取消汽車限購“第一”打響！貴陽先行，北京、上海會跟進嗎？

今天，貴陽取消汽車限購，成為九省市中第一個實施限購政策的城市。這一舉措是對不久前國務院發布的20條促進消費政策的直接積極回應。貴陽促進汽車消費的舉措，為其他限購城市仍在苦苦搖號的市民打開了希望之門，但同時也給未來的城市交通管理方式打上了一個問號。貴陽解除汽車限購，北京上海還會遠嗎？貴陽成為首個取消汽車限購的城市。9月12日，據貴陽市人民政府官網消息，貴陽市人民政府于2019年9月10日作出決定，廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，貴陽市交通管理局2011年以來制定發布的小客車號牌管理相關公告相應廢止。這一政策是對上個月國務院發布的文件的積極回應。2018年，汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來，下降趨勢持續。為提振消費，2019年8月27日，國務院辦公廳發布《關于加快發展流通促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》)，提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。意見明確提出:“實施汽車限購的地區，要結合實際情況，探索逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購買新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點區域要允許符合機動車排放標準的二手車在本省(市)交易流通。”在此之前，貴陽在一定程度上放松了限購政策。今年5月，為進一步優化貴陽市小客車號牌指標管理，滿足單位和個人普遍需求，貴陽市決定從2019年5月起，每月增加5000個小客車號牌指標，用于搖號貴陽市小客車號牌。6月份又增加了1500個指標。有人歡喜有人憂。對于剛需用車的家庭來說，買車不搖號自然是好事。但也有貴陽市民擔心，取消限購后，市區道路會更堵。中國證券報記者在一個由貴陽人組成的微信群聊中發起了“你怎么看貴陽取消限購”的話題。有人說:“對于想上車牌的人還是很支持的。”但是很多人認為貴陽不應該取消汽車限購，因為以后市區道路會更堵。有人苦笑著說:“搖了這么久的號，轉了這么多錦鯉，終于搖到號了，現在取消了。”有人提出，只有完善規劃，提高司機素質，加大罰款力度，才能更好地改善堵車問題，而取消限號限購可能會導致短時間內更擁堵。另有知情人士告訴中國證券報記者，貴陽取消限制主要是為了優化營商環境，有助于高水平對外開放。“一方面，隨著貴陽城市發展，此前實施的雙城限行政策已經無法緩解擁堵；另一方面，貴陽市近期啟動高水平對外開放，優化營商環境。車牌搖號嚴重影響了商業環境。“北京人”會放開限購嗎？除了貴陽，還有其他限購汽車的省市也開始“松綁”限購。6月，廣州、深圳出臺政策，放寬汽車搖號和拍賣指標。其中，2019年6月至2020年12月，廣州將增加10萬輛中小客車增量指標；2019-2020年，深圳每年增加普通小汽車增量指標4萬個。隨后，海南也給出了促進汽車消費的具體政策。8月30日，海南省商務廳等部門聯合出臺《關于落實汽車消費政策的措施》，通過每月適當增加普通小客車增量指標，滿足居民汽車消費的迫切需求。海南表示，自2019年9月起，截至搖號當月，上年同期普通小客車增量指標棄用上月，自動計入當月普通小客車增量指標總量。2019年8月至12月，在原有普通小客車增量指標數量的基礎上，每月適當增加普通小客車增量指標。數據顯示，中國汽車保有量超過100萬輛的城市有61個，超過200萬輛的城市有27個，超過300萬輛的城市有8個。限行區域為上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽等8個城市加上海南省。目前廣州、深圳、貴陽、海南等四省市已經分別表態，那么北京、上海、杭州、天津、石家莊是否有可能放開限購政策？很多網友表示支持放開限購。有網友表示，為了推動車市，真的很辛苦。

不過，家住北京通州、在工作的郭先生在接受中國證券報記者采訪時表示，北京不會放開限購。他認為，交通擁堵和停車難在北京早就存在。“雖然這兩年汽車銷量下降，行業不景氣，但是限購取消了，大家都開車上路，道路更加擁堵。”如果車多了，車位就會緊張，昂貴的停車費也會讓一些想買車的人望而卻步。郭先生給記者算了一筆賬:“如果開車上班，在國茂附近停車每天的費用是60-100元，一個月的停車費是1320到2200元。”根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》，2017年底北京機動車保有量要控制在600萬輛以內，2020年要控制在630萬輛。乘聯會秘書長崔東樹在接受中國證券報記者采訪時表示:“對于京滬等已經實施汽車限購的城市來說，之前有積壓的購車需求，不可能完全放開。這些地方可能會采取循序漸進的方式，像廣州、深圳一樣放開一些號牌需求。”中汽協秘書長助理陳世華表示，北京可以借鑒上海放開部分郊區牌照的做法。“比如上海辦了滬C牌，車輛買了以后只能在郊區開。這也可以在很大程度上解決郊區居民的出行需求。”今天，貴陽取消汽車限購，成為九省市中第一個實施限購政策的城市。這一舉措是對不久前國務院發布的20條促進消費政策的直接積極回應。貴陽促進汽車消費的舉措，為其他限購城市仍在苦苦搖號的市民打開了希望之門，但同時也給未來的城市交通管理方式打上了一個問號。貴陽解除汽車限購，北京上海還會遠嗎？貴陽成為首個取消汽車限購的城市。9月12日，據貴陽市人民政府官網消息，貴陽市人民政府于2019年9月10日作出決定，廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，貴陽市交通管理局2011年以來制定發布的小客車號牌管理相關公告相應廢止。這個警察……是對國務院上個月發布的文件的積極回應。2018年，汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來，下降趨勢持續。為提振消費，2019年8月27日，國務院辦公廳發布《關于加快發展流通促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》)，提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。意見明確提出:“實施汽車限購的地區，要結合實際情況，探索逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購買新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點區域要允許符合機動車排放標準的二手車在本省(市)交易流通。”在此之前，貴陽在一定程度上放松了限購政策。今年5月，為進一步優化貴陽市小客車號牌指標管理，滿足單位和個人普遍需求，貴陽市決定從2019年5月起，每月增加5000個小客車號牌指標，用于搖號貴陽市小客車號牌。6月份又增加了1500個指標。有人歡喜有人憂。對于剛需用車的家庭來說，買車不搖號自然是好事。但也有貴陽市民擔心，取消限購后，市區道路會更堵。中國證券報記者在一個由貴陽人組成的微信群聊中發起了“你怎么看貴陽取消限購”的話題。有人說:“對于想上車牌的人還是很支持的。”但是很多人認為貴陽不應該取消汽車限購，因為以后市區道路會更堵。有人苦笑著說:“搖了這么久的號，轉了這么多錦鯉，終于搖到號了，現在取消了。”有人提出，只有完善規劃，提高司機素質，加大罰款力度，才能更好地改善堵車問題，而取消限號限購可能會導致短時間內更擁堵。另有知情人士告訴中國證券報記者，貴陽取消限制主要是為了優化營商環境，有助于高水平對外開放。“一方面，隨著貴陽城市發展，此前實施的雙城限行政策已經無法緩解擁堵；另一方面，貴陽市近期啟動高水平對外開放，優化營商環境。車牌搖號嚴重影響了商業環境。”“北京人”會放開限購嗎？除了貴陽，還有其他限購汽車的省市也開始“松綁”限購。6月，廣州、深圳出臺政策，放寬汽車搖號和拍賣指標。其中，2019年6月至2020年12月，廣州將增加10萬輛中小客車增量指標；2019-2020年，深圳每年增加普通小汽車增量指標4萬個。隨后，海南也給出了促進汽車消費的具體政策。8月30日，海南省商務廳等部門聯合出臺《關于落實汽車消費政策的措施》，通過每月適當增加普通小客車增量指標，滿足居民汽車消費的迫切需求。海南表示，自2019年9月起，截至搖號當月，上年同期普通小客車增量指標棄用上月，自動計入當月普通小客車增量指標總量。2019年8月至12月，在原有普通小客車增量指標數量的基礎上，每月適當增加普通小客車增量指標。數據顯示，中國汽車保有量超過100萬輛的城市有61個，超過200萬輛的城市有27個，超過300萬輛的城市有8個。限行區域為上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽等8個城市加上海南省。目前廣州、深圳、貴陽、海南等四省市已經分別表態，那么北京、上海、杭州、天津、石家莊是否有可能放開限購政策？很多網友表示支持放開限購。有網友表示，為了推廣車市，真的很辛苦。

不過，家住北京通州、在工作的郭先生在接受中國證券報記者采訪時表示，北京不會放開限購。他認為，交通擁堵和停車難在北京早就存在。“雖然這兩年汽車銷量下降，行業不景氣，但是限購取消了，大家都開車上路，道路更加擁堵。”如果車多了，車位就會緊張，昂貴的停車費也會讓一些想買車的人望而卻步。郭先生給記者算了一筆賬:“如果開車上班，在國茂附近停車每天的費用是60-100元，一個月的停車費是1320到2200元。”根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》，2017年底北京機動車保有量要控制在600萬輛以內，2020年要控制在630萬輛。乘聯會秘書長崔東樹在接受中國證券報記者采訪時表示:“對于京滬等已經實施汽車限購的城市來說，之前有積壓的購車需求，不可能完全放開。這些地方可能會采取循序漸進的方式，像廣州、深圳一樣放開一些號牌需求。”中汽協秘書長助理陳世華表示，北京可以借鑒上海放開部分郊區牌照的做法。“比如上海辦了滬C牌，車輛買了以后只能在郊區開。這也可以在很大程度上解決郊區居民的出行需求。”

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