10月12日，乘聯會正式發布9月國內汽車銷量數據。數據顯示，9月份通用乘用車共售出160.6萬輛，與8月份相比增長8.9%，但與去年同期相比下降17.3%。與多年來9月份至少20%的增長趨勢相比，這仍然是一個很大的低迷。與去年同期相比，銷量最好的汽車行業的整體趨勢也有所下降。為什么前幾年銷售額增長很高的“金酒”會出現這種情況？今天，讓我們一起聊聊。
根據乘聯會提供的數據，9月通用乘用車零售量為160.6萬輛，與去年同期的194.3萬輛相比下降了近1/5，降幅達到17.3%。其中，銷量最好的汽車仍然是SUV和MPV。盡管銷量與上月相比有所增長，但與去年相比仍有相對顯著的下降。9月汽車板塊銷量為76.5萬輛，8月僅同比增長4.2%，同比下降17.7%。銷售額的環比增長與9月開學期間學生出行的增加以及國慶假期的臨近不無關系。不過，從往年的銷售趨勢來看，9月份的增速應該是比較顯著的。但從實際情況來看，汽車市場的銷量并沒有增加太多，甚至可以用“拉胯”來形容。除了疫情的影響，芯片供應短缺也成為銷量不增的重要原因。
在9月的汽車銷量排行榜中，前五名分別是日產軒逸（參數|詢價）、五菱宏光MINIEV（參數|詢）、大眾朗逸（參數|詢價）、特斯拉Model 3（參數|詢）和大眾寶來（參數|咨詢）。日產軒逸繼續領跑整個榜單，而五菱宏光（參數|詢價）已經超越大眾朗逸，升至第二位；8月銷量僅1300輛的特斯拉Model 3終于在9月迎來“咸魚翻身”，直接登上銷量榜第四位，與上月相比同比增長顯著；
筆記
拼音 雙語對照大眾寶來9月的銷量也有所增長，超過了卡羅拉（參數|詢價）、帝豪（參數|詢）和英朗（參數|咨詢）等熱門產品。
在豪華品牌方面，BBA繼續領跑高端轎車排行榜，寶馬5系（參數|查詢）和寶馬3系（參數|查詢）占據前兩位，梅賽德斯E級（參數|詢問）和梅賽德斯C級（參數|詢問）分列第三和第四，而奧迪A4L（參數|查詢）和奧迪A6L（參數|查詢）牢牢占據了第五和第六的位置。然而，根據銷售數據，這六款車型與去年同期相比都有所下降，奧迪A6L下降了78%，而新升級的梅賽德斯C級的銷售趨勢并不理想。9月豪華品牌車型銷量排行榜車型銷量排名1寶馬5系142462寶馬3系91133梅賽德斯E級81364梅賽德斯C級72275奧迪A4L68816奧迪A6L4142愛卡汽車網絡表格www.xcar.com.cn
哪些模型經歷了重大波動？9月汽車銷量增幅最大的是五菱宏光MINIEV，同比增長142.6%，8月環比增長6.6%。同時，這款車在新能源榜單中排名第一，這足以證明目前相對便宜的純電動迷你車相對受消費者歡迎。
特斯拉Model 3在增長方面排名第二。事實上，客觀地說，這款車的成長是有一定原因的。據我們了解，特斯拉Model 3 8月銷量之所以如此慘淡，主要原因是國內產能基本供應給海外市場，而國內現有汽車所剩無幾。隨著上海工廠9月份的產能面向國內市場，特斯拉Model 3的銷量將有如此顯著的增長。
從降幅來看，日產軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉這三款熱門車型的環比和同比數據都出現了下滑，其中豐田卡羅拉的降幅最為明顯，同比下降65.4%。令人遺憾的是，去年9月，卡羅拉取得了不錯的成績，月銷量超過37000輛。如今，近2/3的下滑直接導致其跌出了汽車銷量前十。
在“大眾雙星”中，寶來的銷量較8月大幅增長，但與去年9月相比，銷量也幾乎“腰斬”。盡管日產軒逸繼續穩居榜首，但其銷量走勢不容樂觀，同比和環比分別下滑31.8%和18.1%。不足4萬輛的表現基本上是今年前三季度最低的。
筆記
拼音 雙語對照
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