1月銷量同比腰斬，新能源汽車遭遇“至暗開局”

即使全社會各行各業都在喊救命，1月份的新能源汽車銷量也可以用“慘烈”來形容。在計劃內春節和計劃外疫情的雙重影響下，1月份，國內新能源汽車產銷分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。就算我之前有心理準備，同比腰斬的結果也難免令人咋舌。巢下沒有蛋。隨后，我們在各企業發布的產銷快報中可以看到，在多重陰影的籠罩下，幾乎所有的新能源汽車企業都無一幸免，全部遭遇了同比平均50%的大幅下滑，部分企業的銷量甚至下滑了70%以上。面對這種情況，企業準備好了嗎？企業將如何應對這種情況不明的疫情？受1、2月份疫情影響較大。

從比亞迪、廣汽新能源、BAIC新能源、歐拉發布的產銷報告來看，相比其他公司，比亞迪因為銷量基數大，銷量下滑明顯。1月比亞迪銷量7133輛，同比下滑75.12%。比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜表示，1、2月份影響很大，各廠家業績不佳。“1月份受春節提前和疫情因素影響，整體市場產銷同比大幅下滑，新能源下滑較為嚴重。”對于這樣的下滑，他也表示，從產量來看，與去年12月相比，主流競品車企的銷量下滑了40%左右，所以比亞迪與主流競品持平。同時，杜也對提出的數據進行了解釋。他表示，這個數據顯示的是批發數據，但其終端需求一直保持增長勢頭。目前比亞迪仍能有效降低經銷商庫存，保持良好的渠道運營水平。不僅僅是比亞迪，就連公司本身也對這個產銷數據早有預期。BAIC新能源公關傳播科科長楊玉梅認為，1月份的產銷情況是整個行業的情況。“目前首要任務仍然是全力配合黨和政府控制疫情。按照黨和國家的防疫指示，毫不猶豫，堅決執行，嚴防嚴控，確保員工人身健康和生產經營安全。”但也不是沒有例外。在市場哀鴻遍野的時候，廣汽新能源卻逆勢增長53%，格外引人注目。對此，廣汽新能源公關部負責人沈向洋表示，能取得這樣的成績，是因為以用戶為中心的創新產品和服務。比如為用戶解決電動車的續航疑惑，促進服務模式升級。但即便如此，他們對整體市場的擔憂也是一樣的。沈向洋告訴第一電動網，“1月份，中國銷售了4.1萬輛新能源汽車，同比下降57.9%。可以說，2020年汽車市場的開局充滿了困難。”

無論疫情加速產品和服務轉型有多難，一月已經成為過去，如何過好第二天才是車企更需要面對的問題。如果把1月份的最終銷量看做一張考卷，那么毫無疑問，廣汽新能源完成了最好的一張考卷。要保持前進的步伐，目前最大的障礙是疫情。在疫情爆發的當下，廣汽新能源更加強調“用戶”的重要性，不僅成功研發了“阿亞恩過濾殺一體化”的殺健康駕駛艙，實現了“超級N95過濾殺”和“遠程一鍵殺”的雙重保護，同時在營銷服務上滿足了用戶足不出戶的服務體驗。“這次疫情不僅會推動產品的變革，還會加速營銷服務模式的變革。”沈向洋分析道。……只有廣汽新能源、BAIC新能源、歐拉和比亞迪也將疫情視為下一個重大挑戰。

楊玉梅說，“在疫情防控的前提下，全力保障生產供應，確保重點項目和任務的完成，積極采取措施，確保生產穩定。在市場層面，包括經銷商和車主，我們也出臺了各種措施保證市場的良好運行。”北汽集團黨委副書記、總經理張希勇近日寫了一封致全體經銷商和供應商合作伙伴的公開信，信中提到，為努力完成年度發展目標任務，北汽集團已全面復工。同時，除了將銷售業務轉向線上，BAIC金融還為經銷商增加了30多億元，為供應鏈合作伙伴增加了近40億元的授信額度，“幫助大家渡過難關”。在之前的《直面疫情》系列采訪中，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇曾對第一電氣網表示，目前，長城汽車首先考慮的是全力配合疫情防控，嚴格遵守國家和各省疫情防控的通知要求。在具體行動上，歐拉還推出了對經銷商“三減三贈”的扶持政策。三減為考核減負、財務減負、財務減負，三賦為經銷商多維度服務賦能、一線銷售團隊和人員賦能、湖北疫區經銷商賦能。同時，長城還聯合經銷商推出2000萬元用戶關愛基金，如為從事防疫醫療工作的車主提供2年/5萬公里延保、1000元愛心加油卡、兩次免費基礎保養政策；參加抗疫行動的醫療、警用車輛免費維修(事故車輛除外)。“汽車產業有著豐富的上下游產業鏈，在整體經濟中起著支柱作用。”最后，我相信沈向洋的話也能代表所有汽車人的心聲。“越是困難的時候，中國汽車人越要努力工作，不忘初心，為人民的美好生活和社會的穩定繁榮做出貢獻。”即使全社會各行各業都在喊救命，1月份的新能源汽車銷量也可以用“慘烈”來形容。在計劃內春節和計劃外疫情的雙重影響下，1月份，國內新能源汽車產銷分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。就算我之前有心理準備，同比腰斬的結果也難免令人咋舌。巢下沒有蛋。隨后，我們在各企業發布的產銷快報中可以看到，在多重陰影的籠罩下，幾乎所有的新能源汽車企業都無一幸免，全部遭遇了同比平均50%的大幅下滑，部分企業的銷量甚至下滑了70%以上。面對這種情況，企業準備好了嗎？企業將如何應對這種情況不明的疫情？受1、2月份疫情影響較大。

從比亞迪、廣汽新能源、BAIC新能源、歐拉發布的產銷報告來看，相比其他公司，比亞迪因為銷量基數大，銷量下滑明顯。1月比亞迪銷量7133輛，同比下滑75.12%。比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜表示，1、2月份影響很大，各廠家業績不佳。“1月份受春節提前和疫情因素影響，整體市場產銷同比大幅下滑，新能源下滑較為嚴重。”對于這樣的下滑，他也表示，從產量來看，與去年12月相比，主流競品車企的銷量下滑了40%左右，所以比亞迪與主流競品持平。同時，杜也對提出的數據進行了解釋。他表示，這個數據顯示的是批發數據，但其終端需求一直保持增長勢頭。目前比亞迪仍能有效降低經銷商庫存，保持良好的渠道運營水平。不僅僅是比亞迪，就連公司本身也對這個產銷數據早有預期。BAIC新能源公關傳播科科長楊玉梅認為，1月份的產銷情況是整個行業的情況。“目前首要任務仍然是全力配合黨和政府控制疫情。按照黨和國家的防疫指示，毫不猶豫，堅決執行，嚴防嚴控，確保員工人身健康和生產經營安全。”但也不是沒有例外。在市場哀鴻遍野的時候，廣汽新能源卻逆勢增長53%，格外引人注目。對此，廣汽新能源公關部負責人沈向洋表示，能取得這樣的成績，是因為以用戶為中心的創新產品和服務。比如為用戶解決電動車的續航疑惑，促進服務模式升級。但即便如此，他們對整體市場的擔憂也是一樣的。沈向洋告訴第一電動網，“1月份，中國銷售了4.1萬輛新能源汽車，同比下降57.9%。可以說，2020年汽車市場的開局充滿了困難。”

無論疫情加速產品和服務轉型有多難，一月已經成為過去，如何過好第二天才是車企更需要面對的問題。如果把1月份的最終銷量看做一張考卷，那么毫無疑問，廣汽新能源完成了最好的一張考卷。要保持前進的步伐，目前最大的障礙是疫情。在疫情爆發的時刻，廣汽……w能源更加強調“用戶”的重要性，不僅成功研發了“阿亞恩過濾殺一體化”的殺健康駕駛艙，實現了“超級N95過濾殺”和“遠程一鍵殺”的雙重保護，同時在營銷服務上滿足了用戶足不出戶的服務體驗。“這次疫情不僅會推動產品的變革，還會加速營銷服務模式的變革。”沈向洋分析道。不僅廣汽新能源，BAIC新能源、歐拉、比亞迪也將疫情視為下一個重大挑戰。

楊玉梅說，“在疫情防控的前提下，全力保障生產供應，確保重點項目和任務的完成，積極采取措施，確保生產穩定。在市場層面，包括經銷商和車主，我們也出臺了各種措施保證市場的良好運行。”北汽集團黨委副書記、總經理張希勇近日寫了一封致全體經銷商和供應商合作伙伴的公開信，信中提到，為努力完成年度發展目標任務，北汽集團已全面復工。同時，除了將銷售業務轉向線上，BAIC金融還為經銷商增加了30多億元，為供應鏈合作伙伴增加了近40億元的授信額度，“幫助大家渡過難關”。在之前的《直面疫情》系列采訪中，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇曾對第一電氣網表示，目前，長城汽車首先考慮的是全力配合疫情防控，嚴格遵守國家和各省疫情防控的通知要求。在具體行動上，歐拉還推出了對經銷商“三減三贈”的扶持政策。三減為考核減負、財務減負、財務減負，三賦為經銷商多維度服務賦能、一線銷售團隊和人員賦能、湖北疫區經銷商賦能。同時，長城還聯合經銷商推出2000萬元用戶關愛基金，如為從事防疫醫療工作的車主提供2年/5萬公里延保、1000元愛心加油卡、兩次免費基礎保養政策；參加抗疫行動的醫療、警用車輛免費維修(事故車輛除外)。“汽車產業有著豐富的上下游產業鏈，在整體經濟中起著支柱作用。”最后，我相信沈向洋的話也能代表所有汽車人的心聲。“越是困難的時候，中國汽車人越要努力工作，不忘初心，為人民的美好生活和社會的穩定繁榮做出貢獻。”

標簽：比亞迪歐拉長城好運埃安

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