無人駕駛車輛將使司機駕駛能力變差

據外媒報道，一項新的研究表明，如果你使用無人駕駛車輛出行，你的駕駛能力會被削弱。在緊急情況下，用戶接管車輛控制權后將無法應對相關的駕駛控制。

今年年初，英國諾丁漢大學進行了一項調查，研究可以在高速公路和交通堵塞等特定駕駛情況下運行的自動駕駛技術。預計未來幾年，搭載該技術的自動駕駛汽車將在英國上市。本研究選取了49名不同年齡和性別的被試，通過駕駛模擬器進行測試。測試持續時間為每天半小時，持續5天。起初，參與測試的人采用的是手動駕駛模式，但當模擬器提供的駕駛情境中出現雙向車道時，系統會給他們選擇權，參與測試的人選擇是否將車輛的控制權交給車載系統。20分鐘后，測試的參與者被告知需要再次接管車輛的控制權，并向他們發送通知，告知會有1分鐘的駕駛準備時間。研究人員發現，當參與者再次接管車輛控制權時，他們的駕駛能力相當差。接管車輛控制權后10秒內，出現偏離車道，車速不穩。在研究的第一天，平均駕駛員車道偏離距離為2米。完成五天的測試后，測試人員的駕駛能力有所提高，態度也有所轉變。在測試的最后一天，當被要求接管對車輛的控制時，一半參與測試的人首先看著地面，以確保他們的右腳踩在踏板上。

目前令人擔憂的是，在自動駕駛的過程中，駕駛員可能會成為“局外人”。例如，系統不要求他在測試過程中主動監控車輛的駕駛情況，做出決策或提供實際駕駛操作。這降低了駕駛過程中對環境因素和道路事件的感知和理解，也降低了駕駛員對未來交通狀況的必要預判，這就是所謂的“態勢感知”。研究人員還發現了另一個問題:在緊急情況下，在接管車輛控制權后，駕駛員準備不足。在使用自動駕駛模擬設備進行測試的過程中，當行駛情境中存在模擬的雙向車道時，80%以上的用戶會在行駛過程中使用手機，也有看書、化妝或睡覺等行為。雖然這種緊急情況的處理性能有所提高，但研究人員認為，這可能是由于駕駛員壓力反應的改善所致。行業分析師認為，在未來幾年內，新的自動駕駛車輛將很快上市。但在使用前，需要對駕駛員進行全新的培訓和技術指導，才允許使用自動駕駛車輛。據外媒報道，一項新的研究表明，如果你使用無人駕駛車輛出行，你的駕駛能力會被削弱。在緊急情況下，用戶接管車輛控制權后將無法應對相關的駕駛控制。

今年年初，英國諾丁漢大學進行了一項調查，研究可以在高速公路和交通堵塞等特定駕駛情況下運行的自動駕駛技術。預計未來幾年，搭載該技術的自動駕駛汽車將在英國上市。本研究選取了49名不同年齡和性別的被試，通過駕駛模擬器進行測試。測試持續時間為每天半小時，持續5天。起初，參與測試的人采用的是手動駕駛模式，但當模擬器提供的駕駛情境中出現雙向車道時，系統會給他們選擇權，參與測試的人選擇是否將車輛的控制權交給車載系統。20分鐘后，測試參與者被告知他們需要再次接管車輛的控制權，并向他們發送通知，告訴他們將有1分鐘的dri……ng準備時間。研究人員發現，當參與者再次接管車輛控制權時，他們的駕駛能力相當差。接管車輛控制權后10秒內，出現偏離車道，車速不穩。在研究的第一天，平均駕駛員車道偏離距離為2米。完成五天的測試后，測試人員的駕駛能力有所提高，態度也有所轉變。在測試的最后一天，當被要求接管對車輛的控制時，一半參與測試的人首先看著地面，以確保他們的右腳踩在踏板上。

目前令人擔憂的是，在自動駕駛的過程中，駕駛員可能會成為“局外人”。例如，系統不要求他在測試過程中主動監控車輛的駕駛情況，做出決策或提供實際駕駛操作。這降低了駕駛過程中對環境因素和道路事件的感知和理解，也降低了駕駛員對未來交通狀況的必要預判，這就是所謂的“態勢感知”。研究人員還發現了另一個問題:在緊急情況下，在接管車輛控制權后，駕駛員準備不足。在使用自動駕駛模擬設備進行測試的過程中，當行駛情境中存在模擬的雙向車道時，80%以上的用戶會在行駛過程中使用手機，也有看書、化妝或睡覺等行為。雖然這種緊急情況的處理性能有所提高，但研究人員認為，這可能是由于駕駛員壓力反應的改善所致。行業分析師認為，在未來幾年內，新的自動駕駛車輛將很快上市。但在使用前，需要對駕駛員進行全新的培訓和技術指導，才允許使用自動駕駛車輛。

標簽：發現漢

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