系“舊案重提”？德國檢方起訴大眾CEO、董事長

德國檢方于德國當地時間9月24日對奧迪股份公司(audi ag)首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和董事長漢斯·迪特·波茨(Hans Dieter Poetsch)提起訴訟，指控他們在奧迪股份公司“排放門”事件中操縱股市。據多家外媒報道，德國檢方于德國當地時間9月24日對奧迪股份公司(audi ag)首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和董事長漢斯·迪特·波茨(Hans Dieter Poetsch)提起訴訟，指控他們在奧迪股份公司“排放門”事件中操縱股市。對此，奧迪股份公司相關人士向財聯社表示，此次訴訟是之前調查的延續，并非針對現任高管。大眾集團監事會今晨發表聲明，否認指控，重申支持管理委員會。調查發酵美國有線電視新聞網(CNN)報道稱，檢方指控兩名現任高管和大眾汽車前首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)未能及時披露“排放門”事件給股東帶來的巨大財務風險。根據德國法律的要求，公司高管在得知可能顯著影響公司股價的財務風險后，必須盡快通知股東。檢方認為迪斯、潘石和文德恩在“排放門”事件中未能盡到相關責任。據彭博估計，2015年爆發的“排放門”事件已經給大眾帶來了超過300億歐元的損失，大眾的股東損失巨大。自2015年9月事件曝光以來，大眾股價已縮水近40%。彭博報道稱，一些股東因此準備向公眾索賠90億歐元。大眾在一份聲明中表示，這些指控毫無根據。奧迪股份公司管理委員會負責法律事務的成員Hiltrud Werner在一份電子郵件聲明中表示，“在過去的四年里，大眾汽車在公司內外法律專家的幫助下對此事進行了徹底的調查。結果顯而易見:這些指控毫無根據。”據悉，大眾監事會將于本周三召開臨時會議，重申對迪斯和潘石的支持。其實公眾應該對此事有所準備。6月初，德國媒體透露，德國檢方可能對迪斯和潘石提起訴訟。當時，大眾在提交給法院的辯護文件中稱，考慮到其他汽車制造商的做法，以及大眾當時正在與監管部門進行談判，大眾董事會認為沒有必要通知投資者。迪斯本人在接受德國媒體采訪時也表示，對他的指控毫無根據。奧迪ag內部人士向財聯社表示，這起訴訟實際上是文德恩執政期間檢方調查的延續，預計不會影響大眾的正常運營。大眾已表示Diss和潘石會正常履行職責，積極應訴。“大眾集團正處于全面戰略轉型的關鍵時刻。這時候如果Diss出了事，會給公眾帶來不可估量的損失。”一位行業分析師表示。截至9月24日收盤，奧迪股份公司股價下跌2.16%，至每股135.2歐元，為9月9日以來最低。北京時間今天凌晨，奧迪股份公司(audi ag)監事會執行委員會發表聲明，否認指控，并重申支持大眾集團管理委員會。聲明稱，基于現有信息，管理委員會沒有隱瞞可能影響公司股價的信息。聲明稱，2015年9月18日之后，大眾汽車股價大幅下跌，主要是因為美國監管部門意外披露了針對大眾汽車的指控，這是管理委員會無法預見的。公眾認為，按照慣例，即使存在違規行為，監管部門也應該在與公眾達成一致的解決方案后對外公開。此前，大眾通過支付罰款結束了與“排放門”相關的監管調查。沃納甚至在去年底表示，考慮到相關調查的發酵和法律進程的推進，今年將是大眾“有史以來最艱難的一年”。近年來，奧迪公司一直試圖擺脫…“排放門”事件的影響。迪斯的任命也是其中之一:這位在寶馬工作了近20年的高管2015年7月才進入大眾視野，距離“排放門”曝光只有兩個月，被認為與“排放門”事件無關。今年早些時候，大眾首席財務官弗蘭克·威特表示，大眾已經為“排放門”事件預留了55億歐元，其中34億歐元與投資者訴訟有關。與此同時，大眾增加了10億歐元的訴訟費。不僅是大眾，戴姆勒集團也在同一天“中招”。據路透社周二報道，德國斯圖加特檢察官辦公室表示，戴姆勒因“疏忽監管職責”被罰款8.7億歐元，原因是戴姆勒認證了不符合監管要求的柴油車。戴姆勒在一份聲明中表示，“檢察官對戴姆勒的行政訴訟已經完全結束。”戴姆勒已經預留了數億歐元用于處理相關訴訟和罰款，并為此發布了盈利預警。這個罰款也在預期范圍內。除了資金安排，為了滿足日益嚴格的歐盟排放標準，德國車企近年來也大幅加快了電氣化改造。大眾剛剛宣布建立了一條實驗性的動力電池生產線，大約有300名工程技術人員在這里為大眾生產動力電池，并為未來與NorthVolt共同建設的動力電池工廠做準備。大眾計劃在未來10年生產約2200萬輛電動汽車，涉及70款車型，并在2025年將年產量提高至300萬輛。戴姆勒最近也提出，到2030年，電動汽車的銷量要占到集團總銷量的一半以上；2022年，所有歐洲工廠實現碳中和，2039年所有乘用車產品實現碳中和。德國檢方于德國當地時間9月24日對奧迪股份公司(audi ag)首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和董事長漢斯·迪特·波茨(Hans Dieter Poetsch)提起訴訟，指控他們在奧迪股份公司“排放門”事件中操縱股市。據多家外媒報道，德國檢方于德國當地時間9月24日對奧迪股份公司(audi ag)首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和董事長漢斯·迪特·波茨(Hans Dieter Poetsch)提起訴訟，指控他們在奧迪股份公司“排放門”事件中操縱股市。對此，奧迪股份公司相關人士向財聯社表示，此次訴訟是之前調查的延續，并非針對現任高管。大眾集團監事會今晨發表聲明，否認指控，重申支持管理委員會。調查發酵美國有線電視新聞網(CNN)報道稱，檢方指控兩名現任高管和大眾汽車前首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)未能及時披露“排放門”事件給股東帶來的巨大財務風險。根據德國法律的要求，公司高管在得知可能顯著影響公司股價的財務風險后，必須盡快通知股東。檢方認為迪斯、潘石和文德恩在“排放門”事件中未能盡到相關責任。據彭博估計，2015年爆發的“排放門”事件已經給大眾帶來了超過300億歐元的損失，大眾的股東損失巨大。自2015年9月事件曝光以來，大眾股價已縮水近40%。彭博報道稱，一些股東因此準備向公眾索賠90億歐元。大眾在一份聲明中表示，這些指控毫無根據。奧迪股份公司管理委員會負責法律事務的成員Hiltrud Werner在一份電子郵件聲明中表示，“在過去的四年里，大眾汽車在公司內外法律專家的幫助下對此事進行了徹底的調查。結果顯而易見:這些指控毫無根據。”據悉，大眾監事會將于本周三召開臨時會議，重申對迪斯和潘石的支持。其實公眾應該對此事有所準備。6月初，德國媒體透露，德國檢方可能對迪斯和潘石提起訴訟。當時，大眾在提交給法院的辯護文件中稱，考慮到其他汽車制造商的做法，以及大眾當時正在與監管部門進行談判，大眾董事會認為沒有必要通知投資者。迪斯本人在接受德國媒體采訪時也表示，對他的指控毫無根據。奧迪ag內部人士向財聯社表示，這起訴訟實際上是文德恩執政期間檢方調查的延續，預計不會影響大眾的正常運營。大眾已表示Diss和潘石會正常履行職責，積極應訴。“大眾集團正處于全面戰略轉型的關鍵時刻。這時候如果Diss出了事，會給公眾帶來不可估量的損失。”一位行業分析師表示。截至9月24日收盤，奧迪股份公司股價下跌2.16%，至每股135.2歐元，為9月9日以來最低。北京時間今天凌晨，奧迪股份公司(audi ag)監事會執行委員會發表聲明，否認指控，并重申支持大眾集團管理委員會。聲明稱，基于現有信息，管理委員會沒有隱瞞可能影響公司股價的信息。聲明稱，2015年9月18日之后，大眾汽車股價大幅下跌，主要是因為美國監管部門意外披露了針對大眾汽車的指控，這是管理委員會無法預見的。公眾認為，按照慣例，即使存在違規行為，監管部門也應該在與公眾達成一致的解決方案后對外公開。此前，大眾通過支付罰款結束了與“排放門”相關的監管調查。沃納甚至在去年年底表示，考慮到……的發酵，今年將是大眾“有史以來最艱難的一年”相關調查與法律程序的進步。近年來，奧迪股份公司一直試圖擺脫“排放門”事件的影響。迪斯的任命也是其中之一:這位在寶馬工作了近20年的高管2015年7月才進入大眾視野，距離“排放門”曝光只有兩個月，被認為與“排放門”事件無關。今年早些時候，大眾首席財務官弗蘭克·威特表示，大眾已經為“排放門”事件預留了55億歐元，其中34億歐元與投資者訴訟有關。與此同時，大眾增加了10億歐元的訴訟費。不僅是大眾，戴姆勒集團也在同一天“中招”。據路透社周二報道，德國斯圖加特檢察官辦公室表示，戴姆勒因“疏忽監管職責”被罰款8.7億歐元，原因是戴姆勒認證了不符合監管要求的柴油車。戴姆勒在一份聲明中表示，“檢察官對戴姆勒的行政訴訟已經完全結束。”戴姆勒已經預留了數億歐元用于處理相關訴訟和罰款，并為此發布了盈利預警。這個罰款也在預期范圍內。除了資金安排，為了滿足日益嚴格的歐盟排放標準，德國車企近年來也大幅加快了電氣化改造。大眾剛剛宣布建立了一條實驗性的動力電池生產線，大約有300名工程技術人員在這里為大眾生產動力電池，并為未來與NorthVolt共同建設的動力電池工廠做準備。大眾計劃在未來10年生產約2200萬輛電動汽車，涉及70款車型，并在2025年將年產量提高至300萬輛。戴姆勒最近也提出，到2030年，電動汽車的銷量要占到集團總銷量的一半以上；2022年，所有歐洲工廠實現碳中和，2039年所有乘用車產品實現碳中和。

標簽：大眾寶馬北京

汽車資訊熱門資訊