據autocar報道，豐田執行副總裁兼首席技術官Shigeki Terashi在東京車展前透露，豐田將在2020年奧運會上推出一款配備固態電池的電動汽車，以展示其電池技術。
然而，寺島茂樹補充說，固態電池技術要到2015年左右才能量產。固態電池技術有望在更小更便宜的電動汽車上實現更長的續航里程。“我們將生產一款使用固態電池的汽車，并在2020年向所有人推出，但固態電池的大規模生產將在稍后。”寺島還強調，豐田的電池技術是通過開發混合動力車普銳斯積累起來的。固態電池被認為比普通鋰離子電池安全得多，能量密度可能更高。但是還沒有一家公司能夠大規模生產這種電池，生產成本也無法和鋰離子電池相提并論。目前，豐田在固態電池技術方面仍然處于領先地位。雖然大眾也談到了推出固態電池的時間表，但寶馬也表示，預計不會在2030年前銷售使用固態電池的電動汽車。豐田固態電池驅動的汽車預計將基于豐田e-Palette。E-Palette是該公司開發的自動駕駛平臺，將提供給合作伙伴展示自己的自動駕駛技術。據autocar報道，豐田執行副總裁兼首席技術官Shigeki Terashi在東京車展前透露，豐田將在2020年奧運會上推出一款配備固態電池的電動汽車，以展示其電池技術。
然而，寺島茂樹補充說，固態電池技術要到2015年左右才能量產。固態電池技術有望在更小更便宜的電動汽車上實現更長的續航里程。“我們將生產一款使用固態電池的汽車，并在2020年向所有人推出，但固態電池的大規模生產將在稍后。”寺島還強調，豐田的電池技術是通過開發混合動力車普銳斯積累起來的。固態電池被認為比普通鋰離子電池安全得多，能量密度可能更高。但是還沒有一家公司能夠大規模生產這種電池，生產成本也無法和鋰離子電池相提并論。目前，豐田在固態電池技術方面仍然處于領先地位。雖然大眾也談到了推出固態電池的時間表，但寶馬也表示，預計不會在2030年前銷售使用固態電池的電動汽車。豐田固態電池驅動的汽車預計將基于豐田e-Palette。E-Palette是該公司開發的自動駕駛平臺，將提供給合作伙伴展示自己的自動駕駛技術。
據外媒報道，英國一家科技公司PowerhouseEnergy研發出一種可以將塑料垃圾轉化為燃料的技術，該公司表示，希望利用不可回收垃圾，讓它們能夠為氫動力汽車提供動力。
1900/1/1 0:00:00據autocar報道，豐田在東京車展發布了一款引人注目的新概念車Mirai，這款車將預展其氫燃料燃料電池電池汽車的第二代版本。Mirai的量產版將于2020年晚些時候上市。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，三菱電機（MitsubishiElectric）宣布將展示最新版本的xAUTO。該展示車輛融合了三菱電機的自動駕駛前沿技術，能夠在沒有高清地圖的道路上自動駕駛，并在室內外自動泊車。
1900/1/1 0:00:0010月22日，記者從中金公司研報中獲悉，中金公司決定將2019年新能源汽車銷量預測由130萬140萬輛下調至120萬130萬輛，與2018年基本持平。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，定位及無線通信技術供應商ublox與互連產品供應商Molex合作開發MAX（智能汽車模塊化汽車連接）平臺。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒體曝光了一組寶馬i4車型諜照。新車基于CLAR平臺打造，或采用新一代4系GranCoupe的設計語言，續航里程可達483km。
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