近日，國內某知名券商發布的研究報告顯示，特斯拉采用國產供應鏈后，國產Model3將在目前原價基礎上有27%至34%的降價空間，最低可能低至19.7萬元。事實上，在剛剛過去的2019年，特斯拉以“驚人”的速度完成了上海超級工廠的建設和Model3在中國的國產化。《證券日報》記者數據顯示，2019年前三季度，特斯拉全球交付汽車25.52萬輛，超過2018年全年銷量。其中，Model3交付20.82萬輛，占總銷量的82%。尤其值得一提的是，同期，特斯拉在美國市場的營收為31.27億美元，同比下滑39.08%；另一方面，在中國市場，特斯拉在中國的營收高達6.69億美元，比去年同期增長64%。得益于中國市場的強勁表現，特斯拉在第三季度實現了盈利。
據特斯拉透露，1月7日，國產Model3將正式交付。如果不出意外，CEO埃隆·馬斯克(elon musk)將會出席當天的社會車主交付儀式。券商報告顯示，由于國產Model3車型的生產成本比美系車型低20%至28%，國產Model3車型的毛利率明顯高于美系車型。記者注意到，目前國產Model3的補貼價格為299050元。如果降價27%至34%，國產Model3最低價格可能降至19.7萬元。如此一來，國產新能源汽車品牌無疑將產生積極影響。前不久，特斯拉中國官方宣布國產Model3正式降價3.2萬元。疊加國家補貼24750元，國產Model3標準續航升級版車型原價35.58萬元，最終價格下調至30萬元以下區間。雖然Model3的國產化將大幅降低售價，惠及國內消費者，但據記者觀察，目前國內供應商主要集中在動力總成系統、中控系統、充電系統三大領域，而在核心供應鏈上，參與度并沒有外界想象的那么高。比如動力總成，國內鋰化合物和金屬鋰生產商贛鋒鋰業雖然進入了特斯拉供應鏈，但主要提供碳酸鋰和氫氧化鋰作為汽車電池的原料。相比較而言，在鋰電池組等關鍵零部件領域，國產特斯拉車型供應的本土電池組去年12月底開始生產，搭載松下和LG產品；在電子轉向助力等復雜固件方面，特斯拉用的是博世等Tier 1；以特斯拉自主研發的BMS和自動駕駛來說，在中國找供應商就更難了。對此，一位資深汽車分析師告訴記者，與其他新能源汽車和傳統汽車供應鏈體系相比，特斯拉具有零部件采購三年鎖定價格、系統外包程度高、汽車電子智能化比例高、類似蘋果的產業鏈示范等明顯特征。多管齊下后，不僅給了零部件企業更厚的利潤空間，也大大節約了公司的運營成本，促進了汽車電子產業鏈的發展。他說，特斯拉從零開始建立供應鏈體系，為一批新的零部件供應商提供質量背書。未來一定會給傳統燃油車企業、傳統電動車企業、造車新勢力帶來“示范效應”。近日，國內某知名券商發布的研究報告顯示，特斯拉采用國產供應鏈后，國產Model3將在目前原價基礎上有27%至34%的降價空間，最低可能低至19.7萬元。事實上，在剛剛過去的2019年，特斯拉以“驚人”的速度完成了上海超級工廠的建設和Model3在中國的國產化。《證券日報》記者數據顯示，2019年前三季度，特斯拉全球交付汽車25.52萬輛，超過2018年全年銷量。其中，Model3交付20.82萬輛，占總銷量的82%。尤其值得一提的是，同期，特斯拉在美國市場的營收為31.27億美元，同比下滑39.08%；另一方面，在中國市場，特斯拉在中國的營收高達6.69億美元，比去年同期增長64%。得益于中國市場的強勁表現，特斯拉在第三季度實現了盈利。
據特斯拉透露，1月7日，國產Model3將正式交付。如果不出意外，CEO埃隆·馬斯克(elon musk)將會出席當天的社會車主交付儀式。券商報告顯示，由于國產Model3車型的生產成本比美系車型低20%至28%，國產Model3車型的毛利率明顯高于美系車型。記者注意到，目前國產Model3的補貼價格為299050元。如果降價27%至34%，國產Model3最低價格可能降至19.7萬元。如此一來，國產新能源汽車品牌無疑將產生積極影響。前不久，特斯拉中國官方宣布國產Model3正式降價3.2萬元。疊加國家補貼24750元，國產Model3標準續航升級版車型原價35.58萬元，最終價格下調至30萬元以下區間。雖然Model3的國產化將大幅降低售價，惠及國內消費者，但據記者觀察，目前國內供應商主要集中在動力總成系統、中控系統、充電系統三大領域，而在核心供應鏈上，參與度并沒有外界想象的那么高。比如動力總成，國內鋰化合物和金屬鋰生產商贛鋒鋰業雖然進入了特斯拉供應鏈，但主要提供碳酸鋰和氫氧化鋰作為汽車電池的原料。相比較而言，在鋰電池組等關鍵零部件領域，國產特斯拉車型供應的本土電池組去年12月底開始生產，搭載松下和LG產品；在電子轉向助力等復雜固件方面，特斯拉用的是博世等Tier 1；以特斯拉自主研發的BMS和自動駕駛來說，在中國找供應商就更難了。對此，一位資深汽車分析師告訴記者，與其他新能源汽車和傳統汽車供應鏈體系相比，特斯拉具有零部件采購三年鎖定價格、系統外包程度高、汽車電子智能化比例高、類似蘋果的產業鏈示范等明顯特征。多管齊下后，不僅給了零部件企業更厚的利潤空間，也大大節約了公司的運營成本，促進了汽車電子產業鏈的發展。他說，特斯拉從零開始建立供應鏈體系，為一批新的零部件供應商提供質量背書。未來一定會給傳統燃油車企業、傳統電動車企業、造車新勢力帶來“示范效應”。
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1月6日消息，據國外媒體報道，特斯拉Model3即將超越日產聆風（NissanLEAF），成為史上最暢銷電動汽車。
1900/1/1 0:00:00外媒報道稱，FaradayFuture（以下簡稱FF）被其前總法律顧問劉洪起訴，要求得到約106億美元的賠償。
1900/1/1 0:00:00近日，有國內知名券商發布研究報告顯示，在特斯拉采用國產供應鏈后，國產Model3在目前原價基礎上將具備27至34的降價空間，最低價格或低至197萬元。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁（AstonMartin）宣布已經與鏡泰公司（GentexCorporation）合作，聯合為阿斯頓馬丁未來車型研發了一款基于攝像頭的后視系統，
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：特斯拉官網）據外媒報道，自2018年底以來，特斯拉的做空者已經損失了30億美元。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，QuanergySystems公司為物理安全和智能空間應用推出了業界首款基于固態激光雷達的訪問控制和人員計數系統，該公司是一家研發基于激光雷達的傳感器和智能感知解決方案的開發商。
1900/1/1 0:00:00
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