直播的日內瓦車展，敲開了汽車業“封閉”的大門

原定于3月5日正式對公眾開放的日內瓦車展因“新冠肺炎”肺炎疫情提前臨時取消。這一突如其來的決定不僅徹底打亂了各大參展車企的計劃，也迫使他們重新思考如何通過線上形式將企業和新產品的相關信息及時傳達給全球消費者。今天下午，奔馳、奧迪、寶馬、保時捷等幾大車企都選擇在日內瓦車展通過網絡發布會完成發布。于是，歷史上第一次網上日內瓦車展開幕了！

雖然傳播的渠道發生了變化，但是從消費者或者普通觀眾的角度來看，他們接受的信息內容和形式似乎并沒有太大的變化。畢竟在今天這個強調用戶思維的時代，如何有效地與未來的消費者“對話”顯然更為重要。此次赴日內瓦參展的愛知汽車做了一次極具示范意義的“探索”。愛知汽車聯合創始人兼總裁付強原本計劃以VLOG的形式記錄愛知的參與情況。然而，車展的臨時取消給“新主播”出了個大難題。

于是，付強干脆臨時改變了直播主題，從“付強帶你看車展”變成了“日內瓦車展的逆行者”，試圖用另一種方式記錄愛馳歐洲之行的點點滴滴。作為一名擁有30年汽車行業經驗的資深職業經理人，付強的做法無疑開創了行業先河。似乎也從一個側面說明，這個被外界譽為“封閉”的汽車行業，正逐漸走向更加開放和透明。一是霸道總裁日內瓦成為“主播”。2月25日，付強登上了飛往法蘭克福的航班。雖然距離日內瓦車展開幕還有一個多星期，但他希望在“新冠肺炎”肺炎疫情逐漸在全球蔓延之際，能提前抵達。在確認身體健康的同時，也為愛知U5在歐洲市場的第二次亮相做必要的準備。在抵達后的幾天里，付強以VLOG的形式講述了幾個故事，比如他參觀歐洲最大的連鎖修理店、愛知縣成立歐洲公司等，也通過鏡頭展現了這種疫情下歐洲人的一些日常生活。

雖然視頻的素材內容不是很豐富，但是觀眾還是可以通過付強的手機鏡頭看到這個展覽背后的一些故事。在得知日內瓦車展正式取消后，付強雖然立即通過視頻向國內觀眾表達了自己的遺憾和理解，但也表示愛知的“歐洲之旅”不會就此結束，愛知U5和U6 ion將以全新的面貌與全球消費者見面。隨后，這個VLOG在新浪微博上獲得了1000多次轉發。相比之前所發視頻的轉發量，這段視頻引起的關注似乎更激起了付強的“創作欲”。然后，付強開始扮演“日內瓦車展的逆行者”的角色，并決定仍然去日內瓦館記錄這個將有220家參展商和900多輛汽車的車展在短時間內被取消的事實。

事實上，這種做法不僅給了消費者另一種了解車展的視角，也間接增強了他們的參與感。另一方面，也為企業開辟了一條獨特的“C2B”之路。尤其是對于愛知這樣的造車新銳企業來說，通過這樣一種更親民、更接地氣的方式來獲取“流量”，顯然效率更高。只是像付強這樣的“逆行者”，目前只有他一個。同樣計劃此次參展的長安汽車，也在車展取消后，選擇了線上的方式發布新車。目前來看，似乎不會有新的形式出現在消費者面前。二、汽車人正在沖出“封閉圈”？目前，在疫情的壓力下，汽車行業正在集體轉向線上直播等數字營銷手段，試圖提振不斷下滑的線下銷量。比如特斯拉從大年初三開始在Tik Tok開直播；同時，根據淘寶公布的數據，截至2月18日，已有23個汽車品牌的1500家店鋪在淘寶上進行汽車直播，其中包括寶馬、奧迪等汽車品牌，每天直播超過100場。2月14日情人節，SAIC乘用車公司副總經理于敬民率先開啟了汽車高管“帶貨直播”的先河。近日，一汽-大眾組織了由銷售策劃、營銷、網絡與培訓、戰略、售后、未來業務、區域負責人組成的“66天集團”執行主播團隊，正式參與這場線上營銷資源搶奪戰。

因此，我們現在看到的似乎是，越來越多的車企高管更愿意通過線上形式與消費者進行面對面的溝通。這與車企召開發布會，然后通過媒體向消費者傳達關鍵信息的方式大相徑庭。就像付強這次上任VLOGGER，雖然這種形式在媒體上可能已經司空見慣，但在相對高端的B端，也就是汽車行業的高管中，還是第一次。其實在外界看來，汽車行業一般都是“封閉”的。特別是車企除了出席一些重要的公開場合，很少對外發聲。幸運的是，這次疫情的到來，或許正在給行業一個打破這種“刻板印象”的機會。如今，各大車企都在尋找增加與消費者接觸的方式，而付強這樣的“出圈”方式無疑為他們提供了樣本。

事實上，隨著近年來汽車行業的數字化轉型，以及各大車企降低成本的需求，傳統車展的吸引力正在下降。在車展因新冠肺炎疫情取消之前，凱迪拉克、捷豹、路虎等豪華品牌宣布不再參加今年的日內瓦車展。這次疫情帶來的變化，恰恰加速了車企向這一趨勢的轉型。但是，這樣的模式顯然還需要時間去探索。然而，我們也希望并呼吁更多像付強這樣的“逆行者”。3.功夫拍賣未來一兩個月，可以預見的是，現場售車、線上發布會等數字化營銷方式會越來越多。“直播賣車”越來越火的背后，似乎更應該思考的是，在全員轉型數字營銷的運動下，車企首先要改變的應該是思維。原定于3月5日正式對公眾開放的日內瓦車展因“新冠肺炎”肺炎疫情提前臨時取消。這一突如其來的決定不僅徹底打亂了各大參展車企的計劃，也迫使他們重新思考如何通過線上形式將企業和新產品的相關信息及時傳達給全球消費者。今天下午，奔馳、奧迪、寶馬、保時捷等幾大車企都選擇在日內瓦車展通過網絡發布會完成發布。于是，歷史上第一次網上日內瓦車展開幕了！

雖然傳播的渠道發生了變化，但是從消費者或者普通觀眾的角度來看，他們接受的信息內容和形式似乎并沒有太大的變化。畢竟在今天這個強調用戶思維的時代，如何有效地與未來的消費者“對話”顯然更為重要。此次赴日內瓦參展的愛知汽車做了一次極具示范意義的“探索”。愛知汽車聯合創始人兼總裁付強原本計劃以VLOG的形式記錄愛知的參與情況。然而，車展的臨時取消給“新主播”出了個大難題。

于是，付強干脆臨時改變了直播主題，從“付強帶你看車展”變成了“日內瓦車展的逆行者”，試圖用另一種方式記錄愛馳歐洲之行的點點滴滴。作為一名擁有30年汽車行業經驗的資深職業經理人，付強的做法無疑開創了行業先河。似乎也從一個側面說明，這個被外界譽為“封閉”的汽車行業，正逐漸走向更加開放和透明。一是霸道總裁日內瓦成為“主播”。2月25日，付強登上了飛往法蘭克福的航班。雖然距離日內瓦車展開幕還有一個多星期，但他希望在“新冠肺炎”肺炎疫情逐漸在全球蔓延之際，能提前抵達。在確認身體健康的同時，也為愛知U5在歐洲市場的第二次亮相做必要的準備。在抵達后的幾天里，付強以VLOG的形式講述了幾個故事，比如他參觀歐洲最大的連鎖修理店、愛知縣成立歐洲公司等，也通過鏡頭展現了這種疫情下歐洲人的一些日常生活。

雖然視頻的素材內容不是很豐富，但是觀眾還是可以通過付強的手機鏡頭看到這個展覽背后的一些故事。在得知日內瓦車展正式取消后，付強雖然立即通過視頻向國內觀眾表達了自己的遺憾和理解，但也表示愛知的“歐洲之旅”不會就此結束，愛知U5和U6 ion將以全新的面貌與全球消費者見面。隨后，這個VLOG在新浪微博上獲得了1000多次轉發。相比之前所發視頻的轉發量，這段視頻引起的關注似乎更激起了付強的“創作欲”。然后，付強開始扮演“日內瓦車展的逆行者”的角色，并決定仍然去日內瓦館記錄這個將有220家參展商和900多輛汽車的車展在短時間內被取消的事實。

事實上，這種做法不僅給了消費者另一種了解車展的視角，也間接增強了他們的參與感。另一方面，也為企業開辟了一條獨特的“C2B”之路。尤其是對于愛知這樣的造車新銳企業來說，通過這樣一種更親民、更接地氣的方式來獲取“流量”，顯然效率更高。只是像付強這樣的“逆行者”，目前只有他一個。同樣計劃此次參展的長安汽車，也在車展取消后，選擇了線上的方式發布新車。目前來看，似乎不會有新的形式出現在消費者面前。二、汽車人正在沖出“封閉圈”？目前，在疫情的壓力下，汽車行業正在集體轉向線上直播等數字營銷手段，試圖提振不斷下滑的線下銷量。比如特斯拉從大年初三開始在Tik Tok開直播；同時，根據淘寶公布的數據，截至2月18日，已有23個汽車品牌的1500家店鋪在淘寶上進行汽車直播，其中包括寶馬、奧迪等汽車品牌，每天直播超過100場。2月14日情人節，SAIC乘用車公司副總經理于敬民率先開啟了汽車高管“帶貨直播”的先河。近日，一汽-大眾組織了由銷售策劃、營銷、網絡與培訓、戰略、售后、未來業務、區域負責人組成的“66天集團”執行主播團隊，正式參與這場線上營銷資源搶奪戰。

因此，我們現在看到的似乎是，越來越多的車企高管更愿意通過線上形式與消費者進行面對面的溝通。這與車企召開發布會，然后通過媒體向消費者傳達關鍵信息的方式大相徑庭。就像付強這次上任VLOGGER，雖然這種形式在媒體上可能已經司空見慣，但在相對高端的B端，也就是汽車行業的高管中，還是第一次。其實在外界看來，汽車行業一般都是“封閉”的。特別是車企除了出席一些重要的公開場合，很少對外發聲。幸運的是，這次疫情的到來，或許正在給行業一個打破這種“刻板印象”的機會。如今，各大車企都在尋找增加與消費者接觸的方式，而付強這樣的“出圈”方式無疑為他們提供了樣本。

事實上，隨著近年來汽車行業的數字化轉型，以及各大車企降低成本的需求，傳統車展的吸引力正在下降。在車展因新冠肺炎疫情取消之前，凱迪拉克、捷豹、路虎等豪華品牌宣布不再參加今年的日內瓦車展。這次疫情帶來的變化，恰恰加速了車企向這一趨勢的轉型。但是，這樣的模式顯然還需要時間去探索。然而，我們也希望并呼吁更多像付強這樣的“逆行者”。3.功夫拍賣未來一兩個月，可以預見的是，現場售車、線上發布會等數字化營銷方式會越來越多。“直播賣車”越來越火的背后，似乎更應該思考的是，在全員轉型數字營銷的運動下，車企首先要改變的應該是思維。

標簽：愛馳奧迪愛馳U5寶馬奔馳

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