Aptera推出改良版電動汽車 續航里程可達1000英里

近日，Aptera公司回歸，其三位創始人已經回購了知識產權，并花費數月時間開發了Aptera汽車的改進版。這款電動汽車將擁有市場上最低的風阻系數，續航里程為1000英里。

(圖片來源:aptera官網)Aptera是一家成立于2006年的初創公司，曾經設計了一款獨特的雙座三輪電動車，但該公司在2011年進入清算階段。據外媒報道，近日，Aptera回歸，該公司的三位創始人已經回購了知識產權，并花費數月時間開發改進的Aptera汽車。這款電動汽車將擁有市場上最低的風阻系數，續航里程為1000英里。團隊充分利用了10多年的計算、流體動力學和金屬增材制造經驗，以及目前的電動汽車零部件供應鏈，重新設計了汽車的各種機械系統。目前，該公司正在發起眾籌活動，目標是籌集250萬美元，打造三款原型車。他們希望在2020年公布最終設計。Aptera三輪電動車配備50kW輪轂電機，由東歐廠商提供。電機數量可根據整體效率調整，配備兩個或三個。電池容量為40-100千瓦時，這將是道路上最高效的電動汽車，每英里消耗不到100瓦時。相比之下，特斯拉最高效的Model 3版本為每英里250 Wh。現在，傳統汽車制造商專注于SUV和皮卡。新一代電動車將比傳統車輛更重，達到2500 kg及以上。因為廠商為了提高續航里程，爭相采用大電池組。Aptera反其道而行之，通過減輕重量和阻力來實現效率最大化。據報道，60kWh的Aptera重約800公斤。相比之下，日產Leaf車型的電池容量為62 kWh，重1557 kg，效率僅為310 Wh/mi。Aptera依靠高科技材料來平衡強度和重量。這款車的車身由樹脂填充的夾層塑料復合材料制成，比鋁還輕，“強度比鋼高很多倍”。通過增材制造技術，而不是昂貴的沖壓模具，零件的生產成本要低得多。Aptera只有10個“關鍵結構部件”，而一輛典型的電動汽車有300個。該團隊表示，將繼續努力提高安全性能。Aptera的復合材料車廂將“比當今道路上的任何其他車輛都要堅固”。Aptera將在推出原型車后實施完整的碰撞測試方案。該公司計劃到2022年生產1萬輛汽車，到2024年生產4萬輛汽車。近日，Aptera公司回歸，其三位創始人已經回購了知識產權，并花費數月時間開發了Aptera汽車的改進版。這款電動汽車將擁有市場上最低的風阻系數，續航里程為1000英里。

(圖片來源:aptera官網)Aptera是一家成立于2006年的初創公司，曾經設計了一款獨特的雙座三輪電動車，但該公司在2011年進入清算階段。據外媒報道，近日，Aptera回歸，該公司的三位創始人已經回購了知識產權，并花費數月時間開發改進的Aptera汽車。這款電動汽車將擁有市場上最低的風阻系數，續航里程為1000英里。團隊充分利用了10多年的計算、流體動力學和金屬增材制造經驗，以及目前的電動汽車零部件供應鏈，重新設計了汽車的各種機械系統。目前，該公司正在發起眾籌活動，目標是籌集250萬美元，打造三款原型車。他們希望在2020年公布最終設計。Aptera三輪電動車配備50kW輪轂電機，由東歐廠商提供。電機數量可根據整體效率調整，配備兩個或三個。電池容量為40-100千瓦時，這將是道路上最高效的電動汽車，每英里消耗不到100瓦時。相比之下，特斯拉最高效的Model 3版本為每英里250 Wh。現在，傳統汽車制造商專注于SUV和皮卡。新一代的電氣……hicles將比傳統車輛更重，達到2500 kg及以上。因為廠商為了提高續航里程，爭相采用大電池組。Aptera反其道而行之，通過減輕重量和阻力來實現效率最大化。據報道，60kWh的Aptera重約800公斤。相比之下，日產Leaf車型的電池容量為62 kWh，重1557 kg，效率僅為310 Wh/mi。Aptera依靠高科技材料來平衡強度和重量。這款車的車身由樹脂填充的夾層塑料復合材料制成，比鋁還輕，“強度比鋼高很多倍”。通過增材制造技術，而不是昂貴的沖壓模具，零件的生產成本要低得多。Aptera只有10個“關鍵結構部件”，而一輛典型的電動汽車有300個。該團隊表示，將繼續努力提高安全性能。Aptera的復合材料車廂將“比當今道路上的任何其他車輛都要堅固”。Aptera將在推出原型車后實施完整的碰撞測試方案。該公司計劃到2022年生產1萬輛汽車，到2024年生產4萬輛汽車。

標簽：日產特斯拉Model 3

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