一電調查 | 77%電動老司機購車時踩過坑，265人總結出了這30條教訓

買電動車的都是些什么樣的人？買車選車的時候他們在糾結什么？電動車給他們帶來了怎樣的滿足和不滿足？2019年6月以來，十余項電動調查持續關注電動汽車用戶的用戶畫像和痛點。和很多老電司機深入交流后，很容易發現他們有一些相同的屬性。很多人買了電車后都成了電動車的喜愛粉，發自內心的喜愛，不遺余力的推薦給身邊的人；有人成為電動車技術控，潛心研究電動車技術發展路線，關注電動車發展動態；也有很多人給電動車出謀劃策，他們發現問題，客觀的指出問題，是為了更好的發展行業。從某種意義上說，這些老電司機是“新電司機”的精神導師，他們的感受和評價影響著很多看客。基于以上考慮，新一期第一電調查以老電司機為調查對象，重點關注選車和買車這一環節。“老電司機買車都踩了哪些坑？”10月23-26日，通過第一電網和充電樁App共回收有效樣本265個。梳理調查結果發現，由于電動汽車的產品屬性不同，電動汽車與燃油汽車在國家政策、續航、充電等方面存在差異。，老電司機在選車買車時難免考慮不周。有的人“疏于買車送樁，還沒拿到”，有的人“不懂補貼政策，買車后無奈異地掛車牌”。這些大大小小的坑，讓老電司機難以釋懷。畢竟每個坑后面都有一段。文末附上30個老電司機踩過的坑，供準車主參考，也是對行業的一個提醒。樣本情況在參與本次調查的265位車主中，92%的人擁有一輛電動汽車，另有7%的參與者擁有兩輛電動汽車，2%的參與者擁有三輛或三輛以上電動汽車。從購車時間來看，55%的人參與了車主在2018年或2019年買車的調查，40%的人在2015-2017年買車，另有5%的人參與了車主早在2014年或之前就買過電動車的討論。

比亞迪、北汽新能源、江淮位列前三，參與調查的車主中有58%的人選擇了這三個品牌。吉利、奇瑞和SAIC榮威等7個品牌也進入了前10名，共有92%的品牌參與了車主選擇電動汽車的調查。

在選車過程中，在決定購買電動汽車后，參與調查的車主中有52%的人開始通過汽車網絡媒體進一步了解汽車型號，4S店或體驗店的銷售顧問是30%的受訪者獲取汽車型號信息的主要途徑，而14%的受訪者通過購買過電動汽車的家人和朋友進一步了解電動汽車。

在了解了電動車的基本市場情況后，大部分車主都在腦海中勾勒出了一輛車的外觀，以及最基本的價格區間、車型尺寸、續航水平等。已經大致統計過了。根據地圖，很快就可以大致圈定候選車輛。33%參與調查的車主表示買車前有2輛備選車；25%的車主有三輛備選車輛；只有16%的受訪者有四輛或更多的替代車輛。另有26%的受訪者在購車前已鎖定目標，只考慮一款車型。

在決策過程圈定候選品牌車型后，大部分準車主會進入下一輪了解車型更多參數配置的信息過程，而在這個過程中，網絡媒體豐富的車輛具體信息、4S店鋪或體驗店的試駕體驗以及老司機的實車體驗還是起到了很大的作用。這個過程持續多久？32%的受訪者表示，只需要一個月的時間就足以做出購車決定；29%的受訪者購車決策時間在1-3個月內；25%的受訪者在3個月到6個月內做出了購車決定。總體來看，參與調查的車主中，86%的人能夠在決定購買電動汽車后的半年內買車，只有14%的受訪者花了半年以上的時間做出購車決定。

車牌的優勢，成本低，駕駛體驗好，智能化水平高，是大多數人選擇購買電動車的原因。吸引車主并促使其最終購買某品牌車型的原因是什么？從參與本次調查的車主來看，“價格合適，性價比高”是主要原因；“續航里程夠長，能滿足需求”是第二次購車的關鍵因素；“外觀漂亮”和“內飾有質感”是排名第三和第四的原因；“品牌好，質量有保證”和“智能化水平高”也是第五個原因。

你踩過哪些坑？交完錢上了牌照，選車買車的過程就終止了。回顧這一過程，只有23%參與調查的車主表示在選車和買車的過程中“沒有遇到任何問題”。其余77%參與調查的車主顯然沒有那么幸運，有些不滿意。梳理與會者遇到的問題，我們發現Top 5最不滿意的因素是“買得起價格空間的車型少”、“沒有符合其預期參數的車型”、“沒有現車、等待時間長”、“銷售服務質量差”、“部分發布車型延遲上市”。其中，除了銷售和服務質量，其他四大問題都是電動車行業發展初期不可避免的。隨著補貼的逐步取消，車企會推出更多符合用戶實際使用需求的車型來代替補貼。隨著雙積分的推廣，會有更多的汽車品牌參與市場競爭，推出更多的車型。以上四大問題很快就會解決。

除了上述常見的問題，參與調查的車主們也誠懇地指出了很多選車買車過程中踩的坑。我們列舉了以下30項，供車主參考。關于補貼-1。對新能源汽車補貼政策不了解，導致買車后異地牌照暫停，年檢很麻煩。2.補貼沒有到位，被4S店了。3.購置稅還沒退。4.我買車的時候是2017年底。當時因為2018年補貼要退了，感覺2018年車價會大漲，就趕緊買車了。我想告訴你，其實即使補貼減少，車價也不會大幅上漲。關于電池壽命-5。要充分考慮實際續航，前幾個月生產的車問題很多。6.200公里左右的續航里程滿足不了正常需求。7.說明書上說續航里程200公里，實際是200公里，但經銷商廣告宣傳280公里。買車的時候一定要看說明書。8.工作生活和實際生活一定要了解，不能差太遠，否則可能無法接受。關于充電-9。買車送一堆我都沒理會，還沒拿到。10.充電問題被忽略了。后來經過一段時間的協商，我自己安裝了充電樁。11.新手買車一定要考慮充電問題。家里最好安裝充電樁。12.提前了解小區安裝充電樁的政策很有必要。13.忽視冬季續航里程和充電樁兼容性。我很看重這輛車的操控性。踩坑不方便出行和充電。沒想到。最大的體會就是改變了開電車時開油車的習慣和做法，體驗了開電車和開油車的不同方式，及時補充了電。14.冬天充電特別慢，充電速度忽快忽慢。一定要注意冬季充電和續航的對比，整體續航和實際續航的對比。15.充電速度很重要。16.忽略充電速度的問題。17.不要只關注電池壽命。充電匹配更關鍵。18、沒有快充功能一定不行。關于選車-19。選擇適合自己的就好。20、拍之前一定要充分了解。21.買車的時候一定要明確自己的需求，不然一不小心就容易進入銷售套路。22.多聽，多看，多嘗試。23、如果預算夠，還是選擇高。24、一定要試駕，不能只看配置；多跑4S店，折扣就不一樣了。25、緊俏商品，時刻關注調度情況，及時與銷售溝通。否則各種漲價在所難免。去參加團購會，大多數情況下，會比自己去談優惠更強。關于其他服務-26。投保的時候坑太多了，要投保，還要交牌照費，1000塊錢，忽悠一堆大包。27.一定要保留書面購車合同，并說明贈送服務。28.純電動車最重要的是售后，一定要選擇長期的企業。29.忽視了車輛備胎的咨詢和準備。另外，有些特殊顏色的車漆雖然好看，但是不容易補漆。關于續航的考慮太多了。真的沒必要在意50公里的差別，開車去看駕駛水平。建議選擇大品牌車企，售后質量有保障。30，保養，流量可以爭取更多優惠。踩坑:宣稱三年六次免費保養，結果六次免費換油。然而，電車沒有發動機，也沒有油。所以最后只有第一個保障是免費的，之后就要花錢了。如果你是老電司機，如果你有其他經驗可以分享，歡迎掃描文末二維碼來聊！7買電動車的都是些什么樣的人？買車選車的時候他們在糾結什么？電動車給他們帶來了怎樣的滿足和不滿足？2019年6月以來，十余項電動調查持續關注電動汽車用戶的用戶畫像和痛點。和很多老電司機深入交流后，很容易發現他們有一些相同的屬性。很多人買了電車后都成了電動車的喜愛粉，發自內心的喜愛，不遺余力的推薦給身邊的人；有人成為電動車技術控，潛心研究電動車技術發展路線，關注電動車發展動態；也有很多人給電動車出謀劃策，他們發現問題，客觀的指出問題，是為了更好的發展行業。從某種意義上說，這些老電司機是“新電司機”的精神導師，他們的感受和評價影響著很多看客。基于以上考慮，新一期第一電調查以老電司機為調查對象，重點關注選車和買車這一環節。“老電司機買車都踩了哪些坑？”10月23-26日，通過第一電網和充電樁App共回收有效樣本265個。梳理調查結果發現，由于電動汽車的產品屬性不同，電動汽車與燃油汽車在國家政策、續航、充電等方面存在差異。，老電司機在選車買車時難免考慮不周。有的人“疏于買車送樁，還沒拿到”，有的人“不懂補貼政策，買車后無奈異地掛車牌”。這些大大小小的坑，讓老電司機難以釋懷。畢竟每個坑后面都有一段。文末附上30個老電司機踩過的坑，供準車主參考，也是對行業的一個提醒。樣本情況在參與本次調查的265位車主中，92%的人擁有一輛電動汽車，另有7%的參與者擁有兩輛電動汽車，2%的參與者擁有三輛或三輛以上電動汽車。從購車時間來看，55%的人參與了車主在2018年或2019年買車的調查，40%的人在2015-2017年買車，另有5%的人參與了車主早在2014年或之前就買過電動車的討論。

比亞迪、北汽新能源、江淮位列前三，參與調查的車主中有58%的人選擇了這三個品牌。吉利、奇瑞和SAIC榮威等7個品牌也進入了前10名，共有92%的品牌參與了車主選擇電動汽車的調查。

在選車過程中，在決定購買電動汽車后，參與調查的車主中有52%的人開始通過汽車網絡媒體進一步了解汽車型號，4S店或體驗店的銷售顧問是30%的受訪者獲取汽車型號信息的主要途徑，而14%的受訪者通過購買過電動汽車的家人和朋友進一步了解電動汽車。

在了解了電動車的基本市場情況后，大部分車主都在腦海中勾勒出了一輛車的外觀，以及最基本的價格區間、車型尺寸、續航水平等。已經大致統計過了。根據地圖，很快就可以大致圈定候選車輛。33%參與調查的車主表示買車前有2輛備選車；25%的車主有三輛備選車輛；只有16%的受訪者有四輛或更多的替代車輛。另有26%的受訪者在購車前已鎖定目標，只考慮一款車型。

在決策過程圈定候選品牌車型后，大部分準車主會進入下一輪了解車型更多參數配置的信息過程，而在這個過程中，網絡媒體豐富的車輛具體信息、4S店鋪或體驗店的試駕體驗以及老司機的實車體驗還是起到了很大的作用。這個過程持續多久？32%的受訪者表示，只需要一個月的時間就足以做出購車決定；29%的受訪者購車決策時間在1-3個月內；25%的受訪者在3個月到6個月內做出了購車決定。總體來看，參與調查的車主中，86%的人能夠在決定購買電動汽車后的半年內買車，只有14%的受訪者花了半年以上的時間做出購車決定。

車牌的優勢，成本低，駕駛體驗好，智能化水平高，是大多數人選擇購買電動車的原因。吸引車主并促使其最終購買某品牌車型的原因是什么？從參與本次調查的車主來看，“價格合適，性價比高”是主要原因；“續航里程夠長，能滿足需求”是第二次購車的關鍵因素；“外觀漂亮”和“內飾有質感”是排名第三和第四的原因；“品牌好，質量有保證”和“智能化水平高”也是第五個原因。

你踩過哪些坑？交完錢上了牌照，選車買車的過程就終止了。回顧這一過程，只有23%參與調查的車主表示在選車和買車的過程中“沒有遇到任何問題”。其余77%參與調查的車主顯然沒有那么幸運，有些不滿意。梳理與會者遇到的問題，我們發現Top 5最不滿意的因素是“買得起價格空間的車型少”、“沒有符合其預期參數的車型”、“沒有現車、等待時間長”、“銷售服務質量差”、“部分發布車型延遲上市”。其中，除了銷售和服務質量，其他四大問題都是電動車行業發展初期不可避免的。隨著補貼的逐步取消，車企會推出更多符合用戶實際使用需求的車型來代替補貼。隨著雙積分的推廣，會有更多的汽車品牌參與市場競爭，推出更多的車型。以上四大問題很快就會解決。

除了上述常見的問題，參與調查的車主們也誠懇地指出了很多選車買車過程中踩的坑。我們列舉了以下30項，供車主參考。關于補貼-1。對新能源汽車補貼政策不了解，導致買車后異地牌照暫停，年檢很麻煩。2.補貼沒有到位，被4S店了。3.購置稅還沒退。4.我買車的時候是2017年底。當時因為2018年補貼要退了，感覺2018年車價會大漲，就趕緊買車了。我想告訴你，其實即使補貼減少，車價也不會大幅上漲。關于電池壽命-5。要充分考慮實際續航，前幾個月生產的車問題很多。6.200公里左右的續航里程滿足不了正常需求。7.說明書上說續航里程200公里，實際是200公里，但經銷商廣告宣傳280公里。買車的時候一定要看說明書。8.工作生活和實際生活一定要了解，不能差太遠，否則可能無法接受。關于充電-9。買車送一堆我都沒理會，還沒拿到。10.充電問題被忽略了。后來經過一段時間的協商，我自己安裝了充電樁。11.新手買車一定要考慮充電問題。家里最好安裝充電樁。12.提前了解小區安裝充電樁的政策很有必要。13.忽視冬季續航里程和充電樁兼容性。我很看重這輛車的操控性。踩坑不方便出行和充電。沒想到。最大的體會就是改變了開電車時開油車的習慣和做法，體驗了開電車和開油車的不同方式，及時補充了電。14.冬天充電特別慢，充電速度忽快忽慢。一定要注意冬季充電和續航的對比，整體續航和實際續航的對比。15.充電速度很重要。16.忽略充電速度的問題。17.不要只關注電池壽命。充電匹配更關鍵。18、沒有快充功能一定不行。關于選車-19。選擇適合自己的就好。20、拍之前一定要充分了解。21.買車的時候一定要明確自己的需求，不然一不小心就容易進入銷售套路。22.多聽，多看，多嘗試。23、如果預算夠，還是選擇高。24、一定要試駕，不能只看配置；多跑4S店，折扣就不一樣了。25、緊俏商品，時刻關注調度情況，及時與銷售溝通。否則各種漲價在所難免。去參加團購會，大多數情況下，會比自己去談優惠更強。關于其他服務-26。投保的時候坑太多了，要投保，還要交牌照費，1000塊錢，忽悠一堆大包。27.一定要保留書面購車合同，并說明贈送服務。28.純電動車最重要的是售后，一定要選擇長期的企業。29.忽視了車輛備胎的咨詢和準備。另外，有些特殊顏色的車漆雖然好看，但是不容易補漆。關于續航的考慮太多了。真的沒必要在意50公里的差別，開車去看駕駛水平。建議選擇大品牌車企，售后質量有保障。30，保養，流量可以爭取更多優惠。踩坑:宣稱三年六次免費保養，結果六次免費換油。然而，電車沒有發動機，也沒有油。所以最后只有第一個保障是免費的，之后就要花錢了。如果你是老電司機，如果你有其他經驗可以分享，歡迎掃描文末二維碼來聊！

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