據外媒報道，在戴森宣布終止其電動汽車建設計劃后，原本給戴森的財政撥款已經返還給了英國政府。據了解，2016年，欲進軍汽車制造業的戴森獲得了780萬英鎊(約合人民幣7040.5萬元)的財政撥款，作為其研發和制造電動汽車產品的資金。英國政府的做法旨在促進戴森業務所在地威爾特郡的汽車產業發展。
雖然英國政府對戴森的造車抱有很好的期望，但作為一個門外漢，戴森的造車計劃并沒有想象中那么簡單。歷時三年研發，耗資200億元，戴森造車項目于2019年10月正式放棄。戴森的創始人詹姆斯·戴森給出的理由是，盡管他設計的電動汽車是一款“完美的產品”，但它并不“具有商業可行性”。在宣布暫停汽車制造計劃后，戴森宣布英國政府提供的資金將用于資助研發部門和培訓部門，因為該公司致力于開發固態電池技術。不過現在看來，戴森發展固態電池可能不會一帆風順，所以他已經把之前英國政府的資助退回來了。
根據早前外媒發布的一組戴森電動汽車的專利圖紙，戴森研發的電動汽車采用跨界車設計風格，車身長度5米，三排座椅布局，軸距3.3米。為了保證更低的風阻，該車采用了大傾角的前擋風玻璃設計，車高僅為1.65米。時至今日，這款電動車可能只會成為很多人的“美好愿景”。雖然戴森已經正式終止造車計劃，但外界對戴森的造車仍然抱有很高的期望。戴森未來是否有可能重啟造車計劃，取決于戴森建立“電動汽車商業模式”。
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