第7批推薦目錄乘用車分析：哪吒使用磷酸鐵鋰電池，21款車型獲1倍及以上補貼

8月6日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(2019年第7批)。共有228輛汽車符合2019年國家補貼產品的技術要求，其中乘用車47輛，其中純電動汽車44輛，插電式混合動力汽車3輛。就汽車品牌而言，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。第二名是東風牌轎車，共有4款車型入選。造車新勢力方面，郭志偉軍、威馬、哪吒等車型入選了這批目錄。

從47款車的動力電池可以看出，三元鋰離子電池占據絕對優勢，共計41款，占比85.4%。本次目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的車型共有四款，其中寶駿兩款，大乘一款，哪吒一款。

根據2019年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。根據下圖分析，2019年符合國家補貼產品技術要求的41款純電動汽車中(郭志偉君有3款車型未公布具體參數，故不納入計算范圍)，250 ≤ R < 400 km的車型有18款，續航里程超過400 km的有23款。其中續航最高510公里的車型來自廣汽(GTM70002BEV)。

根據2019年純電動乘用車動力電池系統質量能量密度，125(含)-140Wh/kg的車輛補貼0.8倍，140(含)-160Wh/kg的車輛補貼0.9倍，160Wh/kg及以上的車輛補貼1倍。

從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中有4款車獲得0.8倍補貼，16款車獲得0.9倍補貼，21款車獲得1倍補貼。根據新補貼政策，純電動乘用車能耗水平調整系數按整車整備質量(M)不同計算。工況下，能耗(Y)高于門檻值10% -20%的車輛補貼0.8倍，能耗高出20% -35%的車輛補貼1倍，能耗高于35%(含)的車輛補貼1.1倍。從調整系數來看，本目錄中4款車獲得0.8倍補貼，36款車獲得1倍補貼，1款車獲得1.1倍補貼。

綜上，本批次41輛符合2019年國家補貼產品技術要求的純電動汽車中，2輛按0.8*0.8=0.64的系數補貼，2輛按0.8*0.9=0.72的系數補貼，2輛按0.8的系數補貼，13輛按0.9和0.99的系數補貼。

具體參數列表如下:

(點擊查看大圖)8月6日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(2019年第7批)。共有228輛汽車符合2019年國家補貼產品的技術要求，其中乘用車47輛，其中純電動汽車44輛，插電式混合動力汽車3輛。就汽車品牌而言，比亞迪共有7款車型入選，排名第一。第二名是東風牌轎車，共有4款車型入選。造車新勢力方面，郭志偉軍、威馬、哪吒等車型入選了這批目錄。

從47輛車的動力電池可以看出，三元l……鋰離子電池占據絕對優勢，共計41款，占比85.4%。本次目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的車型共有四款，其中寶駿兩款，大乘一款，哪吒一款。

根據2019年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。根據下圖分析，2019年符合國家補貼產品技術要求的41款純電動汽車中(郭志偉君有3款車型未公布具體參數，故不納入計算范圍)，250 ≤ R < 400 km的車型有18款，續航里程超過400 km的有23款。其中續航最高510公里的車型來自廣汽(GTM70002BEV)。

根據2019年純電動乘用車動力電池系統質量能量密度，125(含)-140Wh/kg的車輛補貼0.8倍，140(含)-160Wh/kg的車輛補貼0.9倍，160Wh/kg及以上的車輛補貼1倍。

從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中有4款車獲得0.8倍補貼，16款車獲得0.9倍補貼，21款車獲得1倍補貼。根據新補貼政策，純電動乘用車能耗水平調整系數按整車整備質量(M)不同計算。工況下，能耗(Y)高于門檻值10% -20%的車輛補貼0.8倍，能耗高出20% -35%的車輛補貼1倍，能耗高于35%(含)的車輛補貼1.1倍。從調整系數來看，本目錄中4款車獲得0.8倍補貼，36款車獲得1倍補貼，1款車獲得1.1倍補貼。

綜上，本批次41輛符合2019年國家補貼產品技術要求的純電動汽車中，2輛按0.8*0.8=0.64的系數補貼，2輛按0.8*0.9=0.72的系數補貼，2輛按0.8的系數補貼，13輛按0.9和0.99的系數補貼。

具體參數列表如下:

(點擊查看大圖)

標簽：國機智駿比亞迪東風寶駿

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