交付壓力倒逼特斯拉中國速度，新勢力“大魔王”來襲

據外媒報道，特斯拉計劃于10月14日開始全面生產。從目前披露的信息來看，可以確認特斯拉上海工廠的生產線已經開始試運行。從1月份上海工廠正式交接到8月份工廠驗收，特斯拉的國產化進程一直在以“中國速度”推進。相信特斯拉能夠在保證產能的情況下實現國產化，中國市場將能夠幫助其實現首次盈利。一旦Model 3的價格降至30萬元以內，蔚來、肖鵬、馬薇等龍頭企業和其他造車新勢力將首當其沖。數萬輛的交付壓力促使特斯拉加速國內生產。網民最近在YouTube上上傳了一段無人機拍攝的視頻，其中一輛黑色的Model 3出現在特斯拉在上海的Gigafactory 3附近的一條新測試跑道上。該視頻可能進一步證實，特斯拉的上海工廠正在為即將到來的生產做最后的準備。最近有媒體參觀了特斯拉的上海港生產基地，工地周圍的安保措施非常嚴格。但有視頻顯示，特斯拉已經悄然開始了工廠的二期建設:二期工地上部署的打樁機已經被拆除，取而代之的是大面積的鋪裝土地和柱子，工地內已經初步建成了超級充電站。特斯拉的二期項目包括一個電池生產工廠和一個能源中心，也將于今年年底完工。其合作伙伴包括國家電網、上海建工集團、中國建筑工業能源工程集團、中國電力建設總公司以及上海五金礦產的子公司上海寶冶集團。從開始建設到第一輛白色汽車下線，特斯拉上海工廠主體歷時8個月終于完工。沖壓車間、涂裝車間、總裝車間已達到生產能力，年底前可投產。在工廠基礎設施進行最后改善的同時，特斯拉中國的員工數量也將增加。特斯拉推出的第一款車型是Model 3。目前，標準續航Model 3國內版已正式預售32.8萬元。官網顯示預計交貨期6-10個月，已接受訂單。實現量產后，預計將為下一款產品Model Y做好準備，特斯拉的1號和2號超級工廠分別位于內華達州和紐約。上海第三超級工廠被比作一艘“無畏的船”。。上海工廠計劃到今年年底每周生產至少1000輛Model 3s，產能逐步提高到每周3000輛。根據規劃，預計2020年年產能將達到15萬輛，未來將達到50萬輛。

特斯拉10月3日公布第三季度銷量，當季交付97000輛電動汽車，創下單季度交付量新高。但這仍低于馬斯克此前設定的10萬輛的目標。特斯拉計劃今年交付36萬至40萬輛汽車，目前10.48萬輛在下限之內。如果上海工廠能夠順利投產，有望推動特斯拉Sprint第四季度交付10萬輛汽車的里程碑。作為一款戰略車型，Model 3也是特斯拉從虧損中復蘇的關鍵。此前，正是Model 3突破產能地獄，讓特斯拉實現了7個季度以來的首次盈利。對于中國消費者來說，“中國制造”的Model 3的價格比從美國進口的Model 3便宜至少5萬元。馬斯克還聲稱，國產特斯拉的價格將比進口車型便宜約三分之一。日前，特斯拉宣布與招商銀行北京分行簽署貸款協議，獲得為期一年的50億元無擔保循環貸款，將用于向中國市場轉移特斯拉車輛。到目前為止，特斯拉已經從中國的“辛迪加”獲得了總計85億元的貸款。特斯拉成立16年來沒有實現盈利，而過去幾年中國市場新能源汽車的政策和市場增長為特斯拉帶來了最大的海外市場……t.如果特斯拉能夠在保證產能的情況下實現國產，中國市場將能夠幫助其實現首次盈利。蔚來等首當其沖，中日韓市場都受到影響。中國市場的規模是任何美國企業都無法忽視的。根據美國商會發布的最新報告，去年77%的美國公司在中國盈利，其中超過一半的公司表示將增加在中國的投資。“中國是一個擁有超過10億人口的市場，如果它在中國沒有業務，就不能被視為一家真正的全球性企業。”一位來自華盛頓的國際商業戰略專家說，“事實上，中國已經成為推動企業增長的‘火車頭’。”中銀國際認為，國產化后，特斯拉汽車價格有望大幅下降，將推動銷量快速增長。華金證券認為，特斯拉的產量和交付量持續增加，已經開始實現盈利。隨著美國工廠產能的穩步增長以及隨后中國工廠的順利投產，特斯拉在生產、銷售和盈利能力方面仍有很大的提升空間，產業鏈中的相關目標有望繼續受益。

有一種觀點認為，Model 3國產，首先受到沖擊的是汽車制造業的新生力量，比如蔚來汽車、肖鵬汽車、馬薇汽車等這些公司目前產能小，蔚來和肖鵬沒有自己的工廠，導致生產成本高。如果Model 3價格降至30萬元以下，國內造車新勢力企業將面臨巨大壓力。但也有觀點認為，特斯拉不僅會給中國市場帶來巨大壓力，也會給日韓市場帶來壓力。未來出口韓國日本的特斯拉也是國產的。目前，即使是豐田和現代也沒有能與特斯拉抗衡的純電動汽車。

標簽：特斯拉Model 3蔚來小鵬北京

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