李書福和李彥宏的“汽車+AI”握手：關鍵是智能，本質是汽車

7月3日，在百度開發者大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度李彥宏共同宣布，未來雙方將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車和出行領域的應用展開全面戰略合作。在汽車行業，汽車企業通過與科技互聯公司合作，加速智能互聯汽車的發展是一種普遍現象。但是，吉利和百度的戰略合作絕對不一樣。據了解，在吉利與百度的合作中，并不局限于單一的產品和技術，而是將圍繞“汽車+AI”展開。整個合作過程涉及前端R&D、制造、體驗、供應鏈等整個體系的全方位開發。從這個角度來說，吉利與百度進行了全面深入的合作，也可以稱得上是汽車行業與互聯網公司真正的“結合”。對于吉利在智能互聯領域的戰略發展，百度并不是其唯一的合作伙伴，但攜手百度將是吉利打造智能出行生態，從汽車制造商向移動出行服務商轉型的重要一步。同時，未來一年，中國智能網聯汽車市場規模可能達到338億美元。此時，吉利與百度的合作堪稱強強聯合。在此基礎上，中國乃至全行業的汽車企業應該更加了解吉利在智能網聯領域到底走了多遠。而它這次為什么選擇與百度全面合作？未來吉利將如何下好智能立體出行生態這盤“棋”？吉利為什么選擇與百度進行戰略合作？2019年，隨著5G時代的快速到來，以及大數據、云計算、人工智能等新技術、新模式的出現，汽車行業的發展也迎來了關鍵階段。此時，智能網聯汽車開始成為全球各大企業巨頭的重要研究領域。“打造超級汽車大腦”是李書福心中的一個夢想。他認為，未來的汽車不僅要有“超級大腦”，還要成為線上線下高度融合的智能空間移動終端，可以實現車與家的互聯，連接一切。智能網聯汽車的發展，關鍵是智能，本質是汽車。吉利作為中國汽車品牌的領導者，在“汽車”的發展上一直走在前列。目前，吉利擁有800萬用戶群，R&D、制造、供應鏈等系統能力全球化布局。同時，吉利還獨立運營易卡通科技，專注于汽車智能化和網聯化；去年，吉利成功發布了裝機量達100萬的GKUI紀可智能生態系統。對于今天的吉利來說，可以稱得上是最懂汽車智能網聯的企業，也是科技領域最懂汽車的品牌。但這不是吉利的目標。未來將構建智慧出行生態圈，推動全球創新科技企業轉型，實現向移動出行服務商轉型。為了逐步實現未來目標，吉利剛剛發布了全新升級的紀可智能生態系統GKUI19。據了解，這是唯一一個整合了百度、騰訊、阿里巴巴、JD.COM等互聯網生態系統的平臺，它將大大提升用戶在智能互聯方面的體驗。作為AI行業的巨頭之一，百度近年來對百度的語音、視覺技術、自然語言、知識圖譜進行了深入的研究。在百度創始人李彥宏眼里，互聯網只是“開胃菜”，人工智能才是“主菜”。未來沒有一個企業可以完全脫離人工智能。目前，百度已將人工智能作為未來發展的重點領域，尤其是在汽車行業，其“阿波羅計劃”為全球自動駕駛的發展做出了貢獻。與此同時，在車聯網方面，百度Apollo憑借車載OS技術解決方案得到了越來越多車企的青睞。此外，吉利選擇與百度進行從研發到制造、體驗的全方位合作。一方面將在智能網聯的基礎上進一步發展智能汽車技術，使自己走在汽車行業的前沿，同時引領未來的智能出行，為消費者提供全新的用車體驗。智能網聯發展八年，吉利現在走到了哪里？在一天的時間里，汽車行業不僅見證了吉利和百度領導在“車家互聯、車聯萬物”互動現場的精彩演繹，也看到了吉利在智能網聯領域的進一步發展，搭載了全新的吉利約伯PRO，擁有GKUI19智能生態系統。對于GKUI19來說，它在原有版本的基礎上，融合了GKUI用戶的生活方式和用車習慣，擁有更豐富的互聯網生態功能。AI語音助手具有更快的響應速度、更智能的桌面交互和更準確的各種應用推薦策略。同時，百度AI的加入，讓約伯PRO實現了與手機、家庭更豐富的互聯場景。在很多人的印象中，吉利在智能互聯領域的發展只有兩三年，但現在已經走在了汽車行業的前列，這可能是很多汽車公司無法比擬的。事實上，在2015年第二屆世界互聯網大會上，李書福第一次表達了對智能網聯的深刻看法。他認為，汽車行業正在進入智能時代，汽車正在通過智能互聯和智能駕駛解放人，未來會理解人，從而主動探索和滿足人的需求。早在2011年，吉利就已經在智能網聯領域做出了前瞻性的戰略部署。五年后，一句“你好，約伯”開啟了中國汽車的智能互聯。自此，吉利將消費者帶入了智能出行的新時代。在2016年的統一開發階段，吉利為智能互聯技術的發展戰略投資成立了易卡通科技，從而成為中國汽車品牌中最早投入車聯網核心技術實踐的先行者之一。隨著互聯網在汽車行業的逐漸深入，2017年，吉利以人性為核心，整合全球智能科技，發布了“iNTEC人性化智能駕駛技術”。直到2018年3月，吉利正式推出GKUI紀可智能生態系統，引領行業智能交互技術發展。同年年底，搭載GKUI的寶騰X70在馬來西亞上市，成為中國汽車品牌在海外的首個車載智能生態系統項目。在此基礎上，吉利控股集團戰略投資的寶騰汽車、易卡通科技、馬來西亞ALTEL公司……rmally于今年6月簽約成立三方技術合資公司，從而引領本土汽車進入智能互聯時代。經過近八年的發展，吉利在智能網聯領域占據了強大的優勢，而在相關產品的開發上，目前吉利控股集團旗下各品牌已有22款車型搭載了GKUI紀可智能生態系統，用戶超過100萬。對于吉利的每一個戰略成果，正如李書福在致敬改革開放40周年的長文中所期待的，汽車將電氣化、智能化，將成為智能空間移動終端，幫助車主解決更多的困難和問題。現在，吉利還在這條路上前行。吉利如何為未來構建智慧立體出行生態做準備？相關專家認為，2019年很可能成為智能網聯汽車發展的重大轉折點。在接下來的一年里，中國的相關市場預計將達到約338億美元；到2025年，該數據將增長至2126億美元，中國市場預計將占全球市場的27%。在去年的世界智能網聯汽車大會上，李書福再次發聲。他表示，智能網聯汽車是信息通信、互聯網、大數據、人工智能、道路交通等行業加速跨界融合變革的新興產物。智能聯網將是未來全球工業發展的一個基礎和制高點。在這樣的發展環境下，包括吉利在內的中國汽車品牌將抓住變革的機遇，進行新一輪的智能網聯汽車發展。據汽車預言家預測，預計到2020年，吉利汽車滲透率將超過51%，較2018年增長34.5%。到2030年，吉利的自動駕駛將占總里程的13%。此外，在構建智能出行新生態的道路上，吉利還將在“電動化、智能化、網聯化、共享化”方面進行全面布局。目前，在共享出行方面，吉利通過布局曹操出行，與戴姆勒出行服務成立合資公司，進行深度建設。同時，我們將與百度、騰訊、阿里、小米、JD.COM和谷歌在互聯網、云計算、大數據和5G等核心領域開展合作。在今年的龍灣論壇上，李書福再次提出了他對智能網聯汽車的暢想:目前，我國在城市智能管理、移動支付、電子商務、視頻社交等智能科技應用領域已經取得了一定的成功。未來，中國將有機會在全球智能技術的開發和應用方面走在前面。從目前的發展來看，吉利與百度AI的合作只是智能網聯道路上的一小步。未來，吉利將研發智能網聯、無人駕駛等先進技術，努力構建完整的智能立體出行生態系統，從而推動汽車行業乃至中國智能網聯市場的發展。7月3日，在百度開發者大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度李彥宏共同宣布，未來雙方將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車和出行領域的應用展開全面戰略合作。在汽車行業，汽車企業通過與科技互聯公司合作，加速智能互聯汽車的發展是一種普遍現象。但是，吉利和百度的戰略合作絕對不一樣。據了解，在吉利與百度的合作中，并不局限于單一的產品和技術，而是將圍繞“汽車+AI”展開。整個合作過程涉及前端R&D、制造、體驗、供應鏈等整個體系的全方位開發。從這個角度來說，吉利與百度進行了全面深入的合作，也可以稱得上是汽車行業與互聯網公司真正的“結合”。對于吉利在智能互聯領域的戰略發展，百度并不是其唯一的合作伙伴，但攜手百度將是吉利打造智能出行生態，從汽車制造商向移動出行服務商轉型的重要一步。同時，未來一年，中國智能網聯汽車市場規模可能達到338億美元。此時，吉利與百度的合作堪稱強強聯合。在此基礎上，中國乃至全行業的汽車企業應該更加了解吉利在智能網聯領域到底走了多遠。而它這次為什么選擇與百度全面合作？未來吉利將如何下好智能立體出行生態這盤“棋”？吉利為什么選擇與百度進行戰略合作？2019年，隨著5G時代的快速到來，以及大數據、云計算、人工智能等新技術、新模式的出現，汽車行業的發展也迎來了關鍵階段。此時，智能網聯汽車開始成為全球各大企業巨頭的重要研究領域。“打造超級汽車大腦”是李書福心中的一個夢想。他是……eves認為，未來的汽車不僅要有“超級大腦”，還要成為線上線下高度融合的智能空間移動終端，實現車與家的互聯，連接一切。智能網聯汽車的發展，關鍵是智能，本質是汽車。吉利作為中國汽車品牌的領導者，在“汽車”的發展上一直走在前列。目前，吉利擁有800萬用戶群，R&D、制造、供應鏈等系統能力全球化布局。同時，吉利還獨立運營易卡通科技，專注于汽車智能化和網聯化；去年，吉利成功發布了裝機量達100萬的GKUI紀可智能生態系統。對于今天的吉利來說，可以稱得上是最懂汽車智能網聯的企業，也是科技領域最懂汽車的品牌。但這不是吉利的目標。未來將構建智慧出行生態圈，推動全球創新科技企業轉型，實現向移動出行服務商轉型。為了逐步實現未來目標，吉利剛剛發布了全新升級的紀可智能生態系統GKUI19。據了解，這是唯一一個整合了百度、騰訊、阿里巴巴、JD.COM等互聯網生態系統的平臺，它將大大提升用戶在智能互聯方面的體驗。作為AI行業的巨頭之一，百度近年來對百度的語音、視覺技術、自然語言、知識圖譜進行了深入的研究。在百度創始人李彥宏眼里，互聯網只是“開胃菜”，人工智能才是“主菜”。未來沒有一個企業可以完全脫離人工智能。目前，百度已將人工智能作為未來發展的重點領域，尤其是在汽車行業，其“阿波羅計劃”為全球自動駕駛的發展做出了貢獻。與此同時，在車聯網方面，百度Apollo憑借車載OS技術解決方案得到了越來越多車企的青睞。此外，吉利選擇與百度進行從研發到制造、體驗的全方位合作。一方面將在智能網聯的基礎上進一步發展智能汽車技術，使自己走在汽車行業的前沿，同時引領未來的智能出行，為消費者提供全新的用車體驗。智能網聯發展八年，吉利現在走到了哪里？在一天的時間里，汽車行業不僅見證了吉利和百度領導在“車家互聯、車聯萬物”互動現場的精彩演繹，也看到了吉利在智能網聯領域的進一步發展，搭載了全新的吉利約伯PRO，擁有GKUI19智能生態系統。對于GKUI19來說，它在原有版本的基礎上，融合了GKUI用戶的生活方式和用車習慣，擁有更豐富的互聯網生態功能。AI語音助手具有更快的響應速度、更智能的桌面交互和更準確的各種應用推薦策略。同時，百度AI的加入，讓約伯PRO實現了與手機、家庭更豐富的互聯場景。在很多人的印象中，吉利在智能互聯領域的發展只有兩三年，但現在已經走在了汽車行業的前列，這可能是很多汽車公司無法比擬的。事實上，在2015年第二屆世界互聯網大會上，李書福第一次表達了對智能網聯的深刻看法。他認為，汽車行業正在進入智能時代，汽車正在通過智能互聯和智能駕駛解放人，未來會理解人，從而主動探索和滿足人的需求。早在2011年，吉利就已經在智能網聯領域做出了前瞻性的戰略部署。五年后，一句“你好，約伯”開啟了中國汽車的智能互聯。自此，吉利將消費者帶入了智能出行的新時代。在2016年的統一開發階段，吉利為智能互聯技術的發展戰略投資成立了易卡通科技，從而成為中國汽車品牌中最早投入車聯網核心技術實踐的先行者之一。隨著互聯網在汽車行業的逐漸深入，2017年，吉利以人性為核心，整合全球智能科技，發布了“iNTEC人性化智能駕駛技術”。直到2018年3月，吉利正式推出GKUI紀可智能生態系統，引領行業智能交互技術發展。同年年底，搭載GKUI的寶騰X70在馬來西亞上市，成為中國汽車品牌在海外的首個車載智能生態系統項目。在此基礎上，吉利控股集團戰略投資的寶騰汽車、易卡通科技、馬來西亞ALTEL公司……rmally于今年6月簽約成立三方技術合資公司，從而引領本土汽車進入智能互聯時代。經過近八年的發展，吉利在智能網聯領域占據了強大的優勢，而在相關產品的開發上，目前吉利控股集團旗下各品牌已有22款車型搭載了GKUI紀可智能生態系統，用戶超過100萬。對于吉利的每一個戰略成果，正如李書福在致敬改革開放40周年的長文中所期待的，汽車將電氣化、智能化，將成為智能空間移動終端，幫助車主解決更多的困難和問題。現在，吉利還在這條路上前行。吉利如何為未來構建智慧立體出行生態做準備？相關專家認為，2019年很可能成為智能網聯汽車發展的重大轉折點。在接下來的一年里，中國的相關市場預計將達到約338億美元；到2025年，該數據將增長至2126億美元，中國市場預計將占全球市場的27%。在去年的世界智能網聯汽車大會上，李書福再次發聲。他表示，智能網聯汽車是信息通信、互聯網、大數據、人工智能、道路交通等行業加速跨界融合變革的新興產物。智能聯網將是未來全球工業發展的一個基礎和制高點。在這樣的發展環境下，包括吉利在內的中國汽車品牌將抓住變革的機遇，進行新一輪的智能網聯汽車發展。據汽車預言家預測，預計到2020年，吉利汽車滲透率將超過51%，較2018年增長34.5%。到2030年，吉利的自動駕駛將占總里程的13%。此外，在構建智能出行新生態的道路上，吉利還將在“電動化、智能化、網聯化、共享化”方面進行全面布局。目前，在共享出行方面，吉利通過布局曹操出行，與戴姆勒出行服務成立合資公司，進行深度建設。同時，我們將與百度、騰訊、阿里、小米、JD.COM和谷歌在互聯網、云計算、大數據和5G等核心領域開展合作。在今年的龍灣論壇上，李書福再次提出了他對智能網聯汽車的暢想:目前，我國在城市智能管理、移動支付、電子商務、視頻社交等智能科技應用領域已經取得了一定的成功。未來，中國將有機會在全球智能技術的開發和應用方面走在前面。從目前的發展來看，吉利與百度AI的合作只是智能網聯道路上的一小步。未來，吉利將研發智能網聯、無人駕駛等先進技術，努力構建完整的智能立體出行生態系統，從而推動汽車行業乃至中國智能網聯市場的發展。

標簽：博越

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