即2021前8個月中）表現強勁。今年前8個月，豪華品牌的投保人數為240.66萬，而BBA的投保總人數達到134.2萬，占55.76%。然而，在豪華品牌增長數據令人印象深刻的背后，不乏“短板”。從下表可以發現，奢侈品牌的短板是新能源。

2019年前8個月至2021前8個月中，豪華品牌燃油車/新能源保險數據保險號豪華品牌燃油汽車豪華品牌新能源汽車建造部隊2019年1月至8月，1748900輛128000輛61500輛2020年1月到8月，1891000輛84000輛141700輛2021 1-8月，228.65萬輛120100輛368.33萬輛愛卡汽車網制表www.xcar.com.cn可以說，奔馳、寶馬和奧迪有著百年的歷史沉淀和技術背書，在燃油車領域，它已經“無懈可擊”，最好的論據是銷量的持續增長。面對價格不斷下跌的豪華市場，各大汽車公司在爭奪市場份額方面都有自己的“殺手锏”。然而，中國品牌在新能源市場實現了“彎道超車”，我們已經連續三年看到造車新勢力的強勁增長。2019年前8個月，造車新勢力的保險覆蓋范圍僅為豪華品牌的一半。僅在過去兩年，新造車力量的增長就翻了一番。然而，奢侈品牌與2019年疫情前同期相比并沒有增長，反而下降了6.17%。

強勁增長的背后，也隱藏著“岌岌可危”的隱憂。2019年1-8月至2021 1-8月，BBA保險覆蓋范圍的數量覆蓋范圍覆蓋范圍覆蓋范圍覆蓋范圍奧迪的保險覆蓋范圍保持穩定增長，但在新能源市場，BBA的表現不容樂觀。特別是在燃油車極為流行的背景下，新能源汽車的缺點似乎“越來越短”。

BBA目前在中國的國產新能源汽車：奔馳、寶馬、奧迪，8月至8月的保險范圍，8月到8月的投保范圍，8月份至8月保險范圍，奔馳EQC（參數|查詢）219輛，3691輛，寶馬iX3（參數|詢問）2136輛，11307輛，奧迪e-tron（參數|查詢）165955奔馳GLC（參數|詢問）6823輛，89574輛，寶馬X3（參數|咨詢）11530輛，9732輛……

筆記

拼音 雙語對照車輛，奧迪Q7（參數|查詢）134811604，Q2L e-tron（參數|詢問）2713147奧迪Q2L（參數|調查）55333147愛卡汽車網絡表格www.xcar.com.cn奔馳EQC，寶馬iX（參數|咨詢）3，奧迪e-tron的主要競爭對手蔚來ES8（參數|查詢）8月ES6的保險范圍位置1-8月蔚來ES6的投保范圍（參數|詢問）純電動中型SUV 2706輛23800輛蔚來ES8.純電動中型和大型SUV 1800輛12300輛愛卡汽車網www.xcar.com.cn具體車型，目前BBA在中國的國產新能源汽車包括定位為純電動中型SUV的奔馳EQC和寶馬iX3，純電動中大型SUV的奧迪e-tron，以及純電動小型SUV的奧迪Q2L e-tron。從今年前8個月的表現來看，只有寶馬iX3的銷量超過了1萬輛，而梅賽德斯EQC、奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron在8月份的銷量都沒有超過300輛。

與競爭對手相比，梅賽德斯EQC、寶馬iX3和競爭對手蔚來ES6暫時忽略了價格因素。梅賽德斯EQC前8個月的保險數量僅為蔚來ES6的一小部分；作為一款中大型SUV，奧迪e-tron與蔚來ES8更是“與眾不同”。

數據反饋中反映的市場現象有目共睹，BBA面臨的困境也亟待解決。原因之一是BBA目前在中國銷售的新能源汽車太少，消費者的選擇也不多。我們熟悉的造車新勢力三大頭部公司“蔚小理”已經布局了多種車型。首先，看理想，理想ONE（參數|詢價）是一個特例，但從明年開始，理想還計劃了一批新車；蔚來先后推出了蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6（參數|詢價）和將于明年初交付的轎車ET7；

筆記

拼音 雙語對照小鵬汽車還總共推出了三款車型，分別是小鵬G3、小鵬P7（參數|詢價）和小鵬P5（參數|詢價）。相比之下，BBA只有一兩種型號。BBA加速發展新能源等待“突破”在加快發展新能源汽車方面，梅賽德斯提出了加快電動化發展的戰略部署，從“電動優先”向“全面電動”轉型。在今年的上海車展上，梅賽德斯發布了梅賽德斯EQA（參數|Inquiry）、梅賽德斯EQB（參數|Inquiry）和梅賽德斯EQS（參數|Inquiry）。在最近閉幕的慕尼黑車展上，梅賽德斯EQE正式在全球首發。值得期待的是，梅賽德斯EQA和梅賽德斯EQB已經開始在中國進行路試，預計將在年底前上市，這將改變展廳中只有一款梅賽德斯EQC車型的“尷尬”。

奔馳EQE也將于明年進入中國，由北京奔馳投入生產。這將是BBA第一個在中國推出純電動中大型轎車的品牌。屆時，北京奔馳EQ家族的產品系列將更加豐富。寶馬目前只有一款全球車型iX3在中國銷售，今年前八個月表現良好。它也是唯一一款保險覆蓋范圍超過10000輛的豪華品牌純電動汽車。在今年8月底開幕的成都車展上，中期改款寶馬iX3正式亮相。在9月10日保持相同價格的基礎上，新款寶馬iX3正式上市，并對配置進行了進一步升級。預計今年下半年，新款寶馬iX3將延續過去的良好表現。

在新車型方面，備受國內消費者期待的全電動四門轎跑車車型——寶馬i4和“大小型”寶馬iX——預計將于年底或明年初進入中國。目前，國內新能源市場上最受歡迎的轎車包括特斯拉Model 3（參數|詢價）、小鵬P7和比亞迪漢電動汽車（參數|報價）。然而，與寶馬i4相比，它的外觀和造型不可避免地有些“中等偏中”。隨著寶馬i4的到來，將掀起一股純電動運動型轎車的潮流。今年上半年，大型純電動SUV奧迪e-tron正式上市，但其表現并不盡如人意。在今年的上海車展上，奧迪A6 e-tron概念車首次在全球亮相，量產版將于明年發布。發射時間將等到2023年，射程為700公里。

以下數據比較僅供奧迪e-tron概念車奧迪A6L參考（參數|查詢）。長度為29503024。在車身尺寸方面，奧迪A6 e-tron的長、寬、高分別為4960/11960/1440毫米，軸距為2950毫米。與奧迪A6L轎車相比，除了在車身寬度方面具有一定優勢外，車身長度、高度和車距都比奧迪A6L小。然而，對于一輛中大型轎車來說，這種車身尺寸已經足夠家用了，不需要為“毫米”尺寸而掙扎。目前尚不清楚這么多新車上市能否改變BBA在純電動領域的現狀。然而，值得肯定的是，隨著BBA電動汽車陣營的不斷豐富，它只會為其銷售帶來更多好處。寫在最后：BBA等豪華品牌在燃油車領域的地位難以動搖。畢竟，數百年的發展使其成為內燃機領域的一頂帽子，成為中國品牌難以觸及的天花板。然而，在新能源領域，所有品牌都站在同一條賽道上，更多地爭奪研發的硬實力和起步時間。對于豪華品牌、合資品牌、中國品牌、新勢力在國內新能源市場的布局，如果我能描述的話，可以說中國品牌、造車新勢力已經跑起來了，而豪華品牌還在“預熱”；

筆記

拼音 雙語對照合資品牌最初想通過“油改電”的舉措獲得認可，但在合資雙擎車型的成績單上遠遠不夠“好看”。在新能源30強榜單中，沒有合資品牌純電動汽車，這也是合資品牌面臨的尷尬，無論是德國、日本、美國、合法還是韓國。眾所周知，新能源是大勢所趨，車企也在探索發展。除了技術背書，一款車型的受歡迎程度還具有“形而上學”的特征，比如我們熟悉的宏光MINIEV（參數|詢價）和特斯拉model 3，無論“多么負面”，它都賣得很好。毫無疑問，電動化的發展已經進入了白熱化的競爭模式。目前，沒有一家汽車公司堅持內燃機處于“觀望”模式。豪華品牌、中國品牌、合資品牌都已經布局，但如何打好這場仗，每個人都有自己的戰術，豪華品牌將依靠自己的優勢發展新能源。亮點回顧：新款寶馬iX3售價399-39.99萬元，奧迪e-tron Sportback售價65.88萬元。2021奔馳EQC正式上市，售價49.98萬元

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標簽：奔馳奧迪寶馬蔚來寶馬iX3

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