疫情還在蔓延，口罩還有缺口，導致很多車企開始跨界生產口罩。據工信部介紹，我國口罩產能約為每天2000萬只，目前產能恢復率約為60%。其中以普通口罩和各種防護等級的防塵防霧霾口罩為主，N95醫用防護口罩的日產量只有60萬片左右。國內口罩生產仍難以滿足巨大的需求，“一口罩難求”的局面依然沒有改變。目前，一些地方政府也開始組織轄區內的企業改建生產線，跨界生產口罩。近年來，汽車公司紛紛加入這一行列，通過研究和與上游供應鏈的聯合生產來生產口罩。近日，上汽通用五菱汽車有限公司旗下寶駿汽車表示，在廣西、柳州兩地政府的大力支持下，通過聯合上游供應商廣西德福特集團，改造生產線生產口罩。根據項目建設計劃，無塵車間由廣西建工集團改造，將于本月竣工投入使用。口罩生產線14條，其中N95口罩生產線4條，通用醫用防護口罩生產線10條。預計日產能達到170萬輛以上。隨后，比亞迪也宣布迅速調配資源，開始設計制造防護材料生產設備，并幫助生產口罩和消劑，以滿足目前對防護材料的迫切需求。比亞迪方面表示，口罩和消液預計在2月17日左右量產出貨。本月底口罩產能達到500萬/天，消液產能達到5萬瓶/天，直至疫情緩解消除。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶紅親自到東莞口罩生產設備生產企業快宇達，了解口罩生產設備的制造、組裝、調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性，打造口罩加工生產方案。
中國醫藥集團董事長劉敬珍在接受央視采訪時表示:“其實中國口罩的生產速度只有0.5秒。但為了保證口罩的安全性，一個分析消的標準流程需要7天到半個月。”目前，包括車企在內的各種跨界企業主要涉足中游的口罩制造環節，需要滿足潔凈車間、設備、人員、原料等諸多條件。華西證券發布的研報認為，整體來看，醫用口罩生產的技術壁壘不高，主要瓶頸是醫療資質和原料供應。口罩自動生產線采用卷制無紡布，自動裁剪成口罩形狀，層壓后與耳帶焊接，經過消等工序包裝成成品。整個過程是全自動的。醫用外科口罩需要的原材料有無紡布、熔噴布、過濾材料、環氧乙烷滅菌、紙塑包裝材料、耳帶等。原材料的及時供應和人員的到位是決定當前生產力恢復速度的重要因素。值得注意的是，生產口罩的原料和汽車隔音棉一樣，都是聚丙烯。醫療資質方面，上汽通用五菱的口罩項目已經通過政府審批，支持在可控范圍內建立“綠色通道”，完成資質核查、審批、認證。比亞迪也在申請產品資質認證。“汽車行業有很多供應鏈企業，有的可以轉做口罩，汽車企業的品控是有資質有能力的。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東……老記者認為，汽車企業轉產有相應的產業基礎。此外，通過與上游供應鏈的聯合生產，整車企業可以快速發揮優勢補充口罩產能，在不影響其復產的情況下，充分發揮供應鏈資源優勢。據聯合會秘書長崔東樹介紹，汽車產業是一個綜合性產業，各個領域的最終產品大部分都與汽車有關。汽車產業在人員、資金、技術儲備、特殊生產場地等方面都有很大優勢。廣汽、比亞迪等企業有很強的代工能力和綜合制造能力。他們在利用全球布局優勢采購儲備物資的同時，可以利用自身在生產管理、市場協調、技術輸出等方面的能力和優勢，打通原材料采購、設備制造、產品生產的全產業鏈，從源頭上增加物資的生產和供應。
本文來源:第一財經責任編輯:常思月_NA5962疫情仍在蔓延，口罩仍有缺口，導致很多車企開始跨界生產口罩。據工信部介紹，我國口罩產能約為每天2000萬只，目前產能恢復率約為60%。其中以普通口罩和各種防護等級的防塵防霧霾口罩為主，N95醫用防護口罩的日產量只有60萬片左右。國內口罩生產仍難以滿足巨大的需求，“一口罩難求”的局面依然沒有改變。目前，一些地方政府也開始組織轄區內的企業改建生產線，跨界生產口罩。近年來，汽車公司紛紛加入這一行列，通過研究和與上游供應鏈的聯合生產來生產口罩。近日，上汽通用五菱汽車有限公司旗下寶駿汽車表示，在廣西、柳州兩地政府的大力支持下，通過聯合上游供應商廣西德福特集團，改造生產線生產口罩。根據項目建設計劃，無塵車間由廣西建工集團改造，將于本月竣工投入使用。口罩生產線14條，其中N95口罩生產線4條，通用醫用防護口罩生產線10條。預計日產能達到170萬輛以上。隨后，比亞迪也宣布迅速調配資源，開始設計制造防護材料生產設備，并幫助生產口罩和消劑，以滿足目前對防護材料的迫切需求。比亞迪方面表示，口罩和消液預計在2月17日左右量產出貨。本月底口罩產能達到500萬/天，消液產能達到5萬瓶/天，直至疫情緩解消除。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶紅親自到東莞口罩生產設備生產企業快宇達，了解口罩生產設備的制造、組裝、調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性，打造口罩加工生產方案。
中國醫藥集團董事長劉敬珍在接受央視采訪時表示:“其實中國口罩的生產速度只有0.5秒。但為了保證口罩的安全性，一個分析消的標準流程需要7天到半個月。”目前，包括車企在內的各種跨界企業主要涉足中游的口罩制造環節，需要滿足潔凈車間、設備、人員、原料等諸多條件。華西證券發布的研報認為，整體來看，醫用口罩生產的技術壁壘并不高，主要瓶頸是medica……資質和原材料供應。口罩自動生產線采用卷制無紡布，自動裁剪成口罩形狀，層壓后與耳帶焊接，經過消等工序包裝成成品。整個過程是全自動的。醫用外科口罩需要的原材料有無紡布、熔噴布、過濾材料、環氧乙烷滅菌、紙塑包裝材料、耳帶等。原材料的及時供應和人員的到位是決定當前生產力恢復速度的重要因素。值得注意的是，生產口罩的原料和汽車隔音棉一樣，都是聚丙烯。醫療資質方面，上汽通用五菱的口罩項目已經通過政府審批，支持在可控范圍內建立“綠色通道”，完成資質核查、審批、認證。比亞迪也在申請產品資質認證。“汽車行業有很多供應鏈企業，有的可以轉做口罩，汽車企業的品控是有資質有能力的。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東告訴記者，汽車企業轉產有相應的產業基礎。此外，通過與上游供應鏈的聯合生產，整車企業可以快速發揮優勢補充口罩產能，在不影響其復產的情況下，充分發揮供應鏈資源優勢。據聯合會秘書長崔東樹介紹，汽車產業是一個綜合性產業，各個領域的最終產品大部分都與汽車有關。汽車產業在人員、資金、技術儲備、特殊生產場地等方面都有很大優勢。廣汽、比亞迪等企業有很強的代工能力和綜合制造能力。他們在利用全球布局優勢采購儲備物資的同時，可以利用自身在生產管理、市場協調、技術輸出等方面的能力和優勢，打通原材料采購、設備制造、產品生產的全產業鏈，從源頭上增加物資的生產和供應。
本文來源:第一財經責任編輯:常思月_NA5962
2020年，站在中國電動汽車市場中的，有四股力量：以特斯拉為代表的外資激進派電動車企；以北汽、比亞迪、上汽、吉利等為代表的本土車企電動車先行者；以大眾、豐田、奔馳等為代表的跨國車企；
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，一項由日本國立材料科學研究所（NIMS）研究人員進行的新研究顯示，在固態電解質中，用噴霧沉積法制備商業硅納米顆粒，然后僅用此種硅納米顆粒制成的硅陽極展示出優異的電極性能，
1900/1/1 0:00:00為更高效支持寧波疫情防控工作，在寧波市疫情防控工作領導小組的支持和指導下，滴滴出行昨日在寧波組建“醫護保障車隊”。根據統一安排，保障車隊將為寧波8家救治定點醫院的醫務工作者，提供免費接送服務。
1900/1/1 0:00:00日前有外媒報道稱，寶馬集團宣布在德國丁戈爾芬電動驅動器生產中心擴大產能，以應對全球整車工廠產量提升導致對電驅動系統動力總成及動力電池總成的需求量增大，這一計劃的實施要比寶馬的預期早了很多。
1900/1/1 0:00:00面對這次的新型冠狀病疫情，國內自主品牌車企紛紛伸出援助之手用以共同抗疫，作為自主品牌中的大企，比亞迪想疫情災區捐款一千萬，以及價值100萬的防疫口罩物資，為抗疫出力。
1900/1/1 0:00:00隨著2月10日一些企業陸續復工，一個現實的問題正在擺在面前：作為疫情主要防控用品的口罩需求量在繼續上升。工信部資料顯示，中國口罩產能約為每天2000萬只，目前產能恢復率約為60。
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