新的自動駕駛汽車已經開始再次上路測試。梅賽德斯-奔馳的母公司、總部位于德國斯圖加特的戴姆勒宣布，它已經開始與Torc Robotics合作，在弗吉尼亞州的高速公路上測試其自動駕駛卡車。戴姆勒最近同意收購Torc Robotics的多數股權。測試中的卡車名為Freightliner Cascadias，將配備激光雷達傳感器、攝像頭、雷達陣列和Torc的自動駕駛軟件。該測試將訓練司機和工程師模擬Torc在弗吉尼亞州布萊克斯堡總部附近的裝載負載，同時牽引額外重量的拖車。在新聞發布會上，這些車輛被描述為4級(即車輛完全自動駕駛，不需要司機)，或能夠滿足美國汽車工程師協會定義的特定條件下的操作要求，并在有限的人類監督下操作。戴姆勒還指出，其全資擁有的商用車部門戴姆勒北美卡車公司(DTMA)正在設計一種專門為自動駕駛設計的卡車底盤，以及支持未來10年四級卡車測試的基礎設施。目前，該公司正在底特律支持平臺的最新版本(5.0)中實施二級技術，該技術將包括自動車道對齊和車道偏離保護功能，但要求司機始終保持工作狀態。戴姆勒預計，該平臺將于2020年第一季度廣泛應用。這是DTMA追求無人駕駛未來的最新舉措。在1月份的消費電子展上，該公司宣布將投資5.7億美元，在10年內實現4級無人駕駛。今年6月，DTMA成立了一個自動駕駛技術集團，整合其全球自動駕駛業務，包括Torc的布萊克斯堡業務。戴姆勒全球卡車和公共汽車部門負責人馬丁·多姆(Martin Daum)表示，“將IV級卡車引入公共道路是朝著我們的目標邁出的重要一步。我們的目標是為我們的客戶、經濟和社會帶來可靠和安全的卡車。”Torc由弗吉尼亞理工大學和州立大學的一群工程師于2005年成立，最初專注于軍事、采礦和汽車行業的農業自動化技術。然而，2017年，這家總部位于弗吉尼亞州布萊克斯堡的公司轉向自動駕駛汽車技術，并很快與Transdev建立了合作伙伴關系，生產完全無人駕駛的航天飛機。戴姆勒有很多競爭對手，包括Thor Trucks，Pronto。ai、TuSimple和Aurora——后者在2月份吸引了5.3億美元的投資，估值超過20億美元。由前蘋果、谷歌和優步高級技術集團工程師創辦的自動駕駛卡車初創公司Ike已經籌集了5200萬美元。以及由風險投資支持的瑞典無人駕駛汽車公司Einride。與此同時，帕茲·埃舍爾和前優步和奧托工程師唐·伯內特最近為一家名為Kodiak Robotics的初創公司籌集了4000萬美元。這還不包括Embark，它將自動駕駛系統集成到Peterbilt汽車中，并與亞馬遜合作推出貨運試點計劃，以及推出沃爾沃等現有企業的無人駕駛卡車解決方案。但是這個行業還是有巨大的商業前景。自動駕駛汽車行業預計今年將在全球銷售6700輛汽車，總額為542.3億美元，每年為物流和航運業節省700億美元，同時提高30%的生產率。
據外媒報道，技術平臺rideOS推出新型Ridehail平臺（網約車平臺），其中包括RidehailAPI（應用程序界面）和開源移動應用程序。
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1900/1/1 0:00:00在2019法蘭克福國際車展IAA上，德國零部件供應商采埃孚展出了有助于減少排放和提高行車安全性的產品和技術。
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