曝大眾汽車正考慮出售蘭博基尼 以聚焦核心品牌保時捷奧迪

據彭博援引知情人士的話說，德國汽車制造商大眾正在考慮其蘭博基尼超級汽車品牌的各種選擇，包括出售或上市(IPO)。目前，大眾汽車正在推進全面改革，目標是將其市值提高一倍以上，并計劃在汽車行業預期的洗牌之前完成。上述知情人士表示，大眾正在考慮的選項包括出售或上市，但尚未做出決定。這些內部人士要求不透露姓名，因為討論是保密的。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)計劃未來專注于集團的主要全球品牌——大眾、保時捷和奧迪，以促進更有效的資源配置，避免重復努力。大眾汽車的一名代表拒絕對此報道發表評論。受此影響，這家德國汽車制造商的美國存托憑證在紐約交易中上漲5.7%，至17.84美元。今年3月，迪斯表示，大眾正在評估其品牌組合，包括杜卡迪和賓利，以及是否剝離一些非核心業務。上個月，迪斯表示，該公司致力于為電動汽車的開發和量產釋放潛在價值。面對電氣化、自動化等新技術的沖擊，大眾可以進一步“瘦身”業務以削減成本，從而保證新技術研發資金充足，應對未來可能出現的各種危機。到2023年，奧迪公司僅在電氣化方面的投資就將超過300億歐元。大眾集團將剝離非核心業務，削減成本。到2023年，它將節省59億歐元的年度開支，然后將大眾汽車運營的利潤率提高到6%。彭博情報分析師今年8月估計，大眾汽車將蘭博基尼從超級跑車擴展為更寬敞的運動型多功能車(SUV)可能有助于其估值升至約110億美元，使其成為首次公開募股(IPO)的可行候選人。自2018年年中上市以來，Urus SUV銷量飆升。彭博分析師Michael Dean和Gillian Davis在一份報告中寫道，重新設計的Aventador和新款混合動力超跑預計將于明年上市，其利潤率可能超過30%。

迪斯一直想把大眾打造成“快速行駛的聯合艦隊，而不是航空母艦。”這意味著大眾集團需要重組業務。長期以來，投資者也一直在敦促全球最大的汽車制造商大眾公布其資產價值。這些資產的價值包含在一個復雜的結構中，包括從超級跑車到摩托車和重型卡車的一切。法拉利曾是菲亞特克萊斯勒(FCA)的一部分，目前市值約300億美元。然而，大眾強大的工會組織阻礙了德國類似的分裂舉措。迪斯于2018年4月開始執掌大眾集團。他在公司改革方面取得了一些成功，包括今年早些時候完成了Traton卡車部門的首次公開募股(IPO)，并計劃銷售和生產大型柴油發動機和變速箱。他還推動了與福特在商用車、電動汽車和自動駕駛技術方面的廣泛聯盟。60歲的迪斯經常強調，當大眾面臨成本高昂的技術改造時，要盡快實現公司價值最大化。最近，大眾汽車創始人保時捷-皮赫家族的主要成員也表達了對Diss的支持。知情人士稱，迪斯的目標是將大眾汽車的市值從目前的810億歐元提高到2000億歐元(約合2200億美元)。他的改革旨在幫助大眾擺脫當前汽車行業的低迷，將現有的同行和新的競爭對手拒于科技行業之外。一位知情人士表示，在今年早些時候的激烈爭論中，大眾高層決定暫時不出售布加迪等品牌，部分原因是不清楚是否可以拆分一些子品牌。然而，較小的品牌未來可能會面臨洗牌。上述知情人士表示，大眾已經開始準備將蘭博基尼合并為一個獨立的法人實體，這一過程可能在明年年底前結束。< img alt = "大眾汽車，蘭博基尼，Po……車，奧迪，賓利" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303235751250688/1 . jpg "/>

據彭博援引知情人士的話說，德國汽車制造商大眾正在考慮其蘭博基尼超級汽車品牌的各種選擇，包括出售或上市(IPO)。目前，大眾汽車正在推進全面改革，目標是將其市值提高一倍以上，并計劃在汽車行業預期的洗牌之前完成。上述知情人士表示，大眾正在考慮的選項包括出售或上市，但尚未做出決定。這些內部人士要求不透露姓名，因為討論是保密的。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)計劃未來專注于集團的主要全球品牌——大眾、保時捷和奧迪，以促進更有效的資源配置，避免重復努力。大眾汽車的一名代表拒絕對此報道發表評論。受此影響，這家德國汽車制造商的美國存托憑證在紐約交易中上漲5.7%，至17.84美元。今年3月，迪斯表示，大眾正在評估其品牌組合，包括杜卡迪和賓利，以及是否剝離一些非核心業務。上個月，迪斯表示，該公司致力于為電動汽車的開發和量產釋放潛在價值。面對電氣化、自動化等新技術的沖擊，大眾可以進一步“瘦身”業務以削減成本，從而保證新技術研發資金充足，應對未來可能出現的各種危機。到2023年，奧迪公司僅在電氣化方面的投資就將超過300億歐元。大眾集團將剝離非核心業務，削減成本。到2023年，它將節省59億歐元的年度開支，然后將大眾汽車運營的利潤率提高到6%。彭博情報分析師今年8月估計，大眾汽車將蘭博基尼從超級跑車擴展為更寬敞的運動型多功能車(SUV)可能有助于其估值升至約110億美元，使其成為首次公開募股(IPO)的可行候選人。自2018年年中上市以來，Urus SUV銷量飆升。彭博分析師Michael Dean和Gillian Davis在一份報告中寫道，重新設計的Aventador和新款混合動力超跑預計將于明年上市，其利潤率可能超過30%。

迪斯一直想把大眾打造成“快速行駛的聯合艦隊，而不是航空母艦。”這意味著大眾集團需要重組業務。長期以來，投資者也一直在敦促全球最大的汽車制造商大眾公布其資產價值。這些資產的價值包含在一個復雜的結構中，包括從超級跑車到摩托車和重型卡車的一切。法拉利曾是菲亞特克萊斯勒(FCA)的一部分，目前市值約300億美元。然而，大眾強大的工會組織阻礙了德國類似的分裂舉措。迪斯于2018年4月開始執掌大眾集團。他在公司改革方面取得了一些成功，包括今年早些時候完成了Traton卡車部門的首次公開募股(IPO)，并計劃銷售和生產大型柴油發動機和變速箱。他還推動了與福特在商用車、電動汽車和自動駕駛技術方面的廣泛聯盟。60歲的迪斯經常強調，當大眾面臨成本高昂的技術改造時，要盡快實現公司價值最大化。最近，大眾汽車創始人保時捷-皮赫家族的主要成員也表達了對Diss的支持。知情人士稱，迪斯的目標是將大眾汽車的市值從目前的810億歐元提高到2000億歐元(約合2200億美元)。他的改革旨在幫助大眾擺脫當前汽車行業的低迷，將現有的同行和新的競爭對手拒于科技行業之外。一位知情人士表示，在今年早些時候的激烈爭論中，大眾高層決定暫時不出售布加迪等品牌，部分原因是不清楚是否可以拆分一些子品牌。然而，較小的品牌未來可能會面臨洗牌。上述知情人士表示，大眾已經開始準備將蘭博基尼合并為一個獨立的法人實體，這一過程可能在明年年底前結束。

標簽：大眾蘭博基尼保時捷奧迪賓利

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