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揭秘恒大造車真相:一年花掉50億,研究院賣房被叫停

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時間:1900/1/1 0:00:00

Nissan

(圖片來源:eenews)據國外媒體報道,為了節約可再生能源,電力傳輸系統運營商Tennet、汽車制造商日產(Nissan)和科技公司Mobility House共同完成了一項重要的車輛到電網(V2G)試點項目。該項目旨在挖掘電動汽車電池儲能和“反哺”當地電力的潛力,從而穩定電網,提高可再生能源利用率,減少CO2排放。該項目為德國能源市場的一個核心挑戰提供了解決方案:由于可再生能源的分散接入(2019年為46%),電網之間存在運輸瓶頸。為了避免這種情況,Tennet不得不采取措施,減少德國北部的可再生能源發電,增加德國南部的常規發電。這項工作的成本很高,尤其是在高峰負荷期間。為了防止這種情況發生,考慮到車輛使用者的出行和充電需求,德國北部的電動汽車開始使用風力發電;同時,在南方地區,日產聆風電動汽車的電池(充滿電)的電力被送回電網,替代化石燃料發電。從而提高可再生能源的利用率,避免北方風力發電成本高、能耗大的問題。這些智能再分配措施由ChargePilot控制,charge pilot是基于Tennet規范的移動之家的充電和能源管理系統。通過對參與者的分析,試點項目表明,未來可以利用電動出行靈活控制高度依賴天氣的可再生能源的生產。Tennet董事總經理Tim Meyerjurgens表示:“這減輕了電網的壓力,幫助我們降低了關閉風力渦輪機的昂貴成本。通過這種方式,電動出行可以為我們提供短期的靈活性,進一步擴大電網,并在能源轉化過程中占據重要地位。”這一舉措的經濟潛力值得一提:根據德國能源市場的相關數據,2017年和2018年,每年將有超過5 TWh的過剩風電需要控制。在此期間,作為中間存儲,電動汽車幫助減少了多達800萬噸的二氧化碳排放。對于電網運營商來說,為了有效地將電動汽車的小規模分散電能納入電網管理,需要一個類似ChargePilot的智能充電和能量管理系統。通過訪問移動屋技術平臺和提供小規模靈活性的Tennet平臺,可以在本地實時實施充電重新安排控制措施。Mobility House使用的技術與波爾圖桑托的雷諾-日產聯盟項目使用的技術相同。該項目表明,電動汽車可以幫助穩定電網,并為能源轉換做出重要貢獻。另一個必要因素是基于CHAdeMO標準的車輛充電技術必須配備雙向能量交換裝置。Nissan

(圖片來源:eenews)據國外媒體報道,為了節約可再生能源,電力傳輸系統運營商Tennet、汽車制造商日產(Nissan)和科技公司Mobility House共同完成了一項重要的車輛到電網(V2G)試點項目。該項目旨在挖掘電動汽車電池儲能和“反哺”當地電力的潛力,從而穩定電網,提高可再生能源利用率,減少CO2排放。該項目為德國能源市場的一個核心挑戰提供了解決方案:由于可再生能源的分散接入(2019年為46%),電網之間存在運輸瓶頸。為了避免這種情況,Tennet不得不采取措施,減少德國北部的可再生能源發電,增加德國南部的常規發電。這項工作的成本很高,尤其是在高峰負荷期間。為了防止這種情況發生,考慮到車輛使用者的出行和充電需求,德國北部的電動汽車開始使用風力發電;同時,在南方地區,日產聆風電動汽車的電池(充滿電)的電力被送回電網,替代化石燃料發電。從而提高可再生能源的利用率,避免北方風力發電成本高、能耗大的問題。這些智能再分配措施由ChargePilot控制,charge pilot是基于Tennet規范的移動之家的充電和能源管理系統。通過對參與者的分析,試點項目表明,未來可以利用電動出行靈活控制高度依賴天氣的可再生能源的生產。Tennet董事總經理Tim Meyerjurgens表示:“這減輕了電網的壓力,幫助我們降低了關閉風力渦輪機的昂貴成本。通過這種方式,電動出行可以為我們提供短期的靈活性,進一步擴大電網,并在能源轉化過程中占據重要地位。”這一舉措的經濟潛力值得一提:根據德國能源市場的相關數據,2017年和2018年,每年將有超過5 TWh的過剩風電需要控制。在此期間,作為中間存儲,電動汽車幫助減少了多達800萬噸的二氧化碳排放。對于電網運營商來說,為了有效地將電動汽車的小規模分散電能納入電網管理,需要一個類似ChargePilot的智能充電和能量管理系統。通過訪問移動屋技術平臺和提供小規模靈活性的Tennet平臺,可以在本地實時實施充電重新安排控制措施。Mobility House使用的技術與波爾圖桑托的雷諾-日產聯盟項目使用的技術相同。該項目表明,電動汽車可以幫助穩定電網,并為能源轉換做出重要貢獻。另一個必要因素是基于CHAdeMO標準的車輛充電技術必須配備雙向能量交換裝置。

標簽:恒馳大運Gemera蔚來小鵬

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