新能源車3年平均保值率僅32.31％，成行業首要問題

記者從8月21日舉行的2019新能源汽車用戶價值與保值率峰會上獲悉，主流新能源汽車三年平均保值率僅為32.31%。中汽協數據顯示，2019年上半年，我國新能源汽車累計銷售61.7萬輛，同比增長48.6%。新能源汽車受到越來越多消費者的青睞。但由于發展初期產品質量不高、技術不先進、缺乏行業檢測標準等因素，保值率低成為阻礙新能源二手車市場流通的重要因素之一。“新能源汽車產業鏈上下游體系正在逐步建立，保值率和殘值的管理以及新能源汽車群體的價值保障正在成為行業面臨的首要問題之一。”中國汽車金融與套期保值率研究委員會常務副理事長趙陽在會上表示。針對新能源汽車附加值低的問題，與會的行業資深人士就如何提高二手新能源汽車的增值率和用戶價值，如何構建有效的二手新能源汽車生態系統發表了意見。同濟大學經濟管理學院黨委副書記、教授陳松認為，除了加強市場監管，建立完善的新能源保存率制度外，還應注重技術創新，這是提高保存率的重要因素之一。“保值率是汽車產品實力和品牌力的綜合體現。”中國汽車金融與保險費率研究委員會秘書長馬認為，企業應提前關注和考慮新能源汽車的保險費率。億歐公司總裁、億歐汽車副總裁楊勇平表示，目前新能源二手車行業的市場痛點是保有量低、評估體系不完善、行業配套發展不足。他認為，產品力、科技感、自動駕駛水平、動力電池的健康程度是影響智能電動二手車保值率的最關鍵因素。新能源汽車的核心是電驅動、電池、電控“三電系統”，其中電池最為重要。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，在新能源二手車行業，電池沒有完善的評估標準，這是一個難題。但是，對于創新型企業來說，或許這是一個機會。記者從8月21日舉行的2019新能源汽車用戶價值與保值率峰會上獲悉，主流新能源汽車三年平均保值率僅為32.31%。中汽協數據顯示，2019年上半年，我國新能源汽車累計銷售61.7萬輛，同比增長48.6%。新能源汽車受到越來越多消費者的青睞。但由于發展初期產品質量不高、技術不先進、缺乏行業檢測標準等因素，保值率低成為阻礙新能源二手車市場流通的重要因素之一。“新能源汽車產業鏈上下游體系正在逐步建立，保值率和殘值的管理以及新能源汽車群體的價值保障正在成為行業面臨的首要問題之一。”中國汽車金融與套期保值率研究委員會常務副理事長趙陽在會上表示。針對新能源汽車附加值低的問題，與會的行業資深人士就如何提高二手新能源汽車的增值率和用戶價值，如何構建有效的二手新能源汽車生態系統發表了意見。同濟大學經濟管理學院黨委副書記、教授陳松認為，除了加強市場監管，建立完善的新能源保存率制度外，還應注重技術創新，這是提高保存率的重要因素之一。“保值率是汽車產品實力和品牌力的綜合體現。”馬肖偉，東南……中國汽車金融與保險費率研究委員會秘書長認為，企業應該提前關注和考慮新能源汽車的保險費率。億歐公司總裁、億歐汽車副總裁楊勇平表示，目前新能源二手車行業的市場痛點是保有量低、評估體系不完善、行業配套發展不足。他認為，產品力、科技感、自動駕駛水平、動力電池的健康程度是影響智能電動二手車保值率的最關鍵因素。新能源汽車的核心是電驅動、電池、電控“三電系統”，其中電池最為重要。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，在新能源二手車行業，電池沒有完善的評估標準，這是一個難題。但是，對于創新型企業來說，或許這是一個機會。

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