疫情之下，如何“修煉內功”增強抗風險能力

庚子年除夕23天后，李良再次穿上西裝，回到了已經開了4年的上海永達凱迪拉克神龍4S店。就在除夕前一個正常工作日下班前，他剛剛用Excel完成了春節后的項目訂單和之后的活動流程，發給領導，結束了一年的工作。由于疫情，春節的第四天，李良接到上級通知，疫情推遲了他的復工時間。和李良一樣，幾乎全國4456家4S門店都收到了“延遲復工”的消息。對于李良和他身后的整個汽車行業來說，這是極其殘酷的。該聯合會認為，疫情將對今年第一季度的汽車市場造成一定影響，將影響約100萬輛的零售銷售，全年增長率可能會降低5個百分點。乘用車聯合會數據顯示，2020年2月上半月(2月1日-16日)，國內乘用車廠商零售量為2249輛，較去年同期的29090輛下降92%，創下歷史跌幅。據乘聯會分析，2月份汽車廠商銷量將明顯低于預期，預計銷量同比下降70%左右。1-2月累計銷量預計同比下降近40%。銷量銳減的背后，是車商開工難，線下無人買車的窘境。2月20日，中國汽車流通協會發布并調查了73家汽車經銷商集團的4661家4S店。員工復工率為29.2%，綜合復工率僅為12.67%。但面對這種情況，大部分車企都采取措施提高汽車產業鏈的整體抗疫能力。值得一提的是，近期國家發改委等部門和地方政府也在出臺措施，推動包括車企在內的企業有序復工復產。據中汽協統計，在長期跟蹤的183個整車生產基地中，截至2月12日，已有59個基地開始復產，占比32.2%。隨著疫情的好轉，越來越多的企業逐漸恢復生產，李良和他的同事們正在積極應對疫情一旦結束消費需求的到來。“從初五開始，我們就提前在網上做了大量的工作準備。現在在廠家的指導下，我們也在展廳、車間、辦公室、衛生間等地方設置崗位和人員，定期進行消檢查，直到疫情警報解除。此外，對客戶接待、文件和物品的運送、消等都做了嚴格的規定，對展車、試驗車、修理車進行了及時消，并懸掛了消牌進行宣傳。”目前，為了保證員工復工后的安全，遠程辦公、體溫檢測、一人一桌高考用餐、口罩發放、詳細的復工指引等已經成為大部分車企的標配。位于成都洪剛凱迪拉克4S店的銷售顧問表示，在逐步復工后，廠家與品牌經銷商推出線上看車服務，借助視頻、ar等技術手段，以及銷售顧問一對一的講解，盡量讓消費者足不出戶了解車輛和報價，并因地制宜提供上門取送、上門試駕、辦理手續等服務。去年上汽通用推出的“7S模塊化經銷商服務模式”在當前的市場環境下也得到了很好的運用。來自上海的消費者張先生是凱迪拉克“7S模塊化經銷商服務模式”下的體驗者。“早在年前，我就準備訂購XT5了，但是因為疫情的原因，我只是暫停了這個計劃，但是我還是準備買車。所以看到廠家推出了一系列服務后，我就放心多了。”據了解，目前，消費者可以提供咨詢服務，協助處理事故和緊急故障，維修……復工后的約會等。通過凱迪拉克MyCadillac Super App等三大品牌的數字化服務平臺，以及經銷商的24小時電話。經銷商還推出了針對車主的消、空調系統維護等服務。此外，對于到期需要續保的客戶，將提供在線續保服務。在特殊的背景下，售后領域的新嘗試雖然未必能帶來多大的經濟效應，但卻維系了經銷商與客戶之間的紐帶，提升了4S店在消費者心中的服務印象。疫情考驗人的免疫力，但也考驗車企的抗風險能力。在中汽協看來，從更長遠的發展來看，疫情的出現可能會加速產業結構的優化調整，優勢企業可能會獲得更多的市場資源，從而推動優勢企業做大做強。“疫情對產業鏈的影響既有正面的，也有負面的。企業要考慮如何增強長期抗風險能力，汽車企業要本著做大做強的思路考慮自己的長期發展，不要因為疫情而迷失方向。疫情是短期的，長期發展才是重點。”所以凱迪拉克也在不斷“修煉內功”，推出利好政策，積極與消費者和經銷商站在一起。2月14日，上汽通用宣布，2020年2月和3月整車質保到期的凱迪拉克及其他品牌車型，均可享受3個月的延保服務。在凱迪拉克看來，這是其對中國市場和消費者承諾的不斷兌現，也是其進入中國市場16年，累計銷量突破100萬輛，成功躋身中國主流強勢豪華汽車品牌的根本原因。回顧過去的每一步，不難發現凱迪拉克實現了一次又一次蛻變重生的過程。但凱迪拉克一路爬來的每一步，其實都保持著異常清醒的頭腦。2019年10月20日，凱迪拉克在北京五棵松體育館舉辦的“凱迪拉克之夜”上宣布，其在華銷量已累計達到百萬輛。“凱迪拉克品牌正在進入另一個深耕階段。這個新的美國奢侈品牌必須為中國消費者做一些實事。銷量達到一百萬，就進入品牌價值提升階段。”在第二天的溝通會上，凱迪拉克營銷總監馮丹說，這是凱迪拉克第二次創業的開始。凱迪拉克清楚地知道，站在百萬輛的平臺上之后，意味著一個新時代的開始。以CT5上市為調整契機，凱迪拉克毅然展開二次創業，實現品牌價值與銷量的平衡。在剛剛過去的2019年，凱迪拉克以212，507輛的在華銷量繼續領跑豪華品牌第二陣營。但是對于凱迪拉克來說，新賽道的競爭才剛剛開始。站在百萬輛車時代的起點，這個百年車企為了成為更好的自己，用一顆年輕而充滿活力的心，再次變得勇敢。俗話說，危機永遠是有野心的人的戰斗機，每一次危機都是改變市場格局的機會。在目前的市場環境下，對于凱迪拉克來說并不是什么新的挑戰。注:應其他采訪對象要求，均為化名。圖片來源:網絡、易車庚子年除夕后二十三天，李良再次穿上西裝，回到工作了四年的上海永達凱迪拉克神龍4S店。就在除夕前一個正常工作日下班前，他剛剛用Excel完成了春節后的項目訂單和之后的活動流程，發給領導，結束了一年的工作。由于疫情，春節的第四天，李良接到上級通知，疫情推遲了他的復工時間。和李良一樣，幾乎全國4456家4S門店都收到了“延遲復工”的消息。對于李良和他身后的整個汽車行業來說，這是極其殘酷的。乘聯會認為，此次疫情將對今年第一季度的汽車市場造成一定影響……ar，這將影響約100萬的零售額，年增長率可能降低5個百分點。乘用車聯合會數據顯示，2020年2月上半月(2月1日-16日)，國內乘用車廠商零售量為2249輛，較去年同期的29090輛下降92%，創下歷史跌幅。據乘聯會分析，2月份汽車廠商銷量將明顯低于預期，預計銷量同比下降70%左右。1-2月累計銷量預計同比下降近40%。銷量銳減的背后，是車商開工難，線下無人買車的窘境。2月20日，中國汽車流通協會發布并調查了73家汽車經銷商集團的4661家4S店。員工復工率為29.2%，綜合復工率僅為12.67%。但面對這種情況，大部分車企都采取措施提高汽車產業鏈的整體抗疫能力。值得一提的是，近期國家發改委等部門和地方政府也在出臺措施，推動包括車企在內的企業有序復工復產。據中汽協統計，在長期跟蹤的183個整車生產基地中，截至2月12日，已有59個基地開始復產，占比32.2%。隨著疫情的好轉，越來越多的企業逐漸恢復生產，李良和他的同事們正在積極應對疫情一旦結束消費需求的到來。“從初五開始，我們就提前在網上做了大量的工作準備。現在在廠家的指導下，我們也在展廳、車間、辦公室、衛生間等地方設置崗位和人員，定期進行消檢查，直到疫情警報解除。此外，對客戶接待、文件和物品的運送、消等都做了嚴格的規定，對展車、試驗車、修理車進行了及時消，并懸掛了消牌進行宣傳。”目前，為了保證員工復工后的安全，遠程辦公、體溫檢測、一人一桌高考用餐、口罩發放、詳細的復工指引已經成為大部分車企的標配。位于成都洪剛凱迪拉克4S店的銷售顧問表示，在逐步復工后，廠家與品牌經銷商推出線上看車服務，借助視頻、ar等技術手段，以及銷售顧問一對一的講解，盡量讓消費者足不出戶了解車輛和報價，并因地制宜提供上門取送、上門試駕、辦理手續等服務。去年上汽通用推出的“7S模塊化經銷商服務模式”在當前的市場環境下也得到了很好的運用。來自上海的消費者張先生是凱迪拉克“7S模塊化經銷商服務模式”下的體驗者。“早在年前，我就準備訂購XT5了，但是因為疫情的原因，我只是暫停了這個計劃，但是我還是準備買車。所以看到廠家推出了一系列服務后，我就放心多了。”據了解，目前消費者可以提供咨詢服務、協助處理事故和緊急故障、復工后的維修預約等。通過凱迪拉克MyCadillac Super App等三大品牌的數字化服務平臺，以及經銷商的24小時電話。經銷商還推出了針對車主的消、空調系統維護等服務。此外，對于到期需要續保的客戶，將提供在線續保服務。在特殊的背景下，售后領域的新嘗試雖然未必能帶來多大的經濟效應，但卻維系了經銷商與客戶之間的紐帶，提升了4S店在消費者心中的服務印象。疫情考驗人的免疫力，但也考驗車企的抗風險能力。在中汽協看來，從更長遠的發展來看，疫情的出現可能會加速opt……產業結構的合理化和調整，優勢企業可以獲得更多的市場資源，從而促進優勢企業做大做強。“疫情對產業鏈的影響既有正面的，也有負面的。企業要考慮如何增強長期抗風險能力，汽車企業要本著做大做強的思路考慮自己的長期發展，不要因為疫情而迷失方向。疫情是短期的，長期發展才是重點。”所以凱迪拉克也在不斷“修煉內功”，推出利好政策，積極與消費者和經銷商站在一起。2月14日，上汽通用宣布，2020年2月和3月整車質保到期的凱迪拉克及其他品牌車型，均可享受3個月的延保服務。在凱迪拉克看來，這是其對中國市場和消費者承諾的不斷兌現，也是其進入中國市場16年，累計銷量突破100萬輛，成功躋身中國主流強勢豪華汽車品牌的根本原因。回顧過去的每一步，不難發現凱迪拉克實現了一次又一次蛻變重生的過程。但凱迪拉克一路爬來的每一步，其實都保持著異常清醒的頭腦。2019年10月20日，凱迪拉克在北京五棵松體育館舉辦的“凱迪拉克之夜”上宣布，其在華銷量已累計達到百萬輛。“凱迪拉克品牌正在進入另一個深耕階段。這個新的美國奢侈品牌必須為中國消費者做一些實事。銷量達到一百萬，就進入品牌價值提升階段。”在第二天的溝通會上，凱迪拉克營銷總監馮丹說，這是凱迪拉克第二次創業的開始。凱迪拉克清楚地知道，站在百萬輛的平臺上之后，意味著一個新時代的開始。以CT5上市為調整契機，凱迪拉克毅然展開二次創業，實現品牌價值與銷量的平衡。在剛剛過去的2019年，凱迪拉克以212，507輛的在華銷量繼續領跑豪華品牌第二陣營。但是對于凱迪拉克來說，新賽道的競爭才剛剛開始。站在百萬輛車時代的起點，這個百年車企為了成為更好的自己，用一顆年輕而充滿活力的心，再次變得勇敢。俗話說，危機永遠是有野心的人的戰斗機，每一次危機都是改變市場格局的機會。在目前的市場環境下，對于凱迪拉克來說并不是什么新的挑戰。注:應其他采訪對象要求，均為化名。圖片來源:網絡、易車

標簽：凱迪拉克北京發現遠程

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