比亞迪預計2022年前后拆分電池業務上市

以電池業務起家的比亞迪，正在尋求動力電池業務的獨立。8月7日，比亞迪在互動平臺上表示，公司動力電池業務分拆上市工作正在穩步推進，預計2022年左右整體電池分拆獨立上市。動力電池作為電動汽車的核心部件，最先受益于新能源汽車的快速發展，比亞迪的動力電池業務也隨之擴大。但由于比亞迪自產自用，已經被擁有近60家汽車客戶的當代安培科技有限公司遠遠甩在后面。根據GGII統計，2019年1-6月，比亞迪總裝機容量為7.36GWh，占整體市場份額的25%，無論是車輛數量還是市場份額都只有當代安培科技有限公司的一半左右。這可能是比亞迪分拆動力電池業務的動力之一，但進程沒有原計劃那么快。2018年3月31日，比亞迪鋰電池事業部副總經理郤詵在公開演講中表示，比亞迪正在做動力電池的業務剝離，預計2018年底或2019年初完成。8月8日，汽車之家從比亞迪內部獲悉，比亞迪的動力電池拆分工作尚未完成，仍在準備中。比亞迪8月7日在互動平臺上表示，預計在2022年左右將整個電池分離出來獨立上市，之前已經多次提到。2018年，比亞迪董事長王傳福在接受彭博采訪時表示，比亞迪計劃在2022年底前分拆電池業務。上市前，比亞迪將把車載電池業務分拆成獨立公司。據了解，比亞迪動力電池自2018年開始開放供應。工信部2018年4月公布的第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中的新產品名單顯示，東風汽車集團有限公司一款純電動面包車和一款純電動卡車底盤均采用深圳比亞迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，這是東風首次采用比亞迪動力電池，也是比亞迪動力電池首次外裝。2018年7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議和電池合資合作框架協議。雙方就新能源、智能、海外市場、共享出行等領域展開了從商業到資本的全方位合作。此外，BAIC、長城等車企也與比亞迪有過合作“緋聞”。比亞迪聲稱拆分電池業務已經一年多了。但據業內分析，比亞迪內部動力電池供應依然十分緊張，其制造三元鋰電池的技術經驗還有待提升。此外，每年補貼政策的調整也造成電池技術路線選擇的搖擺。以上因素可能是比亞迪電池拆分動作慢的原因。以電池業務起家的比亞迪，正在尋求動力電池業務的獨立。8月7日，比亞迪在互動平臺上表示，公司動力電池業務分拆上市工作正在穩步推進，預計2022年左右整體電池分拆獨立上市。動力電池作為電動汽車的核心部件，最先受益于新能源汽車的快速發展，比亞迪的動力電池業務也隨之擴大。但由于比亞迪自產自用，已經被擁有近60家汽車客戶的當代安培科技有限公司遠遠甩在后面。根據GGII統計，2019年1-6月，比亞迪總裝機容量為7.36GWh，占整體市場份額的25%，無論是車輛數量還是市場份額都只有當代安培科技有限公司的一半左右。這可能是比亞迪分拆動力電池業務的動力之一，但進程沒有原計劃那么快。2018年3月31日，比亞迪鋰電池事業部副總經理郤詵在公開演講中表示，比亞迪正在做動力電池的業務剝離，預計2018年底或2019年初完成。8月8日，汽車之家從比亞迪內部獲悉，比亞迪的動力電池拆分工作尚未完成，仍在準備中。比亞迪s……d 8月7日在互動平臺上表示，預計2022年左右分離整塊電池獨立上市，之前已經多次提到。2018年，比亞迪董事長王傳福在接受彭博采訪時表示，比亞迪計劃在2022年底前剝離電池業務。上市前，比亞迪將把車載電池業務分拆成獨立公司。據了解，比亞迪動力電池自2018年開始開放供應。工信部2018年4月公布的第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中的新產品名單顯示，東風汽車集團有限公司一款純電動面包車和一款純電動卡車底盤均采用深圳比亞迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，這是東風首次采用比亞迪動力電池，也是比亞迪動力電池首次外裝。2018年7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議和電池合資合作框架協議。雙方就新能源、智能、海外市場、共享出行等領域展開了從商業到資本的全方位合作。此外，BAIC、長城等車企也與比亞迪有過合作“緋聞”。比亞迪聲稱拆分電池業務已經一年多了。但據業內分析，比亞迪內部動力電池供應依然十分緊張，其制造三元鋰電池的技術經驗還有待提升。此外，每年補貼政策的調整也造成電池技術路線選擇的搖擺。以上因素可能是比亞迪電池拆分動作慢的原因。

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