左擁寧德時代之后 大眾還想右抱國軒？

中汽協提供的數據顯示，截至7月，中國汽車銷量已連續13個月同比下降。就連一直快速增長的新能源汽車，也出現了近年來的首次下滑。在競爭日益激烈的寒冬，快速把握新的市場趨勢，保證重要零部件的供應，顯得極為重要。在中國這個全球最大的新能源汽車市場，保證電池的供應對任何企業來說都是一個重大問題。因此，目標遠大于電動汽車的大眾集團不僅選擇寧德時代作為其供應商，還考慮投資其他電池供應商。圖片來源:近日，有外媒援引知情人士的消息稱，大眾集團正在探索對中國零部件供應商的潛在投資，以期獲得中國汽車市場的關鍵技術。目前正在考慮的選擇包括收購一家中國供應商的股份，或者與一家中國供應商建立合資企業。據知情人士透露，大眾目前正在考慮的幾個潛在目標包括郭萱高科技有限公司，巧合的是，今年4月，郭萱高科披露正在與“頂級國際品牌”進行談判，但由于簽署了保密協議，因此沒有透露進一步的細節。據了解，郭萱高科為北汽和吉利等本土企業提供產品。目前，還沒有達成最終決定，也不能保證交易會達成。針對這份報告，大眾汽車集團表示，“目前正在與幾家當地供應商討論未來合作的可能性，并正在評估我們在中國市場的電池供應能力，這對電動汽車的量產非常重要。”。郭萱的一名代表拒絕回應。消息被報道后，郭萱高科的股價飆升了6%，公司市值在21億美元左右，而大眾汽車的股價也上漲了0.4%。中國市場對大眾集團有多重要？今年4月，奧迪首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)對媒體表示，對于大眾汽車來說，中國市場的作用將變得越來越重要，無論是作為生產中心還是作為研發中心。大眾計劃到2028年在全球推出22款純電動汽車，其中一半以上將在中國生產。除了與供應商合作確保電池供應，大眾還考慮擴大其在中國的三家合資企業。此前，大眾曾表示將深化與合作伙伴在出行領域的合作，并計劃在中國主要城市提供小型電動汽車專用平臺。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟提供的數據，今年上半年，中國三大本土電動汽車電池供應商寧德時代、比亞迪和郭萱占據了國內新能源電池總裝機量的74%左右。此前，許多汽車制造商選擇當地電池供應商，因為他們可以獲得補貼。然而，隨著補貼的下降，三大供應商與其他外國供應商處于同一起跑線上。如果郭萱能夠與公眾合作，它不僅可以在競爭日益激烈的市場條件下獲得額外的資金，還可以贏得外部對其品牌的認可。

標簽：大眾奧迪比亞迪

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