大眾集團電動新時代正式進入倒計時。9月9日，ID.3亮相法蘭克福國際車展。將于11月在德國茨維考工廠量產，明年夏天交付...ID.3是基于大眾MEB平臺的全新電動汽車首款車型，也是大眾集團電動化戰略的開篇亮點。“11月推出的ID.3將為大眾開創一個新時代——堪比第一輛甲殼蟲或高爾夫。我們的改造工作完全按計劃進行，首批400輛預售汽車已經在歐洲測試路線上運行，”electronic E-Mobility負責人Thomas Ulbrich表示。
可以說，MEB平臺是大眾集團轉向電動化的基石。那么，這個平臺有什么特點呢？未來會給消費者帶來哪些車型？讓我們一起來看看吧。MEB平臺——MEB電動汽車平臺是大眾汽車公司專為電動汽車打造的模塊化生產平臺。大眾計劃到2028年基于該平臺制造1500萬輛電動汽車。MEB平臺圍繞電池布局制造，電池組、電機等核心部件以固定的位置和方式設置。電池整體嵌入車輛底部，車軸模塊和傳動系統模塊相隔較遠，使得車輛軸距較長，前后懸架較短。所以MEB平臺可以保證內部空間的靈活設計，用同一個平臺生產不同規格的緊湊型轎車、SUV、MPV甚至輕型客車。
MEB平臺在I.D. BUZZ車展上大眾為其MEB平臺總結了以下六大優勢。1.大眾集團旗下的幾個品牌將同時使用MEB平臺進行量產。因此，電動汽車的成本密集型生產將有助于形成規模經濟。為了降低電動汽車的高成本，大眾汽車現在向其他汽車制造商開放MEB平臺。大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)表示:“在這個平臺上制造的汽車越多，價格就越便宜。”這是電動車普及的重要前提。2.MEB平臺為巴黎氣候變化協議做出了貢獻。為了滿足這一協議的要求，德國交通部必須在2030年前將二氧化碳排放量減少40%至42%。只有到2030年有700萬到1000萬輛零排放汽車，這個目標才能實現。因此，電動汽車的數量必須大大增加。模塊化的電驅動矩陣可能是更接近這個目標的決定性因素，這也是大眾集團大規模生產電動汽車的愿景。
對比:內燃機車和電動車3。MEB平臺可以在更小的面積內為電動汽車提供更多的空間。軸距更長，前后懸掛更短。驅動器由集成在后輪軸中的電機組成，包括電力電子器件和變速器，輔助設備位于車輛的前部。該結構與汽車底部的電池對齊，為ID提供了足夠的內部空間。系列車型——類似帕薩特——外部長度更像高爾夫。4.MEB平臺可以實現更大車型的制造，同時仍然保持每個品牌的獨特賣點，無論是奧迪、西亞特還是斯柯達，MEB都能做到。車身和底盤分離，適用于任何車型。基于該平臺打造的首款電動車(ID.3)續航可達550公里(WLTP)，電機輸出功率為125 kW /170 HP，價格與同級別高爾夫柴油相近。
MEB平臺適合不同的細分市場-緊湊型ID。，SUV，轎車，面包車。5.平臺是開放的，會有少量競品投入市場。今年3月，大眾汽車集團宣布，MEB平臺的第一個外部合作伙伴是e.GO Mobile AG，該公司的首款電動汽車e.GO Life將使用MEB平臺生產。6.電池系統可以定制。MEB平臺的電池系統可以擴展，也可以根據s的不同使用情況進行定制……我是。對于城市中的短途車輛，低容量的電池就足夠了，大型車輛可以使用大容量的電池。這樣可以節約成本。電池充電功率最高可達125 kW，30分鐘內可能充到總功率的80%。電池位于車輛重心較低的位置，也能保證行駛更加平穩。MEB平臺能給我們帶來什么車？目前，基于MEB平臺的模型主要有以下幾種。身份證。家族這個系列的第一款量產車是緊湊型ID.3在最近的國外車展上，有一系列的概念車，包括:I.D. CROZZ，I.D. BUZZ，I.D.VIZZION，I.D.R，I.D. BUGGY，I.D.AEROE和I.D. ROOMZZ。其中，I.D .和I.D.SUV將率先投入量產。這兩款車預計將于2020年發布，并于2020年或2021年投入中國市場。將會有更多的轎車和SUV，以及電動大眾面包車-標志性的Bulli。
奧迪Q4 e-tron在3月份的日內瓦車展上，奧迪發布了首款MEB平臺電動汽車奧迪Q4 e-tron。據悉，Q4 e-tron應該會在上汽大眾投產。SAIC大眾MEB工廠于2018年10月正式開工建設。它是大眾集團為生產純電動汽車而設計建造的全球第一家汽車工廠。奧迪Q4 e-tron，大眾ID。ROOMZZ和斯柯達VISION iV有望成為上汽大眾MEB電動車廠提前投產的三款SUV。
Cupra Tavascan概念車基于大眾的MEB平臺，西雅特高性能子品牌Cuopra的電動跨界SUV Tavascan概念車也將亮相法蘭克福車展。近日，該品牌發布了首批官方地圖。據悉，其動力系統由兩臺驅動電機組成，前置電機最大功率75kW，后置電機最大功率150kW，0-100km/h加速所需時間為6.5s..新車將配備容量為77kWh的電池組，續航里程為450km。
新福特EV大眾和福特一直在深化和加強他們的全球戰略聯盟。7月，雙方共同宣布將在美國和歐洲市場與自動駕駛汽車技術平臺公司Argo AI合作。此外，福特將成為大眾之外第一家使用MEB平臺的汽車公司。同時，福特計劃于2023年在歐洲市場推出一款量產純電動汽車。據報道，福特預計在六年內將基于MEB向歐洲市場交付超過60萬輛汽車。專門為歐洲消費者設計的第二款全新福特車型也在計劃中，大眾和福特仍在談判新的供應合同。關于雙方的合作，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)對媒體表示，“我們的聯盟使我們成為輕型商用車和皮卡的市場領導者，并具有顯著的規模經濟效益。僅這一項合作就產生了上億歐元的協同效應。我們計劃從2022年開始開發兩個品牌的商用車和皮卡。”結語三年前，大眾搬出了“變革2025+”戰略。這一戰略分為三個階段:第一階段專注于SUV的生產，即到2020年，全球SUV產品線將擴大至20款，SUV將占銷量的40%；第二階段是從2020年開始推出新一代電動汽車，通過MEB平臺建立行業標桿，擴展到軟件和整個生態系統；第三階段，到2025年，每年銷售約100萬輛電動汽車，成為電動汽車的市場領導者。同時，大眾還提出了品牌使命，即“電動時代的標志性汽車一定是大眾。”目前大眾雖然還在第一階段和第二階段之間，但是隨著ID.3的出現和量產，這家老牌車企已經一腳踏入了第二階段。在這一點上，MEB平臺的重要性不言而喻。有人說，公眾仍然過于焦慮，押注MEB是一場。還說大眾再著急也沒用，還是比豐田慢。面對電氣化時代的傳統車企，“大象轉身”是大勢所趨，迫切求速度也在情理之中。無論如何，我們都期待兩天后ID.3在法蘭克福車展上為大眾“球”拉開帷幕的歷史時刻。大眾集團電動新時代正式進入倒計時。9月9日，ID.3亮相法蘭克福國際車展。將于11月在德國茨維考工廠量產，明年夏天交付...ID.3是基于大眾MEB平臺的全新電動汽車首款車型，也是大眾集團電動化戰略的開篇亮點。“11月推出的ID.3將為大眾開創一個新時代——堪比第一輛甲殼蟲或高爾夫。我們的改造工作完全按計劃進行，首批400輛預售汽車已經在歐洲測試路線上運行，”electronic E-Mobility負責人Thomas Ulbrich表示。
可以說，MEB平臺是大眾集團轉向電動化的基石。那么，這個平臺有什么特點呢？未來會給消費者帶來哪些車型？讓我們一起來看看吧。MEB平臺——MEB電動汽車平臺是大眾汽車公司專為電動汽車打造的模塊化生產平臺。大眾計劃到2028年基于該平臺制造1500萬輛電動汽車。MEB平臺圍繞電池布局制造，電池組、電機等核心部件以固定的位置和方式設置。電池整體嵌入車輛底部，車軸模塊和傳動系統模塊相隔較遠，使得車輛軸距較長，前后懸架較短。所以MEB平臺可以保證內部空間的靈活設計，用同一個平臺生產不同規格的緊湊型轎車、SUV、MPV甚至輕型客車。
MEB平臺在I.D. BUZZ車展上大眾為其MEB平臺總結了以下六大優勢。1.大眾集團旗下的幾個品牌將同時使用MEB平臺進行量產。因此，電動汽車的成本密集型生產將有助于形成規模經濟。為了降低電動汽車的高成本，大眾汽車現在向其他汽車制造商開放MEB平臺。大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)表示:“在這個平臺上制造的汽車越多，價格就越便宜。”這是電動車普及的重要前提。2.MEB平臺為巴黎氣候變化協議做出了貢獻。為了滿足這一協議的要求，德國交通部必須在2030年前將二氧化碳排放量減少40%至42%。只有到2030年有700萬到1000萬輛零排放汽車，這個目標才能實現。因此，電動汽車的數量必須大大增加。模塊化的電驅動矩陣可能是更接近這個目標的決定性因素，這也是大眾集團大規模生產電動汽車的愿景。
對比:內燃機車和電動車3。MEB平臺可以在更小的面積內為電動汽車提供更多的空間。軸距更長，前后懸掛更短。驅動器由集成在后輪軸中的電機組成，包括電力電子器件和變速器，輔助設備位于車輛的前部。該結構與汽車底部的電池對齊，為ID提供了足夠的內部空間。系列車型——類似帕薩特——外部長度更像高爾夫。4.MEB平臺可以實現更大型號的制造，而……保持每個品牌的獨特賣點，無論是奧迪、西亞特還是斯柯達，MEB都能做到。車身和底盤分離，適用于任何車型。基于該平臺打造的首款電動車(ID.3)續航可達550公里(WLTP)，電機輸出功率為125 kW /170 HP，價格與同級別高爾夫柴油相近。
MEB平臺適合不同的細分市場-緊湊型ID。，SUV，轎車，面包車。5.平臺是開放的，會有少量競品投入市場。今年3月，大眾汽車集團宣布，MEB平臺的第一個外部合作伙伴是e.GO Mobile AG，該公司的首款電動汽車e.GO Life將使用MEB平臺生產。6.電池系統可以定制。MEB平臺的電池系統可以擴展，也可以根據steam的不同使用情況進行定制。對于城市中的短途車輛，低容量的電池就足夠了，大型車輛可以使用大容量的電池。這樣可以節約成本。電池充電功率最高可達125 kW，30分鐘內可能充到總功率的80%。電池位于車輛重心較低的位置，也能保證行駛更加平穩。MEB平臺能給我們帶來什么車？目前，基于MEB平臺的模型主要有以下幾種。身份證。家族這個系列的第一款量產車是緊湊型ID.3在最近的國外車展上，有一系列的概念車，包括:I.D. CROZZ，I.D. BUZZ，I.D.VIZZION，I.D.R，I.D. BUGGY，I.D.AEROE和I.D. ROOMZZ。其中，I.D .和I.D.SUV將率先投入量產。這兩款車預計將于2020年發布，并于2020年或2021年投入中國市場。將會有更多的轎車和SUV，以及電動大眾面包車-標志性的Bulli。
奧迪Q4 e-tron在3月份的日內瓦車展上，奧迪發布了首款MEB平臺電動汽車奧迪Q4 e-tron。據悉，Q4 e-tron應該會在上汽大眾投產。SAIC大眾MEB工廠于2018年10月正式開工建設。它是大眾集團為生產純電動汽車而設計建造的全球第一家汽車工廠。奧迪Q4 e-tron，大眾ID。ROOMZZ和斯柯達VISION iV有望成為上汽大眾MEB電動車廠提前投產的三款SUV。
Cupra Tavascan概念車基于大眾的MEB平臺，西雅特高性能子品牌Cuopra的電動跨界SUV Tavascan概念車也將亮相法蘭克福車展。近日，該品牌發布了首批官方地圖。據悉，其動力系統由兩臺驅動電機組成，前置電機最大功率75kW，后置電機最大功率150kW，0-100km/h加速所需時間為6.5s..新車將配備容量為77kWh的電池組，續航里程為450km。
新福特EV大眾和福特一直在深化和加強他們的全球戰略聯盟。7月，雙方共同宣布將在美國和歐洲市場與自動駕駛汽車技術平臺公司Argo AI合作。此外，福特將成為大眾之外第一家使用MEB平臺的汽車公司。同時，福特計劃于2023年在歐洲市場推出一款量產純電動汽車。據報道，福特預計在六年內將基于MEB向歐洲市場交付超過60萬輛汽車。專門為歐洲消費者設計的第二款全新福特車型也在計劃中，大眾和福特仍在談判新的供應合同。關于雙方的合作，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)對媒體表示，“我們的聯盟使我們成為輕型商用車和皮卡的市場領導者，并具有顯著的規模經濟效益。僅這一項合作就產生了上億歐元的協同效應。我們計劃從2022年開始開發兩個品牌的商用車和皮卡。”結論三年前，大眾走出了“變革2025+”戰略……。這一戰略分為三個階段:第一階段專注于SUV的生產，即到2020年，全球SUV產品線將擴大至20款，SUV將占銷量的40%；第二階段是從2020年開始推出新一代電動汽車，通過MEB平臺建立行業標桿，擴展到軟件和整個生態系統；第三階段，到2025年，每年銷售約100萬輛電動汽車，成為電動汽車的市場領導者。同時，大眾還提出了品牌使命，即“電動時代的標志性汽車一定是大眾。”目前大眾雖然還在第一階段和第二階段之間，但是隨著ID.3的出現和量產，這家老牌車企已經一腳踏入了第二階段。在這一點上，MEB平臺的重要性不言而喻。有人說，公眾仍然過于焦慮，押注MEB是一場。還說大眾再著急也沒用，還是比豐田慢。面對電氣化時代的傳統車企，“大象轉身”是大勢所趨，迫切求速度也在情理之中。無論如何，我們都期待兩天后ID.3在法蘭克福車展上為大眾“球”拉開帷幕的歷史時刻。
本周，成都車展正式拉開帷幕，與去年相比，今年新勢力低調很多。僅蔚來、威馬、天際、愛馳、前途、小鵬、賽力斯、博郡8家車企前來參加，所展示的都是已經亮相過的車型。
1900/1/1 0:00:00據路透社援引英國《金融時報》報道，日產汽車正考慮退出韓國市場。日韓緊張的關系和貿易關系，導致日本產品在韓國的銷量大幅下滑。
1900/1/1 0:00:009月6日，福特中國宣布，計劃于2020年上半年推出基于蜂窩車聯網技術（CV2X）的部分預商用功能，希望藉此深入了解中國車主對于CV2X技術應用的真實使用反饋，積極探索商業化模式，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉最近被證實正在建造電池生產線，未來將供應自己品牌的電動汽車。這是特斯拉首次公開提出其對于建設電池生產線的計劃和事宜。
1900/1/1 0:00:009月6日，據國外媒體報道，今年8月，特斯拉ModeModel3成為英國第三大最受歡迎的新車，這是電動汽車（EV）首次進入十大最暢銷汽車排行榜。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“Unsplash”最近一段時間，新能源汽車產業被各種負面新聞纏繞。接連的新能源汽車自燃事故、電池問題，讓消費者對新能源汽車的信任大打折扣。
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汽車導航