中國車企造口罩，為什么國外車企造呼吸機？

軟銀首席執行官孫正義宣布，他已與中國汽車公司比亞迪達成合作協議，從5月起每月向日本供應3億只口罩。孫正義在推特上表示，軟銀將與日本政府的“口罩團隊”合作，優先向醫務人員提供兩種不同類型的口罩，以解決疫情爆發造成的物資短缺。作為全球最大的新能源汽車公司之一，比亞迪在疫情期間獲得了新的身份——全球最大的量產口罩工廠。如今，比亞迪的口罩生產線滿負荷運轉，日產量達到500萬個口罩。呼吸機:對我來說太難了。隨著疫情不斷蔓延，許多國家正在借鑒中國企業轉產醫療用品的經驗，協調本國制造企業轉產呼吸機等稀缺設備。在這次疫情中，呼吸機扮演了非常重要的角色。新冠肺炎會損害肺功能，在肺部產生大量粘液，阻礙氧氣的吸收，降低血氧的飽和濃度，進一步損害機體。呼吸機的作用是通過向體外輸送氧氣來保證血液中的含氧量，維持危重病人的生命活動需要，為更多的臨床治療爭取時間。換句話說，對于重癥患者來說，呼吸機已經成為治療新冠肺炎患者不可或缺的設備。本月早些時候，美國有線電視新聞網(CNN)報道稱，紐約州州長安德魯·科莫(Andrew Cuomo)表示，按照目前的消耗速度，當地危重病人急需的呼吸機庫存將在6天內耗盡。隨著疫情在全球的持續蔓延，呼吸機出現了巨大的缺口。根據美國重癥醫學學會的估計，美國呼吸機的缺口可能達到76萬臺。除了意大利、西德、英國、德國等國家，未來呼吸機的缺口將達到數百萬。然而，與口罩等常見的防疫產品不同，呼吸機由于價格高、生產周期長、供應鏈復雜，往往被認為是重癥監護室的設備，導致產能和產量受到顯著限制。據悉，生產一臺呼吸機通常需要長達40天的時間，組裝也需要訓練有素的工作人員。此外，通風機由多種部件組成，部件供應商分布在世界各地，這意味著在疫情的背景下短期增產并不容易。英國是第一個倡導汽車公司轉向呼吸器的國家。3月中旬，英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)向福特、本田、勞斯萊斯和挖掘機制造商JCB等公司發表演講，討論他們的生產線是否可以用于改造醫療設備，包括呼吸器。此前，英國衛生部透露，在最壞的情況下，NHS(國家衛生服務)將需要額外的20000臺呼吸機，而該系統只有大約5000臺成人呼吸機和900臺兒童呼吸機。目前，沃克斯豪爾、本田和豐田已經開始準備制造通風機等相關設備。義大利是疫情的中心，義大利政府已經開始大幅增加加護病房的病床數量，許多加護病房將需要呼吸機來維持病人的呼吸功能。FCA、法拉利和零部件制造商Marelli正在與意大利北部的醫療設備制造商Siare Engineering合作生產呼吸機零部件，并可能在呼吸機組裝方面提供幫助。在疫情使醫療系統陷入困境后，意大利已要求Siare將呼吸機的月產量從160臺提高到500臺。據路透社報道，面對德國日益嚴重的疫情，德國汽車公司大眾也在與全球其他制造商探索利用3D打印技術制造呼吸器。大眾汽車已經成立了一個任務小組，研究如何使用3D打印來幫助制造呼吸機和其他醫療設備。值得一提的是，大眾擁有超過125臺工業3D打印機。大西洋彼岸的美國也上演著類似的戲碼。美國推出了國防生產法案，授權福特、通用和特斯拉等汽車公司生產呼吸器。根據《華爾街日報》之前的報道，通用汽車是……與呼吸機制造商Ventec Life Systems合作，安排1000名工人在印第安納州的零部件工廠生產呼吸機，預計月生產能力為10000臺。據稱，兩家公司不會對通用現有的生產線進行改造，而是利用多余的廠房空間建設一條通風機生產線，主要技術仍由Ventec提供。通用汽車表示將在4月下旬交付6000輛。福特還參與了通風機的制造。福特與通用醫療保健公司和3M公司合作，生產急需的醫療設備和用品，如呼吸機，以服務于醫療護理、急救人員和患者。根據之前的計劃，福特汽車將在今年4月底生產1500個呼吸器，5月底生產12000個，7月4日生產50000個。此外，UAW工人將自愿參加這項工作，并將分三班工作。上周，特斯拉在YouTube上發布了一個時長約4分鐘的短視頻，展示了特斯拉品牌的通風機。這款呼吸機最大的特點是，只需要利用手中現有的部件，就可以完成一臺原型呼吸機的制造。正如特斯拉工程副總裁Lars Moravy介紹的那樣，特斯拉可以在不侵占醫療設備資源的情況下，為醫療機構提供幫助。除了原型車，馬斯克還在推特上表示，特斯拉計劃重啟其在紐約州的布法羅工廠，并與愛爾蘭通風機制造商美敦力合作生產該通風機。事實上，動員汽車企業進行“戰時”改裝并不新鮮。歷史上，美國汽車制造商也曾幫助政府生產急需的設備。第二次世界大戰期間，通用汽車、福特汽車和其他汽車制造商將他們的汽車工廠改造成生產坦克、飛機和其他軍事裝備和武器的工廠，底特律因此獲得了“民主軍火庫”的綽號。。盡管多家汽車公司正信心滿滿地加入呼吸機改裝戰，但仍有專家和媒體對此持悲觀態度。此前，德國機械制造商協會醫療技術負責人Niklas Kuczaty表示，在短短幾個月內生產出呼吸機等復雜的醫療產品是不現實的。除了上面提到的生產技術門檻，汽車公司在生產呼吸器時還面臨著其他挑戰，例如快速完成審核流程和獲得生產資質。但是，這是否意味著汽車公司轉用呼吸器不靠譜呢？顯然不是。車企有足夠的實力轉產全球大部分工業產品，但如果想以最快的速度轉產，還是需要充分利用現有資源，比如作為零部件供應商加入相關行業，或者與醫療設備制造商合作。畢竟，當前的疫情不會等待時間。

標簽：福特特斯拉比亞迪大眾本田

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