全新電動平臺打造，現代汽車法蘭克福首秀EV概念車45

9月10日，在今年的法蘭克福車展上，現代汽車推出了基于現代汽車全新客戶體驗戰略——“Style Set Free”的EV概念車45，并推出了一款融合了現代汽車高性能車和環保車技術實力的EV賽車——VELOSTER NETCR。同時，現代汽車還發布了新款i10和i10 N系列車型，并計劃在歐洲市場推廣其I系列品牌。EV概念車45:將現代打造成以客戶為中心的生活方式品牌“STYLE SET FREE”的EV概念車45，被稱為現代汽車集團電動汽車的設計里程碑——電氣化平臺。

*“STYLE SET FREE”是現代EV概念車45的全球首發，是基于電氣化的個性化定制的客戶體驗戰略模式。車主可以根據自己的喜好自由選擇和定制車輛的裝飾配件、硬件配置和主題風格。現代汽車在今年1月的CES 2019上宣布，該集團將在e-GMP(電動-全球模塊化平臺)上推出一款突出“STYLE SET FREE”戰略車型的新型電動汽車，該車將于2020年上市。1974年，現代汽車在都靈車展上首次推出了Pony Coupe Concept概念車，這標志著現代汽車的正式起步。這款概念車概念車之所以命名為45，也是現代汽車45年來對汽車工業傳承與敬畏的表達。現代汽車表示，45年前揚帆起航的挑戰精神，如今已經成為現代汽車前進的動力。這也是這款45概念車的命名根源，是現代汽車集團向以客戶為中心的生活方式品牌轉型的宣言。45概念車采用單框架風格，靈感來源于20世紀70年代的飛機設計，兼具空氣動力學和輕量化。車身輪廓平直有力，整體給人鉆石般的印象，營造出屬于這款45概念車的獨特形象。在前臉位置使用了運動立方體燈，即可移動的立方體大燈，這也意味著未來現代汽車的大燈不會是靜止的，而會逐漸向增加物理運動設計感的方向移動。

*現代的EV概念車45側面的車門玻璃線DLO(日光開口)和優雅靈活的C柱，即使車身不動也給人一種激情運動的感覺；后視鏡位置使用與攝像頭和顯示系統相連的CMS(攝像頭監控系統)設備代替鏡子，隱藏在車身內部。一旦駕駛員靠近，就會自動向外擴張。C柱內置的四個翼形擾流板沿用了Pony Coupe Concept概念車C柱四個氣孔的形狀，其功能經過優化，確保車輛在高速行駛時能夠自由移動。在推動汽車向生活空間轉變方面，45概念車允許車主根據自己的生活方式將車內空間設計成“溫暖的生活空間”。對于室內空間，采用了被稱為“滑板”的設計風格的平面地板，給人一種像是在客廳里擺放家具的設計感，地毯元素被用來將噪音降到最低。

*現代EV概念車的內飾設計45概念車在減震墊、車門、座椅等配件上靈活運用了樹木、布料和皮革材料。，并在視覺上營造出像房子一樣溫暖舒適的感覺。纖細的座椅設計風格會讓車內空間更加寬敞舒適，同時前排座椅會設計成旋轉轉體座椅風格，增加上下車時的便利性。現代汽車設計中心負責人李相燁表示:“EV概念車45的內飾采用了其他現有汽車品牌從未嘗試過的全新設計風格，與車內空間融為一體，就像客廳與廳內家具的完美契合。”在本次車展上，現代汽車還搭建了“H-Space”和“STYLE SET FREE Studio”展示“STYLE SET FREE”的主題理念，吸引了無數參觀者的目光。“H-Space”主題活動采用駕駛艙模式，可以體驗未來的移動出行環境。客戶可以根據自己的生活方式，將車內裝飾成“我”、“我們”、“超越我我我們”三種空間類型。三種不同的空間類型有不同的座位。分體座椅將重點放在1~2人，實現舒適度優化的“我”空間；可擴展座椅可以實現與家人或朋友交流的“我們”空間；座椅的側排設計可以與多人共享車內空間的“超越”空間。不同模式的空間類型，滿足客戶的不同需求。此外，“H-Space”還可以利用大數據掌握駕駛員的情緒狀態，利用燈光即時緩解；同時，其透明的有機發光二極管智能車窗顯示屏使駕駛員不僅可以接收駕駛信息，還可以欣賞窗外的風景，獲得極其愉悅的駕駛體驗。另一方面，為了讓參觀者更直觀地了解“風格自由”的概念，現代汽車全方位、多角度地開展了一系列相關活動。部分藝術品在“STYLE SET FREE Studio”展廳展出，客戶可以選擇這些藝術品的材料圖案應用于車內鏡，展現動感的品牌形象。此外，現代汽車還與荷蘭阿姆斯特丹的社交網絡團體Join the Pipe合作，為游客提供環保塑料水瓶，并捐贈了水瓶的部分制作費用。繼2019年米蘭設計周之后，現代計劃運營音頻指南計劃(http://Hyundai。導)再次，為無法親自前往車展的客戶提供間接體驗現代汽車館主題內容和新聞發布會活動的機會。EV Racing Veloster N ETCR:結合高性能和環保技術，現代汽車是全球首款基于Veloster N打造的EV賽車，現代汽車將高性能汽車陣容和賽車運動拓展到了環保汽車領域。

*EV賽車Veloster N ETCR是全球首款EV賽車Veloster N ETCR，由HMSG這一現代汽車賽車公司研發，先后推出了i20 WRC轎跑、I30TCR和Veloster N TCR賽車，性能完全符合將于2020年舉行的ETCR(電動房車賽)的相關規定。Veloster N ETCR車型采用輸出功率大的高壓電池組，安裝在車身底部。與內燃機賽車相比，車身重心更低，在高速彎道轉彎時安全穩定。同時，專為電動車比賽研發的大功率電機采用中央布局設計結構，安裝在駕駛座后側，通過后輪傳遞驅動力。(車輛的詳細性能參數將根據未來賽事的參賽日程發布)

*Veloster N ETCR較低的重心使過彎安全穩定現代汽車產品總部副總經理Thomas Schemera表示:“很高興看到現代汽車集團全球首款EV賽車——Veloster NETCR。這款根據ETCR競賽規則研發的Veloster N ETCR車型，完美契合了現代汽車電動車品牌的全球戰略。ETCR賽也將成為繼WRC、TCR等賽事之后，展示現代賽車實力的下一個理想舞臺。”新i10:現代汽車歐洲市場戰略的先鋒，為I品牌系列錦上添花。繼2013年i10車型上市后，現代汽車在2019年的法蘭克福車展上發布了第三代升級版車型，這是一款由歐洲研究機構設計、研發和制造的歐洲戰略車型。無論是設計風格、空間實用性、安全配置、聯網技術等。，具有優良的商品性能。新款i10預計從明年第一季度開始在歐洲銷售。

*新款i10于2019年法蘭克福車展上市。新i10的車身表面柔和細膩，車身線條犀利干練，對比強烈，時尚感十足。寬大的前進氣格柵采用圓形LED日間行車燈，整體車身小巧緊湊，但給人簡潔干練的印象。與現有車型相比，新i10的長度為5mm(3670mm)，寬度為20mm(1680mm)，軸距為40mm(2425mm)，高度為20mm(1480mm)，從而使車身安全、穩定且富有立體感。其后備箱容積達到252升，在同級車型中遙遙領先。同時，該車采用雙層行李板結構，增加了使用的便利性。

*新款i10車型采用圓形LED日間照明……行駛燈。新i10擁有卓越的發動機動力性能。1.0MPI發動機最大輸出功率67馬力，最大扭矩9.8 kgf·m；1.2MPI發動機最大輸出功率84馬力，最大扭矩12.0 kgf·m，該車型還配備了同級最高標準的尖端安全配置，如前方防撞輔助系統、車道保持輔助系統、駕駛員注意力預警系統、遠光燈輔助系統等。它還提供了Android Auto和Apple Car Play等各種聯網服務，在保證安全的同時極大地提升了用戶的體驗。在2019法蘭克福車展上，現代汽車還推出了N品牌系列在全球的第三款車型——i10N Line，進一步擴大了歐洲市場N品牌系列車型的陣容。i10 N Line車型在全新i10內飾和外觀設計上增加了動態性能設計和運動風格，長度為3,675mm，寬度為1,680mm，高度為1,483mm。主要動力來源為最大輸出功率100馬力、最大扭矩17.5 kgf·m的1.0 T-GDI發動機和最大輸出功率84馬力、最大扭矩12.0 kgf·m的1.2 MPI發動機，預計明年上半年在歐洲市場銷售。

*全球首款現代汽車i10 N Line也在2019法蘭克福車展上展出了i30 N Project C、途勝N Line、i30 Fastback N等N款品牌系列車型。其中i30 N Project C是歐洲限量版機型。在i30 N的基礎上，車身內外升級為碳纖維和alcantara面料，安裝了碳纖維增強塑料制成的發動機罩、導流板和擴散器。同時應用了后輪輕量化鍛造輪轂和鋁制轉向節，比現有車型輕了50kg。最大離地間隙和車身重心分別降低了6mm和8.8mm，可以更及時地為駕駛者提供駕駛反饋信息。因為在現代汽車南洋研究所C區進行過測試，是現代汽車量產中第一款采用碳纖維增強塑料(CFRP)制造的車型，重心比i30 N車型低8.8mm。基于這些因素，這款車型被命名為I30N Project C，同時，現代汽車還設立了環保移動出行展區，用于展示氫燃料電池汽車NEXO、Ioniq Electric、Kona Electric等車型，通過上一層樓梯的方式向大眾展示現代汽車的技術實力。

9月10日，在今年的法蘭克福車展上，現代汽車推出了基于現代汽車全新客戶體驗戰略——“Style Set Free”的EV概念車45，并推出了一款融合了現代汽車高性能車和環保車技術實力的EV賽車——VELOSTER NETCR。同時，現代汽車還發布了新款i10和i10 N系列車型，并計劃在歐洲市場推廣其I系列品牌。EV概念車45:將現代打造成以客戶為中心的生活方式品牌“STYLE SET FREE”的EV概念車45，被稱為現代汽車集團電動汽車的設計里程碑——電氣化平臺。

*“STYLE SET FREE”是現代EV概念車45的全球首發，是基于電氣化的個性化定制的客戶體驗戰略模式。車主可以根據自己的喜好自由選擇和定制車輛的裝飾配件、硬件配置和主題風格。現代汽車在今年1月的CES 2019上宣布，該集團將在e-GMP(電動-全球模塊化平臺)上推出一款突出“STYLE SET FREE”戰略車型的新型電動汽車，該車將于2020年上市。1974年，現代汽車在都靈車展上首次推出了Pony Coupe Concept概念車，這標志著現代汽車的正式起步。這款概念車概念車之所以命名為45，也是現代汽車45年來對汽車工業傳承與敬畏的表達。現代汽車表示，45年前揚帆起航的挑戰精神，如今已經成為現代汽車前進的動力。這也是這款45概念車的命名根源，是現代汽車集團向以客戶為中心的生活方式品牌轉型的宣言。45概念車采用單框架風格，靈感來自……70年代的飛機設計，既符合空氣動力學又重量輕。車身輪廓平直有力，整體給人鉆石般的印象，營造出屬于這款45概念車的獨特形象。在前臉位置使用了運動立方體燈，即可移動的立方體大燈，這也意味著未來現代汽車的大燈不會是靜止的，而會逐漸向增加物理運動設計感的方向移動。

*現代的EV概念車45側面的車門玻璃線DLO(日光開口)和優雅靈活的C柱，即使車身不動也給人一種激情運動的感覺；后視鏡位置使用與攝像頭和顯示系統相連的CMS(攝像頭監控系統)設備代替鏡子，隱藏在車身內部。一旦駕駛員靠近，就會自動向外擴張。C柱內置的四個翼形擾流板沿用了Pony Coupe Concept概念車C柱四個氣孔的形狀，其功能經過優化，確保車輛在高速行駛時能夠自由移動。在推動汽車向生活空間轉變方面，45概念車允許車主根據自己的生活方式將車內空間設計成“溫暖的生活空間”。對于室內空間，采用了被稱為“滑板”的設計風格的平面地板，給人一種像是在客廳里擺放家具的設計感，地毯元素被用來將噪音降到最低。

*現代EV概念車的內飾設計45概念車在減震墊、車門、座椅等配件上靈活運用了樹木、布料和皮革材料。，并在視覺上營造出像房子一樣溫暖舒適的感覺。纖細的座椅設計風格會讓車內空間更加寬敞舒適，同時前排座椅會設計成旋轉轉體座椅風格，增加上下車時的便利性。現代汽車設計中心負責人李相燁表示:“EV概念車45的內飾采用了其他現有汽車品牌從未嘗試過的全新設計風格，與車內空間融為一體，就像客廳與廳內家具的完美契合。”在本次車展上，現代汽車還搭建了“H-Space”和“STYLE SET FREE Studio”展示“STYLE SET FREE”的主題理念，吸引了無數參觀者的目光。“H-Space”主題活動采用駕駛艙模式，可以體驗未來的移動出行環境。客戶可以根據自己的生活方式，將車內裝飾成“我”、“我們”、“超越我我我們”三種空間類型。三種不同的空間類型有不同的座位。分體座椅將重點放在1~2人，實現舒適度優化的“我”空間；可擴展座椅可以實現與家人或朋友交流的“我們”空間；座椅的側排設計可以與多人共享車內空間的“超越”空間。不同模式的空間類型，滿足客戶的不同需求。此外，“H-Space”還可以利用大數據掌握駕駛員的情緒狀態，利用燈光即時緩解；同時，其透明的有機發光二極管智能車窗顯示屏使駕駛員不僅可以接收駕駛信息，還可以欣賞窗外的風景，獲得極其愉悅的駕駛體驗。另一方面，為了讓參觀者更直觀地了解“風格自由”的概念，現代汽車全方位、多角度地開展了一系列相關活動。部分藝術品在“STYLE SET FREE Studio”展廳展出，客戶可以選擇這些藝術品的材料圖案應用于車內鏡，展現動感的品牌形象。此外，現代汽車還與荷蘭阿姆斯特丹的社交網絡團體Join the Pipe合作，為游客提供環保塑料水瓶，并捐贈了水瓶的部分制作費用。繼2019年米蘭設計周之后，現代計劃運營音頻指南計劃(http://Hyundai。導)再次，為無法親自前往車展的客戶提供間接體驗現代汽車館主題內容和新聞發布會活動的機會。EV Racing Veloster N ETCR:結合高性能和環保技術，現代汽車是全球首款基于Veloster N打造的EV賽車，現代汽車將高性能汽車陣容和賽車運動拓展到了環保汽車領域。

*EV賽車Veloster N ETCR是全球首款EV賽車Veloster N ETCR，由HMSG這一現代汽車賽車公司研發，先后推出了i20 WRC轎跑、I30TCR和Veloster N TCR賽車，性能完全符合將于2020年舉行的ETCR(電動房車賽)的相關規定。Veloster N ETCR車型采用輸出功率大的高壓電池組，安裝在車身底部。與內燃機賽車相比，車身重心更低，在高速彎道轉彎時安全穩定。同時，專為電動車比賽研發的大功率電機采用中央布局設計結構，安裝在駕駛座后側，通過后輪傳遞驅動力。(車輛的詳細性能參數將根據未來賽事的參賽日程發布)

*Veloster N ETCR較低的重心使過彎安全穩定現代汽車產品總部副總經理Thomas Schemera表示:“很高興看到現代汽車集團全球首款EV賽車——Veloster NETCR。這款根據ETCR競賽規則研發的Veloster N ETCR車型，完美契合了現代汽車電動車品牌的全球戰略。ETCR賽也將成為繼WRC、TCR等賽事之后，展示現代賽車實力的下一個理想舞臺。”新i10:現代汽車歐洲市場戰略的先鋒，為I品牌系列錦上添花。繼2013年i10車型上市后，現代汽車在2019年的法蘭克福車展上發布了第三代升級版車型，這是一款由歐洲研究機構設計、研發和制造的歐洲戰略車型。無論是設計風格、空間實用性、安全配置、聯網技術等。，具有優良的商品性能。新款i10預計從明年第一季度開始在歐洲銷售。

*新款i10于2019年法蘭克福車展上市。新i10的車身表面柔和細膩，車身線條犀利干練，對比強烈，時尚感十足。寬大的前進氣格柵采用圓形LED日間行車燈，整體車身小巧緊湊，但給人簡潔干練的印象。與現有車型相比，新i10的長度為5mm(3670mm)，寬度為20mm(1680mm)，軸距為40mm(2425mm)，高度為20mm(1480mm)，從而使車身安全、穩定且富有立體感。其后備箱容積達到252升，在同級車型中遙遙領先。同時，該車采用雙層行李板結構，增加了使用的便利性。

*新款i10車型采用圓形LED日間照明……行駛燈。新i10擁有卓越的發動機動力性能。1.0MPI發動機最大輸出功率67馬力，最大扭矩9.8 kgf·m；1.2MPI發動機最大輸出功率84馬力，最大扭矩12.0 kgf·m，該車型還配備了同級最高標準的尖端安全配置，如前方防撞輔助系統、車道保持輔助系統、駕駛員注意力預警系統、遠光燈輔助系統等。它還提供了Android Auto和Apple Car Play等各種聯網服務，在保證安全的同時極大地提升了用戶的體驗。在2019法蘭克福車展上，現代汽車還推出了N品牌系列在全球的第三款車型——i10N Line，進一步擴大了歐洲市場N品牌系列車型的陣容。i10 N Line車型在全新i10內飾和外觀設計上增加了動態性能設計和運動風格，長度為3,675mm，寬度為1,680mm，高度為1,483mm。主要動力來源為最大輸出功率100馬力、最大扭矩17.5 kgf·m的1.0 T-GDI發動機和最大輸出功率84馬力、最大扭矩12.0 kgf·m的1.2 MPI發動機，預計明年上半年在歐洲市場銷售。

*全球首款現代汽車i10 N Line也在2019法蘭克福車展上展出了i30 N Project C、途勝N Line、i30 Fastback N等N款品牌系列車型。其中i30 N Project C是歐洲限量版機型。在i30 N的基礎上，車身內外升級為碳纖維和alcantara面料，安裝了碳纖維增強塑料制成的發動機罩、導流板和擴散器。同時應用了后輪輕量化鍛造輪轂和鋁制轉向節，比現有車型輕了50kg。最大離地間隙和車身重心分別降低了6mm和8.8mm，可以更及時地為駕駛者提供駕駛反饋信息。因為在現代汽車南洋研究所C區測試過，它是現代汽車量產的第一款采用碳纖維增強塑料(CFRP)制造的車型，重心比i30 N車型低8.8mm。基于這些因素，這款車型被命名為I30N Project C，同時，現代汽車還設立了環保移動出行展區，用于展示氫燃料電池汽車NEXO、Ioniq Electric、Kona Electric等車型，通過上一層樓梯的方式向大眾展示現代汽車的技術實力。

標簽：現代世紀大眾優越發現

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