遼寧生產首批負壓式救護車緊急馳往一線

現在消費者購買純電動汽車，廠家都會標注官方的NEDC續航里程，NEDC續航里程也是計算新能源補貼的重要標準之一。然而，消費者購買純電動汽車后，往往發現實際續航里程與廠家標稱的NEDC續航里程差距較大，尤其是在寒冷的冬季或極端天氣條件下；甚至，一些車型的實際續航里程還不到制造商NEDC的一半。

NEDC的工況明顯“水土不服”，實際續航里程打了30%的折扣。NEDC的全稱是“新歐洲駕駛循環”，中文翻譯為“新歐洲駕駛循環”。NEDC是歐洲耐力測試標準，主要在歐洲、中國和澳洲使用。在NEDC循環中，有四個市區循環和一個郊區循環，甚至在車前放置了一個鼓風機來模擬風阻，但所有其他負載(空調、大燈、座椅加熱等。)將在測試過程中關閉，這使得NEDC測試結果更接近實際續航里程的上限。

在我們的實際使用中，大約70%-90%的NEDC綜合續航里程數據更接近實際續航里程，但根據車內環境和每個人的駕駛習慣，電池的續航能力會受到很大影響，所以這個結果只是理論上的。

歐洲之前也采用了全新的WLTP工況測試，比NEDC更接近實際情況，但畢竟還是歐洲的測試標準，與國內的路況差距較大。相比歐洲，國內路況更復雜，所以還是會和實際情況有很大出入。更適合國情的“中國汽車試驗周期”將于今年啟動，中國自己的試驗條件也即將推出。新工況被稱為CTCA，或“中國汽車測試循環”，翻譯過來就是“中國汽車測試循環”。從名稱可以看出，該測試標準主要針對中國車主的駕駛習慣和中國的實際路況，比歐洲的測試標準更加準確。

新的測試條件出臺后，由于測試標準更加嚴格，很多車型的官方綜合續航能力勢必會有一定程度的縮水。屆時車企將面臨巨大壓力，尤其是在新能源補貼方面。按照最新的新能源補貼標準，很多續航300km的車型很可能拿不到補貼，對于消費者來說購車成本相對增加。

此前有業內專家指出，未來純電動汽車的NEDC綜合續航里程將維持在500-600km左右，出于各方面的綜合考慮，不會向上提升。如果新的測試標準比目前的水平低20%，購買綜合續航能力超過500km的NEDC車輛仍然是一個不錯的選擇。續航能力和傳統燃油車相差無幾。這兩年國內市場上綜合續航500km以上的車層出不窮，補貼后最低也不過12萬。涵蓋各個級別，NEDC綜合續航超過500km，車型豐富。BAIC新能源EX3是BAIC新能源旗下的小型純電動SUV。該車配備了新開發的三元鋰電池組，電池容量為61.3kWh，能量密度為161Wh/kg。全系NEDC綜合續航里程501km，共五款車型。補貼后的售價僅為12.39-16.39萬元，是綜合續航里程500km以上最便宜的車型之一。

幾何A是吉利汽車高端純電動品牌幾何的首款車型。綜合續航500km(高能長續航版)的NEDC車型補貼后售價16.2-18.2萬元，可實現L2級別的自動駕駛。是緊湊型純電動汽車細分市場最優秀的車型之一。

緊湊型車市場的另一款強勢車型比亞迪秦Pro EV是EV f中最受歡迎的車型之一……比亞迪王朝的ily。2019年5月，比亞迪秦Pro EV超級版正式上市。高續航車型NEDC的綜合續航里程達到520公里。共有兩款，補貼價格分別為18.99萬元和19.99萬元。

造車新勢力中也有很多實力強大的玩家。Xpeng Motors的小鵬G3上路的頻率非常高。該車定位為緊湊型純電動SUV，2020長續航車型NEDC的綜合續航里程也已突破500，達到520km，補貼后售價僅為15.98-17.98萬元。

Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款車型，補貼后價格為24.9-34.96萬元，定位中型純電動SUV。60入門版轎車NEDC綜合續航里程可達503km，80加長版NEDC可達650km，是目前國內上市的NEDC綜合續航里程最長的車型。

除了上述車型，國內純電動市場上所有的自主、合資、造車新勢力都有自己的NEDC綜合續航里程超過500km的車型，如北京現代Encino EV、威馬EX5、哪吒U以及更高級別的蔚來ES6等等。涵蓋所有級別和價格，今年將有更多NEDC綜合續航里程超過500公里的車型投放市場。有了最新的工況測試標準，純電動汽車的里程焦慮問題將迎刃而解。紅點觀察:眾所周知，中國即將進入后補貼時代。在新能源補貼的影響下，中國新能源保持了十年的高速發展，新能源補貼很好地完成了歷史使命。徹底退出歷史舞臺只是時間問題，中國的新能源汽車還需要繼續發展。純電動汽車在國內普及以來，從最初150km左右的續航里程到現在的600km，雖然補貼下降嚴重，但實際情況是買車門檻越來越低，純電動汽車三電技術進步驚人。對于消費者來說，技術的進步和更符合國情的檢測標準的出臺，將徹底打破純電動汽車的里程焦慮，購車成本將保持在較低水平。為什么不呢？現在消費者購買純電動汽車，廠家都會標注官方的NEDC續航里程，NEDC續航里程也是計算新能源補貼的重要標準之一。然而，消費者購買純電動汽車后，往往發現實際續航里程與廠家標稱的NEDC續航里程差距較大，尤其是在寒冷的冬季或極端天氣條件下；甚至，一些車型的實際續航里程還不到制造商NEDC的一半。

NEDC的工況明顯“水土不服”，實際續航里程打了30%的折扣。NEDC的全稱是“新歐洲駕駛循環”，中文翻譯為“新歐洲駕駛循環”。NEDC是歐洲耐力測試標準，主要在歐洲、中國和澳洲使用。在NEDC循環中，有四個市區循環和一個郊區循環，甚至在車前放置了一個鼓風機來模擬風阻，但所有其他負載(空調、大燈、座椅加熱等。)將在測試過程中關閉，這使得NEDC測試結果更接近實際續航里程的上限。

在我們的實際使用中，大約70%-90%的NEDC綜合續航里程數據更接近實際續航里程，但根據車內環境和每個人的駕駛習慣，電池的續航能力會受到很大影響，所以這個結果只是理論上的。

歐洲之前也采用了全新的WLTP工況測試，比NEDC更接近實際情況，但畢竟還是歐洲的測試標準，與國內的路況差距較大。相比歐洲，國內路況更復雜，所以還是會和實際情況有很大出入。更適合國情的“中國汽車試驗周期”將于今年啟動，中國自己的試驗條件也即將推出。新工況被稱為CTCA，或“中國汽車測試循環”，翻譯過來就是“中國汽車測試循環”。從名稱可以看出，該測試標準主要針對中國車主的駕駛習慣和中國的實際路況，比歐洲的測試標準更加準確。

新的測試條件出臺后，由于測試標準更加嚴格，很多車型的官方綜合續航能力勢必會有一定程度的縮水。屆時車企將面臨巨大壓力，尤其是在新能源補貼方面。按照最新的新能源補貼標準，很多續航300km的車型很可能拿不到補貼，對于消費者來說購車成本相對增加。

此前有業內專家指出，未來純電動汽車的NEDC綜合續航里程將維持在500-600km左右，出于各方面的綜合考慮，不會向上提升。如果新的測試標準比目前的水平低20%，購買綜合續航能力超過500km的NEDC車輛仍然是一個不錯的選擇。續航能力和傳統燃油車相差無幾。這兩年國內市場上綜合續航500km以上的車層出不窮，補貼后最低也不過12萬。涵蓋各個級別，NEDC綜合續航超過500km，車型豐富。BAIC新能源EX3是BAIC新能源旗下的小型純電動SUV。該車配備了新開發的三元鋰電池組，電池容量為61.3kWh，能量密度為161Wh/kg。全系NEDC綜合續航里程501km，共五款車型。補貼后的售價僅為12.39-16.39萬元，是綜合續航里程500km以上最便宜的車型之一。

幾何A是吉利汽車高端純電動品牌幾何的首款車型。綜合續航500km(高能長續航版)的NEDC車型補貼后售價16.2-18.2萬元，可實現L2級別的自動駕駛。是緊湊型純電動汽車細分市場最優秀的車型之一。

緊湊型車市場的另一款強勢車型比亞迪秦Pro EV是EV f中最受歡迎的車型之一……比亞迪王朝的ily。2019年5月，比亞迪秦Pro EV超級版正式上市。高續航車型NEDC的綜合續航里程達到520公里。共有兩款，補貼價格分別為18.99萬元和19.99萬元。

造車新勢力中也有很多實力強大的玩家。Xpeng Motors的小鵬G3上路的頻率非常高。該車定位為緊湊型純電動SUV，2020長續航車型NEDC的綜合續航里程也已突破500，達到520km，補貼后售價僅為15.98-17.98萬元。

Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款車型，補貼后價格為24.9-34.96萬元，定位中型純電動SUV。60入門版轎車NEDC綜合續航里程可達503km，80加長版NEDC可達650km，是目前國內上市的NEDC綜合續航里程最長的車型。

除了上述車型，國內純電動市場上所有的自主、合資、造車新勢力都有自己的NEDC綜合續航里程超過500km的車型，如北京現代Encino EV、威馬EX5、哪吒U以及更高級別的蔚來ES6等等。涵蓋所有級別和價格，今年將有更多NEDC綜合續航里程超過500公里的車型投放市場。有了最新的工況測試標準，純電動汽車的里程焦慮問題將迎刃而解。紅點觀察:眾所周知，中國即將進入后補貼時代。在新能源補貼的影響下，中國新能源保持了十年的高速發展，新能源補貼很好地完成了歷史使命。徹底退出歷史舞臺只是時間問題，中國的新能源汽車還需要繼續發展。純電動汽車在國內普及以來，從最初150km左右的續航里程到現在的600km，雖然補貼下降嚴重，但實際情況是買車門檻越來越低，純電動汽車三電技術進步驚人。對于消費者來說，技術的進步和更符合國情的檢測標準的出臺，將徹底打破純電動汽車的里程焦慮，購車成本將保持在較低水平。為什么不呢？

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