日前，汽車零部件制造商大陸集團展示了最新的48V大功率驅動系統，功率為30kW。新系統由電機、集成電力電子設備和電池組成，旨在降低能耗。
目前大陸工程師已經研發成功48V混合動力系統，功能類似于高壓電驅動(48V大功率)。與內燃機上配備的類似系統相比，新系統可以減少近20%的二氧化碳排放。同時，新的48V技術比目前的高壓系統便宜得多。采用新的48V高功率技術，混合動力系統的功能保持不變，但核心部件是一個新的水冷電機，其峰值輸出翻了一番，達到30kW。在純電動模式下，車輛的速度范圍可以達到80-90公里/小時。R&D人員在增加其功率的同時，保持了電機的外觀尺寸。總的來說，與上一代設備相比，新的48V大功率系統需要更多一點的安裝空間，但重量有所減輕。此外，馬達并不是唯一的新部件。集成的電力電子元件采用新技術，與之前的系統相比，新系統的電機效率提高了10%。當使用再生制動技術來恢復動能時，新技術的效率也得到提高，這是由于電驅動系統的能量損失減少了一半。新的48V高功率系統可以為傳統的全混合動力汽車提供高電壓系統，可以大大降低消耗和二氧化碳排放，同時還可以優化駕駛效率和駕駛機動性。該系統還有助于降低成本。
2018年9月1日起，歐洲WLTP新法規開始實施，或將進一步推動48V技術的發展。例如，如果該系統可以得到車輛充電技術和大電池的輔助，則有望為混合動力驅動系統提供48V技術。此外，技術研發的重點將傾向于儲能到牽引力的轉換效率。日前，汽車零部件制造商大陸集團展示了最新的48V大功率驅動系統，功率為30kW。新系統由電機、集成電力電子設備和電池組成，旨在降低能耗。
目前大陸工程師已經研發成功48V混合動力系統，功能類似于高壓電驅動(48V大功率)。與內燃機上配備的類似系統相比，新系統可以減少近20%的二氧化碳排放。同時，新的48V技術比目前的高壓系統便宜得多。采用新的48V高功率技術，混合動力系統的功能保持不變，但核心部件是一個新的水冷電機，其峰值輸出翻了一番，達到30kW。在純電動模式下，車輛的速度范圍可以達到80-90公里/小時。R&D人員在增加其功率的同時，保持了電機的外觀尺寸。總的來說，與上一代設備相比，新的48V大功率系統需要更多一點的安裝空間，但重量有所減輕。此外，馬達并不是唯一的新部件。集成的電力電子元件采用新技術，與之前的系統相比，新系統的電機效率提高了10%。當使用再生制動技術來恢復動能時，新技術的效率也得到提高，這是由于電驅動系統的能量損失減少了一半。新的48V高功率系統可以為傳統的全混合動力汽車提供高電壓系統，可以大大降低消耗和二氧化碳排放，同時還可以優化駕駛效率和駕駛機動性。該系統還有助于降低成本。
2018年9月1日起，歐洲WLTP新法規開始實施，或將進一步推動48V技術的發展。例如，如果該系統可以得到車輛充電技術和大電池的輔助，則有望為混合動力驅動系統提供48V技術。此外，技術研發的重點將傾向于儲能到牽引力的轉換效率。
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