寧德時代300億“籌謀”

在2020年低迷的新能源汽車市場面前，動力電池龍頭當代安培科技有限公司籌資擴產的消息一掃市場陰霾。2月26日晚間，當代安培科技股份有限公司啟動大規模募集資金計劃，計劃募集資金不超過200億元，將用于產能擴張、技術研發儲備和流動資金補充。其中包括湖西、江蘇、四川三大基地產能項目建設。

從擴建項目細節來看，湖西鋰電池項目規劃新增產能約16GWh，建設周期為3年。江蘇時代三期規劃新增產能約24GWh，建設期3年。四川時代一期規劃新增產能約12GWh，建設期2年。同日，當代安普科技股份有限公司也發布公告稱，擬使用自籌資金投資不超過100億元在寧德車里灣建設鋰離子電池生產基地項目，擬建設動力及儲能鋰電池生產線，建設期2年。粗略估算，100億元的車里灣項目可增加動力電池產能約30GWh，這意味著上述四個基地項目將增加當代Amperex科技有限公司約82GWh的產能，并將在未來2-3年內投產。基于對日益增長的市場需求的判斷，為了穩固在行業中的領先地位，當代安培科技有限公司正在勾勒全球鋰電池版圖。六大基地包括張灣區(東橋/湖東/湖西)、溧陽基地、青海基地、四川基地、車里灣、寧德、德國工廠，總規劃產能近300GWh(不含合資產能)。目前，LG化學、三星SDI、SKI等國際電池巨頭都在加速擴大全球產能，并特別重視中國市場的布局，歐洲動力電池制造的步伐也逐漸顯現。此次300億元的動作，也是當代安培科技有限公司布局全球市場，提升產品競爭力，穩固行業領先地位的重要計劃。當代安培科技有限公司，擴產背后的邏輯表示，產能擴張的必要性在于滿足儲能和新能源汽車產業快速發展的市場機遇，滿足市場和客戶日益增長的需求；企業客戶全球增長，未來動力電池需求大幅增長；擴大產能，提升產品性能，有助于發揮規模效應，降低電池成本，提升公司產業競爭力。在動力領域，作為全球領先的動力電池供應商，當代安培科技股份有限公司連續三年位居全球動力電池銷量榜首。根據GGII的數據，2019年當代安培科技有限公司的裝機容量約為32.3GWh，同比增長37%。市場份額為51.76%。針對國內客戶，公司為SAIC、吉利、宇通、BAIC、廣汽、長安、東風、金龍、江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企提供動力電池產品。

GGII數據顯示，2019年，當代安培科技有限公司國內車企120家，其中1GWh以上客戶9家。2020年1月，當代安培科技有限公司國內裝機市場占比57.3%。在國際客戶方面，當代安培科技有限公司已宣布將于今年7月1日正式向特斯拉供貨，而特斯拉將使用當代安培科技有限公司LFP電池的消息近日引發熱議。可以看出，特斯拉打破了松下的獨家供應，引入了LG化學和當代安培科技有限公司。其核心邏輯是在穩定供給的同時激發降本之爭。在這方面，當代安培科技有限公司似乎更有優勢。畢竟在成本和利潤率上，當代安培科技有限公司的優勢遠在LG化學之上。同時，當代安培科技有限公司與寶馬簽署的合作訂單從40億歐元(約合人民幣311.79億元)增加到73億歐元(約合人民幣569.01億元)，合同交付時間為2020年至2031年。這也讓當代安培科技有限公司提前鎖定了市場。此外，公司與戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾、沃爾沃等國際汽車品牌的深化合作，有望充分受益于國內外需求的強勁增長。GGII預測，到2025年，全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛，與2019年相比，年復合增長率為31.6%。按照一輛自行車65KWh估算，2025年全球乘用車動力電池需求將達到747.5GWh。在儲能領域，GGII認為，隨著5G全球商用速度的進一步提升，能源互聯網的興起將刺激儲能需求，國外在儲能領域如風儲、光儲、UPS儲能等政策的實施將會增多。2025年儲能電池出貨量將達到67.5GWh，未來六年復合年增長率將達到30%。憑借深厚的技術積累，當代安培科技股份有限公司在儲能業務布局上具有強大的領先優勢。在電力和儲能市場快速發展的推動下，當代安培科技股份有限公司加快了能力建設和技術研發，這將有助于更好地滿足市場和客戶的需求，提高公司的盈利能力。CTP技術輔助從市場選擇的角度來看，在補貼衰退的背景下，降低成本成為新一輪技術突破和市場推廣的重要方向。CTP電池組體積利用率提高15%-20%，電池組零件數量減少40%，生產效率提高50%，預計成本降低20%-30%...當代安培科技有限公司在CTP電池技術上的突破成為其在新一輪市場競爭中的殺手锏。鋰電池高級工程師了解到，自去年法蘭克福車展引入CTP技術以來，包括BAIC新能源、奇瑞、廣汽新能源、威馬、何忠在內的國內企業已經陸續向當代安普科技有限公司伸出了CTP整車合作的橄欖枝。在國際上，大眾(拉美)巴士公司(VWCO)也與當代安培科技有限公司簽署了長期戰略合作協議。后者將為前者提供……采用CTP技術的磷酸亞鐵鋰商用車全新標準電池組，系統能量密度將提升至160Wh/kg。據悉，目前當代安普科技有限公司有CTP+LFP和CTP+三元方案。使用CTP+LFP可以保證更好的質量和體積能量密度，具有更高的降本效果；使用CTP+三元可以獲得更高的質量和體積能量密度，有效提高車輛續航能力和性能。業內人士一致認為，特斯拉計劃采用當代Amperex Technology Co .，Limited LFP電池，主要基于其在CTP技術上的突破(CTP技術兼容相對高能量密度的電芯，電池系統能量密度達到140-160Wh/kg，達到國產Model 3標準續航版水平)。最大化標準車型的成本、續航里程、安全性的多重平衡。補貼收窄為零以及明星車企的應用效應，也將帶動CTP技術在更細分應用市場的發展和探索。在2020年低迷的新能源汽車市場面前，動力電池龍頭當代安培科技有限公司籌資擴產的消息一掃市場陰霾。2月26日晚間，當代安培科技股份有限公司啟動大規模募集資金計劃，計劃募集資金不超過200億元，將用于產能擴張、技術研發儲備和流動資金補充。其中包括湖西、江蘇、四川三大基地產能項目建設。

從擴建項目細節來看，湖西鋰電池項目規劃新增產能約16GWh，建設周期為3年。江蘇時代三期規劃新增產能約24GWh，建設期3年。四川時代一期規劃新增產能約12GWh，建設期2年。同日，當代安普科技股份有限公司也發布公告稱，擬使用自籌資金投資不超過100億元在寧德車里灣建設鋰離子電池生產基地項目，擬建設動力及儲能鋰電池生產線，建設期2年。粗略估算，100億元的車里灣項目可增加動力電池產能約30GWh，這意味著上述四個基地項目將增加當代Amperex科技有限公司約82GWh的產能，并將在未來2-3年內投產。基于對日益增長的市場需求的判斷，為了穩固在行業中的領先地位，當代安培科技有限公司正在勾勒全球鋰電池版圖。六大基地包括張灣區(東橋/湖東/湖西)、溧陽基地、青海基地、四川基地、車里灣、寧德、德國工廠，總規劃產能近300GWh(不含合資產能)。目前，LG化學、三星SDI、SKI等國際電池巨頭都在加速擴大全球產能，并特別重視中國市場的布局，歐洲動力電池制造的步伐也逐漸顯現。此次300億元的動作，也是當代安培科技有限公司布局全球市場，提升產品競爭力，穩固行業領先地位的重要計劃。當代安培科技有限公司，擴產背后的邏輯表示，產能擴張的必要性在于滿足儲能和新能源汽車產業快速發展的市場機遇，滿足市場和客戶日益增長的需求；企業客戶全球增長，未來動力電池需求大幅增長；擴大產能，提升產品性能，有助于發揮規模效應，降低電池成本，提升公司產業競爭力。在動力領域，作為全球領先的動力電池供應商，當代安培科技股份有限公司連續三年位居全球動力電池銷量榜首。根據GGII的數據，2019年當代安培科技有限公司的裝機容量約為32.3GWh，同比增長37%。市場份額為51.76%。針對國內客戶，公司為SAIC、吉利、宇通、BAIC、廣汽、長安、東風、金龍、江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企提供動力電池產品。

GGII數據顯示，2019年，當代安培科技有限公司國內車企120家，其中1GWh以上客戶9家。2020年1月，當代安培科技有限公司國內裝機市場占比57.3%。在國際客戶方面，當代安培科技有限公司已宣布將于今年7月1日正式向特斯拉供貨，而特斯拉將使用當代安培科技有限公司LFP電池的消息近日引發熱議。可以看出，特斯拉打破了松下的獨家供應，引入了LG化學和當代安培科技有限公司。其核心邏輯是在穩定供給的同時激發降本之爭。在這方面，當代安培科技有限公司似乎更有優勢。畢竟在成本和利潤率上，當代安培科技有限公司的優勢遠在LG化學之上。同時，當代安培科技有限公司與寶馬簽署的合作訂單從40億歐元(約合人民幣311.79億元)增加到73億歐元(約合人民幣569.01億元)，合同交付時間為2020年至2031年。這也讓當代安培科技有限公司提前鎖定了市場。此外，公司與戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾、沃爾沃等國際汽車品牌的深化合作，有望充分受益于國內外需求的強勁增長。GGII預測，到2025年，全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛，與2019年相比，年復合增長率為31.6%。按照一輛自行車65KWh估算，2025年全球乘用車動力電池需求將達到747.5GWh。在儲能領域，GGII認為，隨著5G全球商用速度的進一步提升，能源互聯網的興起將刺激儲能需求，國外在儲能領域如風儲、光儲、UPS儲能等政策的實施將會增多。2025年儲能電池出貨量將達到67.5GWh，未來六年復合年增長率將達到30%。憑借深厚的技術積累，當代安培科技股份有限公司在儲能業務布局上具有強大的領先優勢。在電力和儲能市場快速發展的推動下，當代安培科技股份有限公司加快了能力建設和技術研發，這將有助于更好地滿足市場和客戶的需求，提高公司的盈利能力。CTP技術輔助從市場選擇的角度來看，在補貼衰退的背景下，降低成本成為新一輪技術突破和市場推廣的重要方向。CTP電池組體積利用率提高15%-20%，電池組零件數量減少40%，生產效率提高50%，預計成本降低20%-30%...當代安培科技有限公司在CTP電池技術上的突破成為其在新一輪市場競爭中的殺手锏。鋰電池高級工程師了解到，自去年法蘭克福車展引入CTP技術以來，包括BAIC新能源、奇瑞、廣汽新能源、威馬、何忠在內的國內企業已經陸續向當代安普科技有限公司伸出了CTP整車合作的橄欖枝。在國際上，大眾(拉美)巴士公司(VWCO)也與當代安培科技有限公司簽署了長期戰略合作協議。后者將為前者提供……采用CTP技術的磷酸亞鐵鋰商用車全新標準電池組，系統能量密度將提升至160Wh/kg。據悉，目前當代安普科技有限公司有CTP+LFP和CTP+三元方案。使用CTP+LFP可以保證更好的質量和體積能量密度，具有更高的降本效果；使用CTP+三元可以獲得更高的質量和體積能量密度，有效提高車輛續航能力和性能。業內人士一致認為，特斯拉計劃采用當代Amperex Technology Co .，Limited LFP電池，主要基于其在CTP技術上的突破(CTP技術兼容相對高能量密度的電芯，電池系統能量密度達到140-160Wh/kg，達到國產Model 3標準續航版水平)。最大化標準車型的成本、續航里程、安全性的多重平衡。補貼收窄為零以及明星車企的應用效應，也將帶動CTP技術在更細分應用市場的發展和探索。

標簽：特斯拉大眾寶馬標致長安

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