豐田Mirai、現代NEXO或試水中國，氫能車市待何時？

9月發布的《建設交通強國綱要》中，第二條提到“科學規劃建設城市停車設施，加強充電、加氫、加氣、公交停靠等設施建設”。也就是說，除了充電、天然氣等新能源和清潔能源汽車，氫燃料電池電瓶車也將是中國未來發展的重要車型之一。言下之意，雖然目前世界上流行插電式混合動力或純電動汽車，但未來會加大更清潔的燃料——氫燃料能源汽車的推廣力度，這無論是對車企還是對大眾都是一個明確的信號，有助于國人為了這個共同的目標——啟新而共同努力。雖然有人認為中國氫能汽車存在技術瓶頸、落后美日韓、氫能儲備運輸困難、加氫站擴建或改造成本高、車價高等不利因素，但筆者認為這只是必須經歷的一個階段，就像傳統燃油汽車剛剛興起，一輛桑塔納20多萬。這種情況只是暫時的。隨著技術越來越成熟，觀念越來越開放，或者通過政策和市場，迫使車企在技術和成本控制上有所提升，未來氫能源汽車潛力巨大。

目前市場上也能看到一些氫能源汽車，通過它們或多或少能看出各個車企在氫能源汽車上的優勢。01豐田第二代Mirai未來組合計劃于2020年上市。2014年底，豐田推出了Mirai未來組合，據說這是世界上第一款量產的氫燃料電池汽車。與純電動汽車相比，這款車具有“加氫時間短，續航時間長”的優勢，最大續航里程可達500公里。這款車與之前發布的FCV概念車幾乎一模一樣，為了減少風阻，特意增加了前擋風玻璃的傾斜度，使其看起來更具動感。

Mirai未來組合使用的高壓氫氣儲存在車體后半部分的高壓儲氫罐中，降壓后的氫氣進入駕駛室下方的燃料電池。這款燃料電池的輸出功率可以達到650V，產生的電能通過變頻器升壓驅動電機，這樣最大功率可以達到113kW，最大扭矩335n·m，最大速度200 km/h，百公里加速10s左右，日常使用綽綽有余。但是據說很長一段時間這種車都是手工生產，產量跟不上，而且成本高，產品質量不穩定。而且對于消費者來說，40多萬的價格只能買到低配車型，還是有些難以接受的。而且據報道，這款車雖然推出近5年，但全球銷量不足1萬輛。

然而，好消息是，豐田計劃在2020年推出第二代Mirai未來組合氫燃料電池汽車，并計劃在中國市場試水。現代NEXO注重安全。最近，現代基于ix35打造的氫動力汽車NEXO有了好消息。首先，NEXO剛剛完成了在中國的首次路測。第二，現代集團相關負責人表示，韓國第二代量產NEXO的國內訂單已經超過5500輛。

NEXO雖然基于ix35，但是外觀上幾乎看不到ix35的影子。前臉采用倒梯形隔山和“地平線”大燈設計，車尾的“燃料電池”標識彰顯其獨特身份。為了降低空氣阻力，采用了隱藏式門把手，D柱上的“氣簾”也能在一定程度上抑制渦流，提高行駛阻力。

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NEXO的動力系統主要包括氫燃料電池、電機、儲氫罐和高壓鋰電池。燃料電池是最重要的動力部分，位于車輛尾部的1.6kWh高壓鋰電池主要負責燃料電池的啟動、車輛啟動、其他電子配置的供電以及與燃料電池一起行駛。新車最大輸出功率120kW，最大扭矩395n·m，百公里加速9.2s，最高時速可達179 km/h..根據官方測試結果，其NEDC續航可達866公里，加一次氫僅需3-5分鐘。對于大眾最關心的安全問題，NEXO特意采用了三個儲氫罐分開儲存，分別位于后座和后備箱下方，每個儲氫罐在70Mpa的壓力下可以容納2kg左右的氫氣。為了提高安全性，NEXO使用的儲氫罐外層是碳纖維，可以承受高壓和激烈碰撞，并有特殊的涂層覆蓋，可以長時間承受高溫火焰。

安全一直是消費者最關心的話題，也是氫能源汽車的瓶頸。現代汽車在這方面的一些經驗或許值得你參考。grove-中國首款氫能源汽車引入國內市場。目前，國內很多車企都參與了氫能源汽車的研發，如SAIC、長城、吉利等。但筆者在網上搜索發現，這款“格羅夫氫能車”曝光率最高。這款車今年3月上市，由武漢環保產業研究院研發，號稱“國內首款氫能汽車”。

從外觀上看，這款車確實很酷，比如大量的碳纖維材料，低矮的車身姿態，簡潔的大燈和中網設計，還有四個剪刀門，特別提高回頭率。因為車只是原型車，所以無法得知內飾和配置的細節。但是按照“官方”的說法，新車的續航“可以輕松超過1000公里”(作者震驚！)，就算放眼世界，這個成績應該也是首屈一指的。而且該車計劃2020年量產，先在一線城市投放，2022年前推向全國。

雖然這只是一輛原型車，但正式上市時間確實無法預測。但無論如何，也能看到中國在氫能汽車上的實實在在的努力。希望中國的氫能汽車早日問世，越來越成熟，走向世界！編者按:充電或加氫5分鐘，續航600公里。對于新能源車，很多車主都希望能像傳統燃油車一樣。與純電動汽車相比，氫能源汽車被認為更容易實現這一目標。但就氫能汽車而言，存在獲取氫能成本高、運輸儲存安全要求高等缺點。要解決這些問題，需要基礎設施建設方面的政策支持，需要整車企業的技術突破，需要消費者的支持，最重要的是，要相互等待和包容，給予一定的包容。9月發布的《建設交通強國綱要》中，第二條提到“科學規劃建設城市停車設施，加強充電、加氫、加氣、公交停靠等設施建設”。也就是說，除了充電、天然氣等新能源和清潔能源汽車，氫燃料電池電瓶車也將是中國未來發展的重要車型之一。言下之意，雖然目前世界上流行插電式混合動力或純電動汽車，但未來會加大更清潔的燃料——氫燃料能源汽車的推廣力度，這無論是對車企還是對大眾都是一個明確的信號，有助于國人為了這個共同的目標——啟新而共同努力。雖然有人認為中國氫能汽車存在技術瓶頸、落后美日韓、氫能儲備運輸困難、加氫站擴建或改造成本高、車價高等不利因素，但筆者認為這只是必須經歷的一個階段，就像傳統燃油汽車剛剛興起，一輛桑塔納20多萬。這種情況只是暫時的。隨著技術越來越成熟，觀念越來越開放，或者通過政策和市場，迫使車企在技術和成本控制上有所提升，未來氫能源汽車潛力巨大。

目前市場上也能看到一些氫能源汽車，通過它們或多或少能看出各個車企在氫能源汽車上的優勢。01豐田第二代Mirai未來組合計劃于2020年上市。2014年底，豐田推出了Mirai未來組合，據說這是世界上第一款量產的氫燃料電池汽車。與純電動汽車相比，這款車具有“加氫時間短，續航時間長”的優勢，最大續航里程可達500公里。這款車與之前發布的FCV概念車幾乎一模一樣，為了減少風阻，特意增加了前擋風玻璃的傾斜度，使其看起來更具動感。

Mirai未來組合使用的高壓氫氣儲存在車體后半部分的高壓儲氫罐中，降壓后的氫氣進入駕駛室下方的燃料電池。這款燃料電池的輸出功率可以達到650V，產生的電能通過變頻器升壓驅動電機，這樣最大功率可以達到113kW，最大扭矩335n·m，最大速度200 km/h，百公里加速10s左右，日常使用綽綽有余。但是據說很長一段時間這種車都是手工生產，產量跟不上，而且成本高，產品質量不穩定。而且對于消費者來說，40多萬的價格只能買到低配車型，還是有些難以接受的。而且據報道，這款車雖然推出近5年，但全球銷量不足1萬輛。

然而，好消息是，豐田計劃在2020年推出第二代Mirai未來組合氫燃料電池汽車，并計劃在中國市場試水。現代NEXO注重安全。最近，現代基于ix35打造的氫動力汽車NEXO有了好消息。首先，NEXO剛剛完成了在中國的首次路測。第二，現代集團相關負責人表示，第二代車的國內訂單……n韓國量產NEXO已經超過5500。

NEXO雖然基于ix35，但是外觀上幾乎看不到ix35的影子。前臉采用倒梯形隔山和“地平線”大燈設計，車尾的“燃料電池”標識彰顯其獨特身份。為了降低空氣阻力，采用了隱藏式門把手，D柱上的“氣簾”也能在一定程度上抑制渦流，提高行駛阻力。

NEXO的動力系統主要包括氫燃料電池、電機、儲氫罐和高壓鋰電池。燃料電池是最重要的動力部分，位于車輛尾部的1.6kWh高壓鋰電池主要負責燃料電池的啟動、車輛啟動、其他電子配置的供電以及與燃料電池一起行駛。新車最大輸出功率120kW，最大扭矩395n·m，百公里加速9.2s，最高時速可達179 km/h..根據官方測試結果，其NEDC續航可達866公里，加一次氫僅需3-5分鐘。對于大眾最關心的安全問題，NEXO特意采用了三個儲氫罐分開儲存，分別位于后座和后備箱下方，每個儲氫罐在70Mpa的壓力下可以容納2kg左右的氫氣。為了提高安全性，NEXO使用的儲氫罐外層是碳纖維，可以承受高壓和激烈碰撞，并有特殊的涂層覆蓋，可以長時間承受高溫火焰。

安全一直是消費者最關心的話題，也是氫能源汽車的瓶頸。現代汽車在這方面的一些經驗或許值得你參考。grove-中國首款氫能源汽車引入國內市場。目前，國內很多車企都參與了氫能源汽車的研發，如SAIC、長城、吉利等。但筆者在網上搜索發現，這款“格羅夫氫能車”曝光率最高。這款車今年3月上市，由武漢環保產業研究院研發，號稱“國內首款氫能汽車”。

從外觀上看，這款車確實很酷，比如大量的碳纖維材料，低矮的車身姿態，簡潔的大燈和中網設計，還有四個剪刀門，特別提高回頭率。因為車只是原型車，所以無法得知內飾和配置的細節。但是按照“官方”的說法，新車的續航“可以輕松超過1000公里”(作者震驚！)，就算放眼世界，這個成績應該也是首屈一指的。而且該車計劃2020年量產，先在一線城市投放，2022年前推向全國。

雖然這只是一輛原型車，但正式上市時間確實無法預測。但無論如何，也能看到中國在氫能汽車上的實實在在的努力。希望中國的氫能汽車早日問世，越來越成熟，走向世界！編者按:充電或加氫5分鐘，續航600公里。對于新能源車，很多車主都希望能像傳統燃油車一樣。與純電動汽車相比，氫能源汽車被認為更容易實現這一目標。但就氫能汽車而言，存在獲取氫能成本高、運輸儲存安全要求高等缺點。要解決這些問題，需要基礎設施建設方面的政策支持，需要整車企業的技術突破，需要消費者的支持，最重要的是，要相互等待和包容，給予一定的包容。

標簽：現代豐田大眾桑塔納長城

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