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六座配六缸,雷克薩斯RXL手把手教你造豪車!

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時間:1900/1/1 0:00:00

多事之秋,深夜獨飲,酒入我心,詞映我心。狄更斯在《雙城記》中寫道,這是最好的時代,也是最壞的時代。作者是90后。我的童年可以和上杉升一起在電視上唱到世界末日,但是當我在三十多歲的時候開始和我的后代分享我的人生經歷時,我發現我甚至不能在電視上看籃球職業聯賽。就像時代的發展,我們的生活越來越好,但是汽車真的越來越好嗎?雖然我們愚蠢地把德國的兩種工業垃圾帶上了神壇,但現在滿街的綠色品牌,連能把大家從A點帶到b點都不如,當我們不再無知,走上了尋求真理、認識知識的道路,就離真理更遠了。但當我看到它的時候,雷克薩斯RX L,3.5V6+THS混合動力,現代工業科技與工匠最高技藝的結合,為悲慘的生活照進了一縷真理。看完開頭,很多朋友會畫一個問號。“通過對比奔馳GLC或者寶馬X3,RX不就是欺負小的車型嗎?”“RX漢蘭達不就是拉皮嗎?(你噴的知識點還是不對,智商不夠)”,你怎么能這么邪乎?說到這里,我想提一下雷克薩斯品牌在我心中的定位。作為內容生產者,我們編輯在日常工作中寫的網絡垃圾越來越少是必然的。但每次接觸雷克薩斯,都覺得對面的產品是一群有心人的作品,也想用實際行動給予尊重。這就像是夜深了,但我還是要揉揉眼睛,證明這個社會真的有那么多人在認真做事,努力得到認可。這個品牌,這個車型,成了人生的一盞明燈!這是很多品牌型號可能甚至沒有它單價的幾倍。以我單純的審美去分析這樣一輛車的外觀似乎有些傻,但我想告訴你的是,尤其是我們中國品牌,設計就是要開發汽車不可避免的客觀規律。不得不承認,中國品牌已經從全盤抄襲變成了所謂的自主“設計”。但那真的是獨立設計嗎?不是這樣的。顯然,雷克薩斯,即使是豐田品牌車型,無論走到哪里,都有自己鮮明的文化基因。我們呢?讓白左德國人畫幾個漢字是你自己的風格嗎?回到RX L本身的案例,我無意與其他任何產品比較,與任何人比較都會引起爭議。但回過頭來看,似乎四代進化后的RX一直都是獨立于他人而存在的個體。現在拿2006年的二代RX330和2015年停產的三代RX270來說。無論他們的配置水平如何,在今天的RX L面前,你都會欣慰地說:這就是雷克薩斯RX。多事之秋,深夜獨飲,酒入我心,詞映我心。狄更斯在《雙城記》中寫道,這是最好的時代,也是最壞的時代。作者是90后。我的童年可以和上杉升一起在電視上唱到世界末日,但是當我在三十多歲的時候開始和我的后代分享我的人生經歷時,我發現我甚至不能在電視上看籃球職業聯賽。就像時代的發展,我們的生活越來越好,但是汽車真的越來越好嗎?雖然我們愚蠢地把德國的兩種工業垃圾帶上了神壇,但現在滿街的綠色品牌,連能把大家從A點帶到b點都不如,當我們不再無知,走上了尋求真理、認識知識的道路,就離真理更遠了。但當我看到它的時候,雷克薩斯RX L,3.5V6+THS混合動力,現代工業科技與工匠最高技藝的結合,為悲慘的生活照進了一縷真理。看完開頭,很多朋友會畫一個問號。“通過對比奔馳GLC或者寶馬X3,RX不就是欺負小的車型嗎?”“RX漢蘭達不就是拉皮嗎?(你噴的知識點還是不對,智商不夠)”,你怎么能這么邪乎?說到這里,我想提一下雷克薩斯品牌在我心中的定位。作為內容生產者,我們編輯在日常工作中寫的網絡垃圾越來越少是必然的。但每次接觸雷克薩斯,都覺得對面的產品是一群有心人的作品,也想用實際行動給予尊重。這就像是夜深了,但我還是要揉揉眼睛,證明這個社會真的有那么多人在認真做事,努力得到認可。這個品牌,這個車型,成了人生的一盞明燈!這是很多品牌型號可能甚至沒有它單價的幾倍。以我單純的審美去分析這樣一輛車的外觀似乎有些傻,但我想告訴你的是,尤其是我們中國品牌,設計就是要開發汽車不可避免的客觀規律。不得不承認,中國品牌已經從全盤抄襲變成了所謂的自主“設計”。但那真的是獨立設計嗎?不是這樣的。顯然,雷克薩斯,即使是豐田品牌車型,無論走到哪里,都有自己鮮明的文化基因。我們呢?讓白左德國人畫幾個漢字是你自己的風格嗎?回到RX L本身的案例,我無意與其他任何產品比較,與任何人比較都會引起爭議。但回過頭來看,似乎四代進化后的RX一直都是獨立于他人而存在的個體。現在拿2006年的二代RX330和2015年停產的三代RX270來說。無論他們的配置水平如何,在今天的RX L面前,你都會欣慰地說:這就是雷克薩斯RX。

標簽:雷克薩斯雷克薩斯RX奔馳寶馬

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