配置方面，新車將搭載日產最新自主研發的自動駕駛技術ProPILOT 2.0，可幫助駕駛員在高速公路、城市街道、停車場等復雜場景下駕駛，支持智能手機遠程控制停車和停車服務功能，乘客下車后可自動找到停車位。
同時，新車還增加了無線連接的功能，駕駛員可以用智能手機進行身份認證。他每次上車，座椅位置、空調、方向盤加熱、座椅加熱等功能都可以根據每個不同的設置進行調節，為乘客營造舒適的內部空間。此外，通過全向傳感技術，新車可以對收集的信息進行整理，并在汽車周圍放置360度的虛擬空間，使其可以接收到路口的車況、能見度、標志或附近行人等信息。I2V還可以顯示前方的交通堵塞情況，并計算預測的交通堵塞時間。此外，該系統還將在交通堵塞點提供替代道路的選項，以便司機避開交通堵塞路段和附近的停車場。該車定位為純電動汽車，電池續航等具體參數尚未正式公布。5.雷克薩斯EV概念車:明年將推出量產版。豐田曾計劃在2025年前推出10款電動車型，包括雷克薩斯車型。對于首款EV概念車，雷克薩斯只發布了該車的局部位置預告圖，尚未命名。該車將是一款兩廂小型車，該車的量產版預計將于2020年正式發布。
此外，雷克薩斯已經在歐洲知識產權局正式注冊了純電動汽車的品牌名稱。未來量產完成后，該車作為品牌首款電動車將為用戶提供更加多元化的選擇。據悉，新車量產車型或為豐田與斯巴魯聯合開發的電動平臺，將類似于2015年推出的LF-SA概念車，因此將是一款主要用于城市的小型掀背車。
從預告圖中可以看出，外觀方面，新車在標志性紡錘形的前格柵上有了進一步的進化。前臉設計采用非常犀利的三角形線條，大燈組由交錯鑲嵌的LED燈帶組成，充滿未來感。據透露，內飾將采用新開發的雙屏設計。
動力方面，這款車有望采用輪轂電機作為驅動力，這也是雷克薩斯未來的研究重點。四個獨立運行的車輪將為車輛提供更好的靈活性和穩定性。
2019年7月，雷克薩斯邀請部分媒體參觀首款EV概念車。因為禁止拍照，目前沒有官方照片出來。但從參觀者得到的消息來看，這款電動車將打破消費者對雷克薩斯的認知。作為一款電動車，這款概念車自然會得到各種便捷技術的加持，而且會是和老款完全不同的那款。6.馬自達e-TPV:鑒于日歐，前幾天一直在發動機領域“癡迷”的馬自達突然宣布將推出旗下首款純電動汽車——e-TPV。新車目前處于研發階段，將于2020年正式銷售。官方已經公布了e-TPV的外殼測試車，偽裝成馬自達CX-30外殼，新車的官方外觀設計還不得而知。
外觀方面，從曝光的圖片來看，新車與燃油版的區別在于，新車后翼子板處還有一個充電口，以顯示其純電動模式的身份……
動力方面，根據公布的數據，這款純電動汽車將采用141馬力的電機，并配備35.5kWh的電池組，WLTP模式下續航里程為200km。顯然，這種模式主要是針對日本和歐洲的。畢竟目前國內主流續航里程已經達到了400KM，這種模式顯然不能滿足國人的需求。
然而，值得注意的是，馬自達計劃在2020年為中國市場推出一款新能源汽車，預計將是一款小型SUV或緊湊型汽車，基于全新的平臺打造。根據之前的計劃，馬自達將在2030年前實現其產品中95%的電動汽車，其中純電動汽車將占5%。
據悉，除了純電動動力系統，e-TPV還將推出增程版、混動版和PHEV插電式混動版，續航里程有望達到400-450km。7.三菱MI-TECH:雙座插電式混動敞篷SUV三菱汽車發布了其小型插電式混動SUV的概念車型——三菱MI-TECH。從MI-TECH的概念圖中我們可以看到，新車就像是一款短軸距的敞篷SUV，在座椅上采用了雙座布局。
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外觀方面，從預告圖來看，新車采用敞篷設計，整車外觀棱角分明，線條感強，大量使用了直線、平面和轉角。新車的分體式大燈和Y型尾燈頗具辨識度；新車還配備了碳纖維材質的寬體輪眉，更增添了一份野性。內飾方面，最引人注目的是運動型的桶型座椅。中控屏獨立位于兩個座椅中間，采用旋鈕換擋機構。從已知信息來看，新車駕駛艙后部裝有整流罩，兩側有四個扇形散熱孔，在中央的玻璃材質下隱約可以看到汽車的核心動力系統。增強現實擋風玻璃是MI-TECH的一個亮點。通過使用光學傳感技術，它可以將各種信息投射到擋風玻璃上。
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動力方面，三菱目前并未透露更多信息，但可以確定的是新車將采用插電式混動系統，并通過電機實現四驅。有媒體預測續航里程可能保持在50km左右，具體動力參數可能會在東京車展上正式公布。8.鈴木瓦克斯波:一鍵切換轎跑車到旅行車鈴木將在車展上推出一款緊湊型插電式混合動力車瓦克斯波。設計理念是“任何人，任何地方，分享樂趣和刺激”。獨特之處在于可以通過按鍵切換改變車輛屬性，從動感的轎跑變成帶有封閉車廂的旅行車，可以滿足家庭中不同年齡段用戶的需求。
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Waku Spo是一款三箱微型車。鈴木說，車身和前部裝飾的形狀可以通過儀表板按鈕來改變。前臉設計可以根據駕駛者的喜好改變不同前格柵的內部形狀；室內裝修方面，從一個充滿科技感的大面積液晶屏，可以改成相對傳統的木質裝飾板。同時，新車還采用了無B柱的開門設計，后門為滑動門。后排座椅可以根據不同的模式向前折疊和傾斜。
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尺寸方面，新車長寬高分別為3700/1650/1430mm，軸距為2460mm，最多可容納4名乘客。動力系統為插電式混合動力，驅動形式為四驅。
配置方面，新車將搭載日產最新自主研發的自動駕駛技術ProPILOT 2.0，可幫助駕駛員在高速公路、城市街道、停車場等復雜場景下駕駛，支持智能手機遠程控制停車和停車服務功能，乘客下車后可自動找到停車位。
同時，新車還增加了無線連接的功能，駕駛員可以用智能手機進行身份認證。他每次上車，座椅位置、空調、方向盤加熱、座椅加熱等功能都可以根據每個不同的設置進行調節，為乘客營造舒適的內部空間。此外，通過全向傳感技術，新車可以對收集的信息進行整理，并在汽車周圍放置360度的虛擬空間，使其可以接收到路口的車況、能見度、標志或附近行人等信息。I2V還可以顯示前方的交通堵塞情況，并計算預測的交通堵塞時間。此外，該系統還將在交通堵塞點提供替代道路的選項，以便司機避開交通堵塞路段和附近的停車場。該車定位為純電動汽車，電池續航等具體參數尚未正式公布。5.雷克薩斯EV概念車:明年將推出量產版。豐田曾計劃在2025年前推出10款電動車型，包括雷克薩斯車型。對于首款EV概念車，雷克薩斯只發布了該車的局部位置預告圖，尚未命名。該車將是一款兩廂小型車，該車的量產版預計將于2020年正式發布。
此外，雷克薩斯已經在歐洲知識產權局正式注冊了純電動汽車的品牌名稱。未來量產完成后，該車作為品牌首款電動車將為用戶提供更加多元化的選擇。據悉，新車量產車型或為豐田與斯巴魯聯合開發的電動平臺，將類似于2015年推出的LF-SA概念車，因此將是一款主要用于城市的小型掀背車。
從預告圖中可以看出，外觀方面，新車在標志性紡錘形的前格柵上有了進一步的進化。前臉設計采用非常犀利的三角形線條，大燈組由交錯鑲嵌的LED燈帶組成，充滿未來感。據透露，內飾將采用新開發的雙屏設計。
動力方面，這款車有望采用輪轂電機作為驅動力，這也是雷克薩斯未來的研究重點。四個獨立運行的車輪將為車輛提供更好的靈活性和穩定性。
2019年7月，雷克薩斯邀請部分媒體參觀首款EV概念車。因為禁止拍照，目前沒有官方照片出來。但從參觀者得到的消息來看，這款電動車將打破消費者對雷克薩斯的認知。……s一款電動車，這款概念車自然會得到各種便捷科技的加持，而且會是和老款完全不同的那款。6.馬自達e-TPV:鑒于日歐，前幾天一直在發動機領域“癡迷”的馬自達突然宣布將推出旗下首款純電動汽車——e-TPV。新車目前處于研發階段，將于2020年正式銷售。官方已經公布了e-TPV的外殼測試車，偽裝成馬自達CX-30外殼，新車的官方外觀設計還不得而知。
外觀方面，從曝光的圖片來看，新車與燃油版的區別在于，新車后翼子板處還有一個充電口，以顯示其純電動車型的身份。
動力方面，根據公布的數據，這款純電動汽車將采用141馬力的電機，并配備35.5kWh的電池組，WLTP模式下續航里程為200km。顯然，這種模式主要是針對日本和歐洲的。畢竟目前國內主流續航里程已經達到了400KM，這種模式顯然不能滿足國人的需求。
然而，值得注意的是，馬自達計劃在2020年為中國市場推出一款新能源汽車，預計將是一款小型SUV或緊湊型汽車，基于全新的平臺打造。根據之前的計劃，馬自達將在2030年前實現其產品中95%的電動汽車，其中純電動汽車將占5%。
據悉，除了純電動動力系統，e-TPV還將推出增程版、混動版和PHEV插電式混動版，續航里程有望達到400-450km。7.三菱MI-TECH:雙座插電式混動敞篷SUV三菱汽車發布了其小型插電式混動SUV的概念車型——三菱MI-TECH。從MI-TECH的概念圖中我們可以看到，新車就像是一款短軸距的敞篷SUV，在座椅上采用了雙座布局。
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外觀方面，從預告圖來看，新車采用敞篷設計，整車外觀棱角分明，線條感強，大量使用了直線、平面和轉角。新車的分體式大燈和Y型尾燈頗具辨識度；新車還配備了碳纖維材質的寬體輪眉，更增添了一份野性。內飾方面，最引人注目的是運動型的桶型座椅。中控屏獨立位于兩個座椅中間，采用旋鈕換擋機構。從已知信息來看，新車駕駛艙后部裝有整流罩，兩側有四個扇形散熱孔，在中央的玻璃材質下隱約可以看到汽車的核心動力系統。增強現實擋風玻璃是MI-TECH的一個亮點。通過使用光學傳感技術，它可以將各種信息投射到擋風玻璃上。
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動力方面，三菱目前并未透露更多信息，但可以確定的是新車將采用插電式混動系統，并通過電機實現四驅。有媒體預測續航里程可能保持在50km左右，具體動力參數可能會在東京車展上正式公布。8.鈴木瓦克斯波:一鍵切換轎跑車到旅行車鈴木將在車展上推出一款緊湊型插電式混合動力車瓦克斯波。設計理念是“任何人，任何地方，分享樂趣和刺激”。獨特之處在于可以通過按鍵切換改變車輛屬性，從動感的轎跑變成帶有封閉車廂的旅行車，可以滿足家庭中不同年齡段用戶的需求。
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Waku Spo是一款三箱微型車。鈴木說，車身和前部裝飾的形狀可以通過儀表板按鈕來改變。前臉設計可以根據駕駛者的喜好改變不同前格柵的內部形狀；室內裝修方面，從一個充滿科技感的大面積液晶屏，可以改成相對傳統的木質裝飾板。同時，新車還采用了無B柱的開門設計，后門為滑動門。后排座椅可以根據不同的模式向前折疊和傾斜。
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尺寸方面，新車長寬高分別為3700/1650/1430mm，軸距為2460mm，最多可容納4名乘客。動力系統為插電式混合動力，驅動形式為四驅。
標簽：奧迪
自BEIJINGEU7亮相到營銷體系的整合，北汽集團布局新品牌動作頻頻。
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汽車導航